aum – 30. Januar 2026. Er zählt zu den am längsten gebauten Baureihen überhaupt. Die Automobilikone ist ungewöhnlich vielfältig. Deutschland huldigt dem „Buschtaxi“ regelmäßig. Höhenrekord in Chile.
aum – 15. Juni 2025. Beim 24-Stunden-Rennen wurde Biotreibstoff mit Abfällen von der Weinernte eingesetzt. Toyota zeigt den Prototyp GR LH2 Racing Concept. Spezielles Reglement für 2028 in Sicht.
aum – 2. Juni 2025. Das kleinste Modell der Marke kommt mit dem Facelift als Teilzeitstromer auf den Markt. Erstmals auch als GR Sport. Der neue Antrieb leistet 44 PS mehr und kommt aus dem Yaris.
aum – 2. Juni 2025. Mit der A90 Final Edition und dem Lightweight EVO zeigen die Japaner zum Abschluss der aktuellen Modellreihe noch einmal, was fahrdynamisch in dem reinrassigen Sportcoupé steckt.
aum – 12. März 2025. Nach schleppendem Start rollt der Hybrid-Pionier in Europa jetzt gleich drei neue batterieelektrischen Modelle zum Händler, drei weitere BEV bis 2026, Lexus präsentiert neuen RZ.
aum – 7. Februar 2025. Aus dem ehemaligen Kompakt-SUV wird ein B-SUV-Stromer, Schwestermodell zum Suzuki eVitara, variabler Innenraum mit geteilt verschiebbarer Rückbank, Bestellstart April.
aum – 26. November 2024. Weichgespülte SUV gibt es inzwischen wie Sand am Meer. Echte und ernst zu nehmende Geländewagen wie der Toyota Land Cruiser sind dagegen eine Seltenheit geworden. Der japanische Offroader blickt mittlerweile auf eine 73-jährige Tradition zurück und wurde weltweit mehr als 10,4-millionenmal verkauft. Die Kunden schätzen vor allem seine hohe Robustheit und Zuverlässigkeit. Mit dem Land Cruiser 250 erhält der meistverkaufte Geländewagen der Welt nun einen würdigen Nachfolger, der seinen Vorgänger nach langen 16 Jahren in den wohlverdienten Ruhestand schickt.
aum – 14. August 2024. Er war 1997 der Pionier der Hybrid-Technologie – auch wenn japanische Designer dafür das ästhetische Empfinden auf eine harte Probe gestellt hatten. Denn die ersten Generationen des Prius waren mindestens so seltsam gestaltet wie die neue Antriebstechnik. Doch Toyota – ebenso wie die Fans – sind dem Benzin-Elektro-Zwitter-Konzept treu geblieben. Und die inzwischen fünfte Generation sieht mit der keilförmigen Coupé-Form endlich nach einem Auto aus, das die Köpfe nicht mehr aus Verwunderung drehen lässt. Unter der Haube des auf 4,60 Meter geschrumpften Hybrid-Pioniers steckt allerdings nun statt des „leistungsverzweigten“ ein inzwischen „gewöhnlicher“ Plug-in-Hybrid-Antrieb.
aum – 24. Juli 2024. Der C-HR spielt in der Toyota-Modellpalette die Rolle des Halbstarken. Mit seinem provokanten Design hebt sich das SUV-Coupé deutlich von den anderen Modellen der Marke ab und hat damit Erfolg. Vom Vorgänger des aktuellen C-HR wurden knapp 900.000 Exemplare abgesetzt. Unter dem mutigen Design verpackten die Ingenieure die fünfte Generation des hauseignen Hybridantriebs und koppelten einen Zwei-Liter-Vierzylinder mit einem Elektromotor, was sich in eine Systemleistung von 197 PS übersetzt. Die Poeten der Toyota-Marketingabteilung verpassten der neugestalteten Frontparte einen „Hammerhai-Look“, wobei der C-HR nicht ganz so aggressiv daherkommt wie die Wortschöpfung glauben machen will.
aum – 17. Juni 2024. Das Rennen rund um die Uhr in der französischen Stadt ist der Saison-Höhepunkt der Langstrecken-Weltmeisterschaft. Gestern entschieden sprichwörtliche Sekunden über Sieg oder Niederlage.