Interviews
aum – 17. August 2026. Gespräch mit dem Deutschlandchef. Die Marke wird ins C-Segment zurückkehren sowie die Mikromobilität ausbauen. Langfristig werden wieder drei Prozent Marktanteil angestrebt.
aum – 3. August 2026. Geely will der größte chinesische Importeur in Deutschland werden. Interview mit dem Vertriebs- und Marketingleiter. Der Kleinwagen E2 für rund 21.000 Euro kommt im Herbst.
aum – 23. Juni 2026. Zeekr ist die Premiummarke der Geely-Gruppe. Europachef ist Lothar Schupet, der 23 Jahre lang bei BMW gearbeitet hat, und damit Erfahrung und Wissen mit Blick auf den europäischen und speziell deutschen Markt mitbringt. Hierzulande ist Zeekr erst seit Dezember 2025, in Europa seit 2023 vertreten. Mit Performance, Handwerkskunst und Technologie will die Marke vor allem Geschäfts-, aber auch Privatkunden überzeugen. Im Interview mit der Autoren-Union Mobilität spricht Lothar Schupet über die Premiumstrategie der chinesischen Elektromarke, den Stand der Aktivitäten, den geplanten Ausbau des Händlernetzes und die Preispolitik.
aum – 7. April 2026. Mit klarer Strategie und breitem Angebot will GWM den deutschen Markt erobern. „Der deutsche Markt ist extrem kompetitiv“, sagt Johannes Brandenburger, Geschäftsführer der deutschen GWM-Importeursgesellschaft „O! Automobile GmbH“. Dennoch oder eben deshalb setzt der Manager auf kontinuierliches Wachstum statt schneller Expansion. Entscheidend seien ein starkes Händlernetz, attraktive Preise und ein überzeugendes Portfolio.
aum – 25. März 2026. Paolo Pompei ist seit Januar 2025 Vorstandschef von Nokian Tyres. Unter seiner Ägide soll der finnische Reifenhersteller in Mitteleuropa Marktanteile gewinnen. Im Interview mit der Auroen-Union Mobilität spricht er über die größten Herausforderungen der Reifenbranche, über Donald Trump – und über den Einsatz von KI in der Reifenentwicklung.
aum – 23. März 2026. Xpeng positioniert sich bewusst als „deutscheste“ chinesische Marke. Im Interview mit der Autoren-Union Mobilität erklärt Geschäftsführer Markus Schrick warum das so ist.
aum – 15. Januar 2026. Wir trafen den Chef von Opel und Stellantis Deutschland auf der Motor Show und sprachen mit ihm über die Zulkunft der Marke, Wertschöpfung, Regulierungen und Wasserstoff.
aum – 20. November 2025. Die Marke ist drittstärkster Importeur und die Nummer eins unter den asiatischen Anbietern. Gespräch mit dem Deutschland-Chef. Vier bis fünf Prozent Marktanteil werden angepeilt.
aum – 28. Oktober 2025. Die Marke hat sich nicht nur die Demokratisierung der Elektromobilität auf die Fahnen geschrieben. Auf Wachstumskurs. Ein Gespräch mit dem Deutschlandchef.
aum – 4. September 2025. Der Hersteller gründet eine eigene Deutschland-Niederlassung. Ziel ist eine verlässlichere Versorgung mit Fahrzeugen und Teilen. Interview mit Country Manager Edgar Kleinbergen.
aum – 1. September 2025. Wir zitieren vorab aus einem Interview, das am Freitag erscheint. Die VDA-Präsident sieht deutsche Unternehmen technologisch und qualitativ führend, aber den Standort gefährdet.
aum – 27. August 2025. Die Fertigung von Batteriezellen für Elektroautos kommt in Deutschland nicht in Gang. Ein Gespräch mit dem Experten Professor Heiner Heimes von der RWTH Aachen.
aum – 23. Juni 2025. Im Jahr 2023 hat der Stellantis-Konzern 1,5 Milliarden Euro investiert, um 21 Prozent an dem chinesischen Start-up Leapmotor zu übernehmen. Gleichzeitig sicherte sich Stellantis die Mehrheit an Leapmotor International und damit den internationalen Vertrieb des zehn Jahre alten chinesischen Unternehmens, mit dem das chinesische Start-up wiederum zu einem globalen Mitspieler aufsteigen will. Wir sprachen mit Leapmotor-International-Chef Tianshu Xin.
aum – 30. Mai 2025. Die US-Marke Slate ist die Story des Jahres. Wir haben mit Chefdesignerin Tisha Johnson gesprochen.
aum – 9. April 2025. Der legendäre Sportwagenhersteller wird in Zukunft eigenständigere Wege gehen. Auf A290 folgen A390 und die neue A110. Ein Gespräch mit dem Deutschland-Chef.
aum – 5. März 2025. Im Interview erläutert Thomas Schäfer die Modellstrategie von Volkswagen. Plug-in-Hybride sind für ihn nur eine Ergänzung zum reinen Elektroauto. Die Kostensenkung im Blick.
aum – 2. März 2025. Der neue Toyota Deutschland-Geschäftsführer im Gespräch mit der Autoren Union Mobilität über die Transformation zur Elektromobilität, kommende Modellpolitik und den „Prius-Effekt“.
aum – 11. Februar 2025. 2023 musste die KSR Group Insolvenz anmelden. Nach der Sanierung in Eigenverwaltung sprechen wir mit einem der Geschäftsführer über die Aussichten und Pläne für 2025.
aum – 21. Januar 2025. Im Interview erläutert der Markenchef, wie sich das Unternehmen für die Zukunft aufstellt und warum man auch in Europa ein Elektroauto für 20.000 Euro bauen kann.
aum – 4. Dezember 2024. Der kalifornische Elektromobilspezialist Lucid zielt auf das Premiumsegment. Aktuell bietet die Marke aus dem Silicon Valley mit dem Air nur ein Modell an. Die Limousine wird im kommenden Jahr durch das SUV Gravity ergänzt werden. Ende 2026 wird Lucid, so Chief Operating Officer Marc Winterhoff, mit einer neuen Modellreihe Fahrzeuge in der Preisklasse um 50.000 Euro auf den Markt rollen. Aktuell plant Winterhoff in naher Zukunft zehn bis zwölf Standorte in deutschen Innenstädten zu eröffnen, um so „näher an den Kunden zu sein“. Mit Sixt und dem ADAC hat Lucid Verträge abgeschlossen, „so dass der Lucid Air nun einem viel breiteren Publikum in Deutschland zur Verfügung steht“. Mit Marc Winterhoff sprach Walther Wuttke von der Autoren-Union Mobilität.
aum – 4. November 2024. Mit dem Bigster greift die rumänische Renault-Tochter Dacia im Kompakt-SUV-Segment an und präsentiert ihr bisher größtes Modell in der 58-jährigen Firmengeschichte. Das 4,57 Meter lange Modell wird zu einem konkurrenzlos günstigen Preis von 25.000 Euro angeboten und liegt damit weit unter der anvisierten Tiguan-Klasse. Im Interview mit Guido Borck von der Autoren-Union Mobilität spricht der Produktleiter Vincent Geslin über die Ziele und Kunden und warum es sich lohnt, einen Bigster zu kaufen.
aum – 19. September 2024. Obwohl 2025 für die Automobilindustrie kein einfaches Jahr wird, bleibt Opel-Chef Florian Huettl gelassen: „Wir stehen voll zu den Emissionszielen, die 2025 in Kraft treten, und werden diese Vorgaben auch erfüllen“, sagt er im Interview mit Auto-Medienportal. Dabei werden im nächsten Jahr die CO2-Grenzwerte in der Europäischen Union deutlich verschärft, von derzeit 116 auf dann 93,6 Gramm pro Kilometer. Für jedes Gramm mehr, das der Durchschnitt der Neuwagen ausstößt, muss der Hersteller dann 95 Euro zahlen – pro Fahrzeug. „Für große OEM-Konzerne kann dies zu Strafen in Höhe von mehreren hundert Millionen Euro führen“, haben die Marktforscher von Dataforce errechnet.
aum – 16. September 2024. Es läuft nicht gut für chinesische Autos in Deutschland. Beispiel Lynk & Co: Die Marke gehört wie Volvo, Polestar und Smart zu Geely und tut sich aktuell sehr schwer. Im August hat Lynk & Co gerade zwei Autos verkauft. Händler und ein neues, kleineres Modell sollen die Wende bringen, verspricht Nicolas Lopez Appelgren, CEO Lynk & Co International, im Interview.
aum – 6. August 2024. Der amerikanische Spezialist für Elektrofahrzeuge Lucid expandiert nach Europa und stellt sich der Konkurrenz der etablierten Premiumhersteller. Dabei setzt die junge Marke auf die Kombination von Software-Experten aus dem Silicon Valley und Spezialisten für die Automobilentwicklung, um, so Europachef Alexander Lutz, das „beste aus beiden Welten zu konzentrieren“. Im nächsten Jahr wird die Modellpalette um das SUV Gravity ausgeweitet und 2026 folgt ein Modell in der Mittelklasse.
aum – 1. August 2024. Das Angebot ist verlockend: 46.599 Euro soll der vor etwas mehr als einem Jahr zugelassene E-Klasse-Mercedes kosten. Mit rund 26.000 Kilometern ist die Laufleistung überschaubar. Der Neupreis der Limousine lag bei mehr als 70.000 Euro. Bei dem günstigen Angebot handelt es sich allerdings um einen gebrauchten EQE, also einen Elektro-Mercedes, und die sind bei den Kunden momentan nicht sonderlich beliebt.
aum – 15. Juli 2024. Mit drei Millionen verkauften „New Energy Vehicle“ ist BYD im vergangenen Jahr zum weltweit größten Hersteller von Batterieautos und Plug-in-Hybriden aufgestiegen. An dieser Erfolgsgeschichte mitgeschrieben hat Stella Li. Die 53-Jährige gilt hinter Konzernchef und Gründer Wang Chuanfu als Nummer zwei im Unternehmen. Dass sie für das Europageschäft verantwortlich ist, zeigt, wie wichtig den Chinesen diese Region ist. Zwei neue Werke, der Start einer Luxusmarke und ein Design- und Entwicklungszentrum sind in Europa fest eingeplant. Der jüngste Coup von BYD (Build Your Dreams), das Sponsoring der Fußball-Europameisterschaft, hat sich bereits ausgezahlt, sagt Stella Li im Interview mit Guido Reinking von der Autoren-Union Mobilität.
aum – 2. Juni 2024. Opel hat in der Türkei den neuen Frontera präsentiert. Warum ausgerechnet dort? Jens Meiners, Chefkorrespondent der Autoren-UInion Mobilität hat nicht nur über diese Frage in Istanbul mit Opel-Chef Florian Huettl gesprochen, sondern zum Beispiel auch über den Standort Deutschland.
aum – 27. Mai 2024. Die italienische Marke im Stellantis-Konzern plant von 2030 an nur noch elektrische Fahrzeuge anzubieten. Vorher aber kehrt noch der Panda und seine Familie zurück. Im September 2023 hat Andreas Mayer die Leitung der Marken Abarth, Fiat und Fiat Professional in Deutschland übernommen. Mayer war bis 2018 Brand Country Manager Fiat Professional bei der damaligen FCA Germany. Danach verließ er für fünf Jahre die Automobilindustrie und kehrte nun zu den Marken Abarth, Fiat und Fiat Professional zurück. Mit Andreas Mayer sprach Walther Wuttke.
aum – 14. Mai 2024. Im Stellantis-Konzern sind die Motorsport-Aufgaben genau verteilt. Opel zeigt, wie Rallyesport auch elektrisch spannend sein kann, die Premiummarke DS ist in der Formel E unterwegs, Citroën unterstützt ein Team in der Rallye-Weltmeisterschaft, und Peugeot, die älteste Marke im Konzern, fährt in der Langstrecken-Weltmeisterschaft und setzt damit eine lange Tradition fort, zu der vor allem die Auftritte beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans gehören.
aum – 17. April 2024. Jeep, seit seiner Gründung 1941 vor allem im Gelände unterwegs, kann auf ein erfolgreiches Jahr zurückblicken. 2023 wurden in Europa mehr als 130.000 Modelle der inzwischen im Stellantis-Konzern integrierten Marke abgesetzt. Doch jetzt, im Zeichen des Übergangs zur Elektromobilität, steht sie vor einem Umbruch. Antonio Filosa, seit vergangenen November Chef von Jeep, muss die unbestrittenen Geländeeigenschaften der Marke in das elektrische Zeitalter überführen und plant daher ab 2030 in Europa nur noch elektrisch angetriebene Modelle anzubieten. Fünf Jahre vor dem von der Europäischen Union verordneten Verbrenner-Verbot.
aum – 7. April 2024. Mit Xpeng kommt eine weitere chinesische Marke mit ehrgeizigen Zielen nach Deutschland. Markus Schrick, Managing Director des Unternehmens in Deutschland, erläutert die Strategie des Herstellers und wie sich die Marke in den kommenden Jahren entwickeln soll. Beim Vertrieb geht Xpeng den konventionellen Weg, um Vertrauen in die Marke aufzubauen. Den beiden ersten Modelle werden in diesem Jahr noch ein kompakter SUV folgen, und im kommenden Jahr rollt ein kleiner SUV auf den Markt. Mit Markus Schrick sprach Walther Wuttke von der Autoren-Union Mobilität.
aum – 16. März 2024. Knaus Tabbert gehört heute zu den großen drei deutschen Konzernen der Caravaning-Branche. 1962 wurde das Unternehmen vom Architekten Helmut Knaus in Marktbreit am Main gegründet, später siedelte man nach Jandelsbrunn in Bayerischen Wald um, nicht zuletzt um staatliche Subventionen im Rahmen der Zonenrandförderung zu erhalten. 1997 übernahm Knaus den Wohnwagenhersteller Tabbert aus Mottgers. Auch Reisemobilproduzent Weinsberg sowie die Wohnwagenmarken Wilk und Eifelland gehören inzwischen zum Unternehmen, das gerade die Vier-Tage-Woche einführt. Michael Kirchberger von der Autoren-Union Mobilität sprach mit Geschäftsführer und Finanzchef Wolfgang Speck, der auch eine zusätzliche Marke ankündigt.
aum – 10. März 2024. Der Reisemobilhersteller Carthago wurde 1979 von Karl-Heinz Schuler in Ravensburg gegründet. Damals nahm er sich vornehmlich VW-Busse vor und baute sie in einer eher kleinen Werkstatt zu Campern um. Heute beschäftigt das Unternehmen mit Sitz im oberschwäbischen Aulendorf mehr als 1500 Mitarbeiter und zählt in Europa zu den führenden Premiumherstellern. Kernkompetenz sind integrierte Reisemobile vom Carthago C-Compactline bis zum Liner-for-two, für etwas niedrigere Preise ist die Tochtermarke Malibu zuständig. Geschäftsführer Bernd Wuschack ist davon überzeugt, das Caravaning weiter im Trend bleibt und stellt im Interview mit Michael Kirchberger von der Autoren-Union Mobilität Neuheiten in der 3,5-Tonnen-Klasse in Aussicht.
aum – 1. März 2024. Der Caravaning-Markt feierte über Jahre immer wieder Rekordabsätze. Jetzt bremsen hohe Preise und gestiegene Zinsen die Nachfrage, dennoch zeigen sich die Hersteller sehr zuversichtlich. Mit Alexander Leopold, Vorstandsvorsitzender der Erwin-Hymer-Group, sprach Michael Kirchberger.
aum – 13. Februar 2024. Nissan blickt in Deutschland auf ein erfolgreiches Jahr 2023 zurück und plant in den kommenden Jahren weiteres Wachstum. In diesem Jahr, so Deutschlandchef Vincent Ricoux bringt die Marke mit dem Interstar ein weiteres leichtes Nutzfahrzeug auf den Markt, und außerdem erhalten Qashqai und Juke eine Überarbeitung. In zwei Jahren wird die Modellpalette zudem weitgehend elektrifiziert sein. Mit Vincent Ricoux sprach Walther Wuttke von der Autoren-Union Mobilität.
aum – 28. Januar 2024. Dacia kann auf ein erfolgreiches Jahr zurückblicken. Mit 68.585 Zulassungen erreichte die Marke einen Marktanteil von 2,4 Prozent im Gesamtmarkt und 5,5 Prozent bei den Privatkunden. Der rumänische Renault-Ableger verzeichnete mehr als 12.000 Verkäufe für jede Modellreihe. Auch in diesem Jahr plant die Marke, den Erfolg weiter auszubauen und setzt dabei vor allem auf den neuen Duster, der im Sommer auf den Markt kommt und den elektrischen Kleinwagen Spring, der wenig später überarbeitet bei den Händlern stehen wird. Über die Zukunftspläne sprach Walther Wuttke von der Autoren-Union Mobilität mit Dacia-Deutschland-Chef Thilo Schmidt.
aum – 19. Dezember 2023. Der Präsident des Zentralverbands Deutsches KFZ-Gewerbe, Arne Joswig, kritisiert die abrupte Einstellung der Förderung der Elektromobilität. „So kann man weder mit dem Handel noch mit dem Mittelstand umgehen.“ Joswig begrüßt die Bereitschaft der Hersteller und Importeure, den staatlichen Anteil der Förderung zu übernehmen, doch „kann es nicht sein, „dass Hersteller und Handel durch das unsägliche Fehlverhalten der Regierung unter Druck gesetzt werden“. Joswig schätzt, dass rund 60.000 Autos von der Streichung betroffen sind. Gleichzeitig bezweifelt der ZDK-Präsident, dass bis zum Jahr 2030 15 Millionen Elektrofahrzeuge auf den Straßen rollen werden. Mit Arne Joswig sprach Walther Wuttke.
aum – 17. Dezember 2023. Zwei von drei Elektromotorrädern, die in Deutschland neu zugelassen werden, kommen von Zero Motorcycles. Das kalifornische Unternehmen war eines der ersten überhaupt, das Antriebsbatterien in den Rahmen packte. Waren die ersten Maschinen vor allem Enduros, gibt es mittlerweile neben Roadstern auch einen Streetfighter, einen Supersportler und ein Adventure Bike. Trotz Marktführerschaft bleiben die Absatzzahlen aber hierzulande überschaubar. Wie beurteilt der Europa-Chef die aktuelle Lage und die zukünftige Entwicklung? Jens Riedel von der Autoren-Union Mobilität fragte bei Umberto Uccelli, Vice President und Managing Director EMEA, nach.
aum – 5. Dezember 2023. Er ist einer der bekanntesten und erfolgreichsten Autohändler in Deutschland. Burkhard Weller kennt die Branche schon seit fast 50 Jahren. 1979 eröffnete er mit Autoweller sein erstes Autohaus für die Marke Toyota. Mittlerweile betreibt die Wellergruppe 35 Autohäuser, ist mit B&K der größte BNW- und Mini-Händler des Landes, aber auch mit Lexus, Seat und Cupra aktiv – und seit diesem Jahr auch mit der chinesischen Marke MG am Markt. Nach seiner Rückkehr aus China, wo Weller das MG-Werk in Shanghai besucht hat, sprach die Autoren Union Mobilität mit ihm über den Angriff chinesischer Marken auf den deutschen Markt.
aum – 6. November 2023. Holger Klein, Vorstandschef von ZF Friedrichshafen, bereitet den weltweit drittgrößten Automobilzulieferer unbeirrt auf die elektrische Zukunft vor. Der batterieelektrische Antrieb wird die wichtigste Motorisierung bei Pkw, Lkw und Bussen – aber nicht die einzige. Die Nutzfahrzeugbranche ist viel technologieoffener als die Pkw-Industrie, sagt Klein im Interview. Und derzeit wächst im Autogeschäft ausgerechnet der Plug-in-Hybrid, die Kombination aus Batterieantrieb und Verbrenner, weltweit am schnellsten – vor allem in China, aber auch in Europa. Der Erfolg chinesischer Autohersteller in Europa macht dem Zulieferer vom Bodensee keine Angst, denn in Nio, BYD und MG steckt viel von ZF.
aum – 29. Oktober 2023. Das Ziel ist klar: Auch Lastwagen und Busse müssen künftig klimaneutral unterwegs sein. Aber der Weg dahin ist es nicht: Während manche Hersteller nur auf den batterieelektrischen Antrieb setzen, ist Daimler Truck, weltweit größter Hersteller von schweren Lkw und Bussen, zweigleisig unterwegs: „Ohne Wasserstoff wird es nicht gehen“, sagt Vorstandschef Martin Daum. Nur mit Strom und Batterie kommt der klimaneutrale Truck nicht ans Ziel.
aum – 23. Oktober 2023. Für den Opel-Chef ist die Batterietechnik der einzige Weg, Null-Emission in der Breite verfügbar zu machen, kritisiert deshalb auch die Reduzierung der staatlichen Förderung.
aum – 10. Oktober 2023. Der Erfolg von Cupra nährt Spekulationen, die spanische Schwestermarke Seat stünde vor dem Aus. Markenchef Wayne Griffiths will davon nichts wissen. Im Gegenteil: Seat soll künftig für die elektrische Einstiegsmobilität stehen. Ein Leichtfahrzeug à la Microlino oder Opel Rocks-e steht in den Startlöchern, verrät der Automanager im Interview mit Chefredakteur Guido Reinking von der Autoren-Union Mobilität. Schon bald soll eine erste Idee präsentiert werden, wie Seat junge Kunden auch im Zeitalter des Elektroautos mobil halten will.
aum – 3. Oktober 2023. Der größte Exporteur des Landes will mit seinen Marken Omoda und Jaecoo Anfang nächsten Jahres auch den deutschen Markt kommen. Einstiegspreis unter 30.000 Euro.
aum – 22. August 2023. Im Interview fordert der Messe-Macher Johannes Plass, den Klimaaktivisten auf Augenhöhe zu begegnen, dem Frust die Stirn zu bieten und intelligente Antworten entgegenzustellen.
aum – 7. August 2023. Das kurvenreiche Motorradrevier im Norden wird auch bei Bikern aus Dänemark und den Niederlanden immer beliebter. Die Polizei leistet ganz gezielt Aufklärungsarbeit.
aum – 3. August 2023. Gegen die aktuellen Pläne der EU laufen viele Autohersteller Sturm. Der Motorenexperte vom KIT erläutert, warum er die geplante Abgasnorm dennoch für sinnvoll hält.
aum – 17. Juli 2023. Alle reden gerade von Künstlicher Intelligenz. Hat sie vielleicht auch schon Antworten auf den Verkehr und die Mobilität von morgen? Wir haben mal das KI-Modell ChatGPT gefragt.
aum – 24. Mai 2023. Harley-Davidson wird 120 Jahre alt. Auch Nicht-Motorradfahrern ist die Marke ein Begriff. Ein Gespräch mit dem Europa-Chef aus Deutschland über den Kultstatus und neue Modelle.
aum – 27. März 2023. Der Deutschland-Chef von Dacia wirft einen Blick in die Zukunft der Marke. Es geht auch um Emotionen und Flexibilität sowie den Einstieg in ein neues Segment.
aum – 24. März 2023. In Finnland wurde vor fünf Jahren die Idee für ein neues Elektromotorrad geboren, das jetzt auf den Markt kommt. Wir fragen bei einem der Firmengründer nach.
aum – 24. Februar 2023. Klage der Deutschen Umwelthilfe. Drohen Massenstilllegungen älterer Dieselfahrzeuge? Motorenexperte kritisiert die richterliche Entscheidung aus Schleswig.
aum – 31. Januar 2023. Die noch recht junge Automarke bringt ihre ersten Modelle nach Deutschland. Wir sprachen mit dem Geschäftsführer des Importeurs Hedin Electric Mobility.
aum – 1. Januar 2023. Die Motoren-Koryphäe wirft den Blick zurück auf ein auch für die Automobilbranche turbulentes 2022 und sagt, was er von 2023 erwartet.
aum – 5. Dezember 2022. Anfang 2023 startet Great Wall Motor mit dem Ora Funky Cat in Deutschland. Das Auto-Medienportal sprach mit dem Marketing-Manager des hiesigen Importeurs.
aum – 16. November 2022. VDA-Präsidentin Hildegard Müller im Interview: Mit der Elektromobilität allein ist die Aufgabe CO2-Neutralität im Verkehrsbereich nicht gelöst.
aum – 9. November 2022. Der Europäische Gerichtshof hält Klagen gegen die so genannten Thermofenster für zulässig. KBA und BGH halten sie grundsätzlich für zulässig.
aum – 4. November 2022. Air Motors hat sich ganz auf elektrische und vielfältige Leichtfahrzeuge spezialisiert: Vom Lastenmoped bis zum Ein-Tonner. Ganz bewusst Low- statt High-Tech.
aum – 5. September 2022. Lamborghinis Designchef kann sich grundsätzlich viele verschiedene Modelle vorstellen. Die Tradition soll dennoch gewahrt bleiben. Reset mit dem Countach.
aum – 29. Juni 2022. Opels Leiter für Wasserstoff- und Brennstoffzellenforschung plädiert für Elektromobilität, die sich an Markt und Bedarf orientiert und nicht an Direktiven.