Artikel von Guido Reinking
aum – 9. Oktober 2025. Trotz des Gegenwinds aus der Branche will die Marke im kommenden Jahr ihr erstes vollelektrische Modell präsentieren. Unter dem Blech stecken 60 eigene Patente.
aum – 27. September 2025. Die Stellantis-Beteiligung hat eine Marktlücke erkannt: Elektroautos mit Reichweitenverlängerer. Schon im nächsten Jahr kommt ein weiteres Modell, Produktion in Saragossa möglich.
aum – 25. September 2025. Die Stellantis-Marke verabschiedet sich schon 2028 von „Electric only“ – und zweifelt am Verbrenner-Aus der EU 2035, immer noch 15 bis 20 Prozent unter Vor-Corona-Niveau.
aum – 9. September 2025. Diese drei Autos sollen zeigen, dass man die deutsche Industrie auch im Elektrozeitalter nicht abschreiben darf. Aber das größte Problem der Branche lösen sie nicht.
aum – 7. September 2025. Zurück zu den Wurzeln: Mit den neuen Elektrischen im Polo-Format zeigt VW auf der IAA Mobility in München alte Qualitäten – und das zu einem erschwinglichen Preis.
aum – 1. September 2025. Wir zitieren vorab aus einem Interview, das am Freitag erscheint. Die VDA-Präsident sieht deutsche Unternehmen technologisch und qualitativ führend, aber den Standort gefährdet.
aum – 27. August 2025. Die Fertigung von Batteriezellen für Elektroautos kommt in Deutschland nicht in Gang. Ein Gespräch mit dem Experten Professor Heiner Heimes von der RWTH Aachen.
aum – 30. Juli 2025. Gebrauchte Stromer sind nach drei Jahren oft für die Hälfte des Neuwagenpreises zu haben und werden inzwischen auch im Leasing angeboten. Auch die technische Entwicklung holt sie e
aum – 24. Juli 2025. Schwäbischer Zulieferer entwickelt Elektroantrieb mit Range Extender, 116-PS-Benziner und 800-Volt-Generator speisen leere Batterie, Thermomodul nutzt Wärme aus Innenraum-Abluft.
aum – 18. Juli 2025. Die beiden Dacia-Modelle sind sich optisch recht ähnlich und sogar gleich breit, zeigen aber dennoch deutliche Unterschiede. Geschwister mit 5000 Euro Preisunterschied.
aum – 5. Juli 2025. Das neue Modell bieter eine beeindruckende Normreichweite von 700 Kilometern. Das erste Software-Defined Vehicle aus Europa. Laden mit bis zu 250 Kilowatt.
aum – 4. Juli 2025. Over-the-Air-Updates werden für Fahrzeughersteller immer wichtiger, um den Anschluss an die digitale Entwicklung nicht zu verlieren und ihre Autos stets auf dem neusten Stand zu ha
aum – 3. Juli 2025. Xavier Martinet will vor allem auf die Kunden hören. Daher wird bei den Antrieben auch Technologieoffenheit gewahrt. Für 2026 ist ein B-Segment-SUV angekündigt.
aum – 23. Juni 2025. Die Erfahrungen aus dem Motorsport werden in die Serienproduktion transferiert. Brake-by-Wire eröffnet neue Möglichkieten. Bald redet auch der Reifen ein Wörtchen mit.
aum – 14. Juni 2025. Autos mit Flüssiggasantrieb bietet ab Werk nur noch der Renault-Konzern an. Warum eigentlich? Kein Aufpreis gegenüber dem reinen Benziner. Reichweite wie ein Diesel.
aum – 10. Juni 2025. Die Elektroversion des Geländeawagens soll sich schlecht verkaufen, ist zu lesen. Dabei ist er den Verbrennervarianten in vielem mindestens ebenbürtig, wenn nicht überlegen.
aum – 4. Juni 2025. Der Verbrenner bleibt gefragter als zunächst prognostiziert. Da gewinnt die Hybridisierung an Bedeutung. E-Autos sollen mehr Reichweite schaffen. Lösungen aus Friedrichshafen.
aum – 29. Mai 2025. In Deutschland sind über 30.000 so genannte „Mopedautos“ zugelassen. Sie können mit herkömmlichen Kleinwagen nicht mithalten, bieten aber mehr Schutz als ein Motorroller.
aum – 22. Mai 2025. Zum Einführungspreis von unter 20.000 Euro kommt er auf den Markt – anderthalb Jahre vor dem VW ID 1. Der Kleine hat das Zeug eine feste Größe in Deutschland zu werden.
aum – 21. Mai 2025. Jeder dritte Käufer der tschechischen Top-Modelle wählt einen Antrieb mit Stecker. Das hat Gründe: Reichweite und Ladetempo haben fast schon BEV-Niveau, Vorheizen per App.
aum – 14. Mai 2025. Mechanisch und elektrisch macht das sportliche Elektro-SUV einen souveränen Auftritt. Was es zu bemängeln gibt, können die Zuffenhausener sicher noch abstellen.
aum – 23. April 2025. Sind Fahrzeuge „Benutzeroberflächen im Sinne des Medienstaatsvertrages“? Darüber streiten Hersteller und Medienanstalten. Ein Lehrstück zum Thema Überregulierung und Bürokratie.
aum – 18. April 2025. Für Vorstandschef Luca de Meo ist es ein Glück, nicht in Nordamerika und China vertreten zu sein. Die Marke schwimmt derzeit auf einer Erfolgswelle und ist VW ein Jahr voraus.
aum – 15. April 2025. Der Autozulieferer ist 2024 nochmal mit einem blauen Auge davongekommen. Ob das in diesem Jahr wieder gelingt, hängt nicht nur an Trump, Vorstand und Belegschaft verkleinert.
aum – 11. April 2025. BYD will es wissen und kommt mit einer Luxusmarke nach Europa. Das Flaggschiff kann technisch und optisch beeindrucken. Aber reicht das, um Porsche gefährlich zu werden?
aum – 10. April 2025. Mit dem Z9 GT bringt der chinesische Automobilkonzern einen Sportkombi, der vermutlich nur die Hälfte eines Taycan kosten wird. Leicht wird es die Marke dennoch nicht haben.
aum – 5. April 2025. Eine Ausbildung bei der Marke scheint für die meisten jungen Menschen wie ein unerfüllbarer Traum. Wer beim „Tech Day“ mitmacht erfährt: Der Wunsch kann Realität werden.
aum – 4. April 2025. Die Länderverkehrsminister bejubeln den Erfolg des Deutschlandtickets. Wer genau hinsieht stellt fest: Dafür gibt es keinen Grund. Nicht einmal fünf Prozent sind neu im ÖPNV.
aum – 14. März 2025. Die spanische VW-Tochter und ihr sportlicher Ableger haben 2024 den Absatz um 7,5 Prozent gesteigert. Klares E-Bekenntnis. Den Tavascan treffen die EU-Einfuhrzölle für China.
aum – 12. März 2025. Bei den Konsumenten erfreut sich die Kombination aus Elektroauto mit Stecker und Verbrenner großer Beliebtheit. Niederschwelliges Angebot mit 195 PS und hoher Reichweite.
aum – 11. März 2025. Der Jahresergebnis fiel besser aus als erwartet – auch wenn Umsatz, Absatz und Gewinn schrumpften. Ob es besser wird, hängt von vielen Faktoren ab.
aum – 9. März 2025. Ein ganz neues VW-Modell – das gibt es nicht oft. Der 7-Sitzer Tayron hat keinen direkten Vorgänger. Er ist ein eigenständiges SUV-Modell, platziert zwischen Tiguan und Touareg.
aum – 7. März 2025. Das Erfolgsmodell geht in die womöglich letzte Generation. Der neue Hybridantrieb ist eine Wucht, der wuchtige Kühlergrill hingegen eher Geschmacksache. Plug-in kommt später.
aum – 6. März 2025. Vertriebsvorstand Martin Sander ist egal, ob die EU Verbrenner verbietet. Autos wie der ID Every 1 werden dafür sorgen, „dass sich die batterieelektrische Technologie durchsetzt.“
aum – 5. März 2025. Im Interview erläutert Thomas Schäfer die Modellstrategie von Volkswagen. Plug-in-Hybride sind für ihn nur eine Ergänzung zum reinen Elektroauto. Die Kostensenkung im Blick.
aum – 4. März 2025. Mit dem neuen Grandland und dem überarbeiteten Mokka will Opel in diesem Jahr durchstarten. Im Interview sagt Tobias Gubitz, warum 2025 das Jahr der Elektromobilität wird.
aum – 25. Februar 2025. Ein klassischer GT der Marke sollte einen frei atmenden zwölf Zylinder haben – und atemberaubend fahren. Das neue Modell löst dieses Versprechen ein. Auch beim Preis.
aum – 22. Februar 2025. Mit dem fünf Meter langen Elektro-SUV versucht die Marke wieder einmal ein Comeback in Europa. Das über 500 PS starke Modell besticht vor allem durch seine inneren Werte.
aum – 20. Februar 2025. Seit fünf Jahren ist er ein Erfolgsmodell – auch wegen der gefälligen Optik. Also hat sich beim Facelift vor allem unter dem Blech einiges geändert. Schlaues Infotainment.
aum – 15. Februar 2025. Eigentlich ist das Modell eine gute Wahl. Wäre da nicht die US-Wahl gewesen. Die Polit-Kapriolen des Elon Musk machen es einem schwer, das eigentlich gute Auto noch zu mögen.
aum – 10. Februar 2025. Ein Kompaktauto mit 2,5 Liter großem Vierzylinder und ohne Turbo, das gibt es noch. Auch sonst erinnert der Crossover vielfach an gute alte Zeiten, ohne jedoch altmodisch zu sein.
aum – 3. Februar 2025. Das erste Messe-Highlight des Jahres, die Bremen Classic Motorshow, stand im Zeichen bezahlbarer Youngtimer und japanischer Sportwagen. Die Oldtimer-Szene wird immer jünger.
aum – 23. Januar 2025. Marktforscher haben gefragt, warum sich Stromer so schlecht verkaufen. Dennoch ist in 2025 mit steigendem Absatz zu rechnen, vor allem eine Marke aus China dürfte profitieren.
aum – 14. Januar 2025. Am Steuer des W 196 R, der am 1. Februar versteigert wird, saßen Rennfahrer-Legenden wie Fangio und Moss. Der Silberpfeil ist ein von vier erhaltenen Fahrzeugen. 1965 restauriert.
aum – 13. Januar 2025. 2025 muss jedes vierte neue Auto elektrisch fahren, sonst droht die EU den Autoherstellern mit hohen Strafen. Für Verbraucher ist das eine gute Nachricht. Die Preise sinken.
aum – 2. Januar 2025. „Erst fand ich den Aufkleber nur witzig, jetzt finde ich ihn notwendig“, sagt Patrik Schneider. Er betreibt einen Online-Shop für Sticker und Fahrradzubehör. Sein erfolgreichstes Produkt ist derzeit ein Aufkleber für Fahrzeuge der Marke Tesla mit dem Text: „I bought this before Elon went crazy“ („Ich kaufte ihn, bevor Elon verrückt geworden ist“). Seit Tesla-Gründer Elon Musk seine umstrittenen politischen Thesen im Internet verbreitet, oft über seine eigene Plattform X, wollen sich immer mehr Fahrer seiner Autos von ihm distanzieren.
aum – 2. Januar 2025. Er ist einer der letzten seine Art. Und auch seine Tage sind gezählt. Der Mitsubishi Space Star, ein richtiger A-Segment-Kleinwagen, wird nicht mehr lange bei den Händlern stehen. Bis Mitte des neuen Jahres werden die letzten 9000 Exemplare, die Mitsubishi noch auf Lager hat, verkauft. Dann ist Schluss. Das aktuell preiswerteste Auto auf dem deutschen Markt – sogar der Dacia Sandero ist 410 Euro teurer – ist dann Geschichte. Grund genug, sich den Kleinen noch einmal genau anzusehen.
aum – 19. Dezember 2024. „Ihr heißt Volkswagen, nicht Luxuswagen.“ Dieser Ausruf von Noch-Wirtschaftsminister Robert Habeck klingt zunächst plausibel. Die Autos von VW sind ganz schön teuer geworden: Der erste Golf, der jüngst seinen 50. Geburtstag feierte, kostete 1974 grade mal 8795 DM. Nun war das in den 70er-Jahren nicht wenig Geld, betrug das Durchschnittseinkommen doch bescheidene 23.381 DM netto. Das heißt, ein Durchschnittsverdiener musste viereinhalb Monate für seinen Golf arbeiten.
aum – 6. Dezember 2024. Ein familientaugliches, elektrisch angetriebenes SUV für unter 29.000 Euro? So etwas gibt es bisher nicht einmal aus China – jetzt aber von Opel: Frontera heißt das jüngste Modell der Rüsselsheimer. Und weil man Elektroautos lieber leasen als kaufen sollte, hat Opel auch hier für eine attraktive Rate gesorgt: 279 Euro ohne Anzahlung werden für den Frontera Electric monatlich fällig. In der Hybrid-Variante ist er sogar noch einmal etwas günstiger: 23.900 Euro oder monatlich 259 Euro kostet der Benziner mit 48-Volt-Elektromotor.
aum – 29. November 2024. Nach wie vor ist „Made in Germany“ eines der wichtigsten Kaufkriterien – nicht nur in Deutschland, sondern auch in Großbritannien, Spanien und Frankreich. Das gilt sogar für Autos, die gar nicht in Deutschland gebaut werden, haben die Marktforscher von Appinio bei einer groß angelegten Kundenbefragung festgestellt. Bei den meisten Kaufinteressenten zählen nach wie vor „deutsche Tugenden“ wie Langlebigkeit und Zuverlässigkeit. Autos aus China hingegen haben es schwer. Auch ein günstiger Preis zählt weniger als man denken sollte.
aum – 29. Oktober 2024. Schon die Ankündigung des Auktionshauses Sotheby’s ließ Oldimerfans den Atem stocken: Rudi Klein, Autosammler und Betreiber eines Schrottplatz für europäische Autos in Los Angeles, hatte über Jahrzehnte teure Sportwagen und Luxuskarossen gekauft. In seinem ganzen Ausmaß nur Insidern bekannt, wurde die Sammlung nun von den Nachkommen unter den Hammer gebracht. Die Auktionsergebnisse sind so spektakulär wie die Sammlung selbst.
aum – 15. Oktober 2024. Autos werden immer teurer? Nicht bei Mini: Die Kultmarke aus dem Hause BMW senkt die Listenpreise deutlich – teils um mehrere tausend Euro. Hintergrund ist die Einführung des Agenturmodells zum 1. Oktober. Seither sind alle Mini-Händler „Agenten“, betreiben also eine Agentur im Namen des Herstellers. Die Marke BMW will dem Beispiel folgen.
aum – 7. Oktober 2024. Der Mini Aceman ist ein ansehnliches Auto geworden – und für einen reinen Stromer überraschend günstig. Für 30.650 Euro stand der familientaugliche Mini aus dem Hause BMW Anfang Oktober in der Liste. Ob dieser Preis im November noch gilt, ist aber alles anderes als sicher. Denn der geräumige Fünftürer wird in China gebaut, beim BMW-Kooperationspartner Great Wall. Damit droht dem Modell, wie allen Elektroautos aus dem Reich der Mitte, ein saftiger Zusatz-Zoll: 21,3 Prozent soll auf den Brutto-Preis aufgeschlagen werden. So will es die EU-Kommission. Denn sie wirft China vor, mit Subventionen an die eigene Autoindustrie für unfaire Wettbewerbsbedingungen zu sorgen. BMW hat den Preis des Mini Aceman über Nacht schon mal um 650 Euro erhöht – auf 31.300 Euro.
aum – 1. Oktober 2024. Mazda macht mal wieder alles anders – und vieles richtig. Das neue Flaggschiff der Marke, der CX-80, rollt derzeit nicht nur mit als Plug-in-Hybrid, sondern auch mit einem neu entwickelten Sechs-Zylinder-Diesel zu den Händlern. Wenn andere aus dem Diesel aussteigen, dann steigt Mazda erst recht ein. „Wir denken, dass sich 60 Prozent der Kunden für den Diesel entscheiden werden, 40 Prozent für den Plug-in-Hybrid“, sagt Vertriebschef Felix Gebhard. Dass sich die Mehrheit für den Selbstzünder entscheidet, ist aber nicht ausgemacht. Denn auch der Hybrid hat durchaus seine Stärken und kostet sogar bis zu 3700 Euro weniger.
aum – 24. September 2024. Wären es nur die hohen Personalkosten in Deutschland oder die Bürokratie oder die hohen Steuern oder die hohen Energiekosten oder die Absatzkrise in China, oder die Elektromobilität – jede einzelne dieser Herausforderungen könnte die Automobilindustrie sicher managen. Vielleicht auch zwei oder drei. Aber alle zusammen?
aum – 19. September 2024. Obwohl 2025 für die Automobilindustrie kein einfaches Jahr wird, bleibt Opel-Chef Florian Huettl gelassen: „Wir stehen voll zu den Emissionszielen, die 2025 in Kraft treten, und werden diese Vorgaben auch erfüllen“, sagt er im Interview mit Auto-Medienportal. Dabei werden im nächsten Jahr die CO2-Grenzwerte in der Europäischen Union deutlich verschärft, von derzeit 116 auf dann 93,6 Gramm pro Kilometer. Für jedes Gramm mehr, das der Durchschnitt der Neuwagen ausstößt, muss der Hersteller dann 95 Euro zahlen – pro Fahrzeug. „Für große OEM-Konzerne kann dies zu Strafen in Höhe von mehreren hundert Millionen Euro führen“, haben die Marktforscher von Dataforce errechnet.
aum – 16. September 2024. Es läuft nicht gut für chinesische Autos in Deutschland. Beispiel Lynk & Co: Die Marke gehört wie Volvo, Polestar und Smart zu Geely und tut sich aktuell sehr schwer. Im August hat Lynk & Co gerade zwei Autos verkauft. Händler und ein neues, kleineres Modell sollen die Wende bringen, verspricht Nicolas Lopez Appelgren, CEO Lynk & Co International, im Interview.
aum – 6. September 2024. Volkswagen steckt in der Krise. Werksschließungen in Deutschland und erstmals betriebsbedingte Kündigungen sind möglich. Wer jetzt ein Déjà-vu hat, denkt sicher an die schwere Krise der 90er-Jahre – und den Mann, der geholfen hat, sie zu überwinden. Peter Hartz, der später wegen der Betriebsratsaffäre verurteilte Personalchef, der Erfinder der Hartz-Reformen, die Deutschland eine Dekade des Wirtschaftsaufschwungs gebracht haben. Ob ihm dazu etwas einfiele?
aum – 4. September 2024. Sorento, das klingt nach Urlaubsreise, nach sorglosem Leben unter süditalienischer Sonne. Für die große Fahrt, gerne auch mit mehr als vier Personen, ist der Kia Sorento auch gemacht. Das 4,82 Meter lange SUV schluckt Wocheneinkäufe so locker wie das Urlaubsgepäck. Und übermäßige Sorgen um die Verkehrssicherheit muss sich der Fahrer auch nicht machen: Nach dem jüngsten Facelift hat der Sorento alles an Bord, was Kia an Assistenzsystemen zu bieten hat.