Neuer Schwung für alte Bekannte bei Seat
Seat hat seinen Modellen Ibiza, Altea, Leon und Exeo neue Antriebe aius dem Regal von Konzernmutter Volkswagen spendiert. Dem Ibiza wurde mit dem 1.2 TSI mit 77 kW / 105 PS mehr Spritzigkeit verliehen. Die Altea-Baureihe hat den neuen 2.0 TDI mit Common Rail-Einspritzung, der Exeo mit dem 1.8 TSI-Triebwerk neuen Schwung für die Einstiegsversion bekommen, und der Leon kombiniert mit dem 2.0 TDI-Triebwerk mit Common Rail-Einspritzung mit einer Leistung von 103 kW / 140 PS noch kraftvollere Durchzugskraft und souveräne Fahrleistungen.
Der 1.2 TSI mit 77 kW / 105 PS im Ibiza kombiniert Sportlichkeit mit Effizienz. Der Normverbrauch liegt beim Ibiza 1.2 TSI Ecomotive dank seiner Start-Stopp-Automatik bei 5,1 Litern auf 100 Kilometer. Das entspricht CO2-Emissionen von 119 Gramm pro Kilometer. Der 1,2-Liter-Motor wird für alle drei Karosserieversionen Ibiza, Ibiza SC und Ibiza ST angeboten und ist in drei Varianten lieferbar: Als Ibiza 1.2 TSI, als Ecomotive mit manuellem Fünfgang-Schaltgetriebe und Start-Stopp-Automatik oder mit dem ebenso komfortablen wie effizienten 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe. In Verbindung mit dem DSG beschleunigt das Aggregat den Ibiza innerhalb von 9,7 Sekunden auf 100 km/h. Die Beschleunigung von 80 auf 120 km/h im fünften Gang absolviert das DSG-Modell in nur 12,6 Sekunden. Damit ermöglicht das Doppelkupplungsgetriebe nicht nur stressfreies und kommodes Fahren, sondern bietet auch eine gute Sprintfähigkeit für Überholvorgänge.
Das neue Triebwerk ist mit seinen 1197 Kubikzentimeter ein Ergebnis der Downsizing-Philosophie, nach der kleine Hubräume mit Benzin-Direkteinspritzung und Turbo-Aufladung einen besonders günstigen Wirkungsgrad haben. Das Gewicht von 89,5 Kilogramm, die geringe innere Reibung und das optimierte Thermo-Management für eine kurze Aufwärmzeit sind weitere Bausteine für die Effizienz dieses Triebwerks.
Bei 1550 Umdrehungen in der Minute ist das maximale Drehmoment von 175 Newtonmetern erreicht und bleibt bis 4100 Umdrehungen konstant auf diesem hohen Niveau. Das ermöglicht die Beschleunigung von 80 bis 120 km/h im fünften Gang in nur 13,7 Sekunden. Für den Sprint auf Tempo 80 benötigt der 1.2 TSI 6,5 Sekunden, Tempo 100 ist nach 9,8 Sekunden erreicht (Ibiza ST: 10,2 s). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei allen Versionen 190 km/h.
Beim Altea wurde der Verbrauch ebenfalls gesenkt. Sein Normverbrauch liegt jetzt bei 4,9 Liter und einem CO2-Wert von 129 Gramm pro Kilometer. Das neue Aggregat ist sehr leise und laufruhig ausgelegt. Der Beschleunigungswert von null auf 100 km/h beträgt 9,7 Sekunden, die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 201 km/h. Alternativ zum serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe sind die neuen Altea 2.0 TDI CR-Versionen ebenfalls mit DSG lieferbar. Die Fahrleistungen sind identisch zum manuellen Getriebe, der Normverbrauch liegt hier bei 5,5 Liter auf 100 Kilometer. Beim Altea Freetrack sind es 0,2 Liter mehr.
Der Exeo und Exeo ST haben den 1.8 TSI mit 88 kW / 120 PS als neuen Antrieb spendiert bekommen. Das Aggregat reduziert den Durchschnittsverbrauch nach EU-Norm auf 7,3 Liter je 100 Kilometer km bei der Limousine und 7,4 Liter bei der Kombiversion. Das maximale Drehmoment von 230 Newtonmeter ist beim 1.8 TSI konstant über das breite Drehzahlband von 1500 bis 3650 U/min verfügbar. Die Beschleunigungszeit auf 100 km/h beträgt 10.6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit 202 km/h (alle Werte Limousine).
Für den Leon steht das 2.0 TDI-Triebwerk mit Common Rail-Einspritzung und einer Leistung von 103 kW / 140 PS neu zur Verfügung. Mit diesem Antrieb verbraucht der Leon im Normzyklus 4,8 Liter pro 100 Kilometer, was einem CO2-Wert von 125 Gramm pro Kilometer entspricht. Das üppige Drehmoment – 320 Nm von 1750 bis 2500 U/min – garantiert guten Durchzug. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Leon in 9,5 Sekunden, seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 205 km/h. Alternativ zum serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe ist auch der Leon 2.0 TDI CR mit DSG lieferbar. Die Fahrleistungen der DSG-Version sind identisch zum manuellen Getriebe, der Normverbrauch liegt aber einen halben Liter höher.
Keine Frage: Die neue Aggregate stehen allen vier Seat-Modellen gut. Sie paaren gute Fahrleistungen mit niedrigem Verbrauch. (ampnet/nic)
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