IAA 2009: Volkswagen frischt den T5 auf

Volkswagen überarbeitet den T5. Das aufgefrischte Modell trägt künftig das neue Familiengesicht der Marke und erhält sparsamere Common-Rail-Dieselmotoren. Außerdem wurde der Komfort weiter erhöht. Premiere hat der neue T5 auf der IAA (17.-27.9.2009) in Frankfurt. Der Verkauf beginnt im Oktober.

Die neuen, sparsameren und extrem leisen Turbodiesel verfügen nun über eine Common-Rail-Einspritzung. Dank der neuen TDI sinken die Verbrauchswerte um bis zu 1,9 Liter und die CO2-Emissionen analog um 52 Gramm je Kilometer. Alle Motoren erfüllen die EU-5-Abgasnorm. Darüber hinaus kommt weltweit erstmalig optional in dieser Klasse ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) zum Einsatz. Ebenfalls als Option steht zudem ein neuer, elektronisch gesteuerter Allradantrieb (4Motion mit Haldex-Kupplung der 4. Generation) zur Verfügung, der auch jenseits befestigter Straßen das Durchkommen ermöglicht. Auch diese Modellversion kann zum Jahreswechsel auf Wunsch mit DSG bestellt werden.

Angeboten werden die 2,0-Liter-TDI mit 62 kW / 84 PS, 75 kW / 102 PS, 103 kW / 140 PS und 132 kW / 180 PS. Bis zur Leistungsstufe von 140 PS sorgt jeweils ein Turbolader mit variabler Turbinen-Geometrie für Schub; in der 180-PS-Topversion setzt Volkswagen Nutzfahrzeuge zudem eine zweistufig geregelte Aufladung via Bi-Turbolader ein. Diese Form von Downsizing wird damit erstmals in diesem Leistungsbereich der Selbstzünder im VW-VW-Konzern realisiert.

Am größten ist der Verbrauchsvorteil bei dem weltweit erstmals in einem Transporter, Van oder Reisemobil eingesetzten 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG): Im Vergleich zum Vorgänger mit 6-Gang-Automatik sinkt der Verbrauch in der 180-PS-Version um bis zu 1,9 Liter. Übernommen wurde der 85 kW / 115 PS-Benziner, der jetzt die EU5-Abgasnorm erfüllt. Im Schnitt der Gesamtrange konnten die CO2-Emissionen und Verbrauchswerte gegenüber den Vorgängern um zehn Prozent gesenkt werden. Für die manuell geschalteten Varianten mit Frontantrieb reicht das Verbrauchs- und CO2-Spektrum von 7,2 Litern und 190 g/km CO2 (84 PS und 102 PS) bis 7,5 Liter / 197 g/km CO2 (180 PS) - das sind bis zu 0,9 Liter weniger als zuvor.

Schon der kleinste TDI mit 84 PS entwickelt ab 1250 U/min ein Drehmomentmaximum von 220 Newtonmetern. In der 102-PS-Variante sind es 250 Newtonmeter ab 1500 U/min, der 140-PS-TDI bringt es ab 1750 U/min auf 340 Nm und der 180-PS-TDI bietet ab 1500 U/min 400 Nm.

Das ESP wurde bei der Überarbeitung perfektioniert. Zum Serienumfang gehören außerdem ein Berganfahrassistent und adaptive Bremslichter mit Warnblinkfunktion. Weitere Assistenzsysteme stehen optional zur Verfügung. Dazu gehört als Novum im Segment ein Spurwechselassistent (Side Assist), der über ein LED-System in den Außenspiegeln vor Fahrzeugen im toten Winkel warnt. Ebenfalls neu ist die Reifenkontrollanzeige.

Äußerlich ist die neue T5-Generation vor allem an der modifizierten Front zu erkennen. Stets in schwarz gehalten sind die Querspangen des Kühlergrill-Schutzgitters. Im Fall des Transporters (Kastenwagen, Kombi, Pritschenwagen), Caravelle Trendline und California Beach sind sie matt schwarz. Caravelle Comfortline, Multivan (Freizeit- und Business-Van) und California Comfortline (Reisemobil) weisen hochglänzend schwarze Querspangen mit je einem Chromstreifen auf. Der obere dieser Streifen wird optisch bis in den neu gestalteten Scheinwerfer verlängert. Die ebenfalls neu entworfenen Nebelscheinwerfer im Stoßfänger dienen erstmals parallel als statisches Abbiegelicht. Der Heckbereich des Caravelle, Multivan und California unterscheidet sich vom Vorgänger über neue Rückleuchten im aktuellen VW-Design.

In der Silhouette kennzeichnen die aktuellen Modelle je nach Ausstattung neue 17- und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie die aerodynamisch verfeinerte Außenspiegel, in die zudem die Antenne integriert ist.. Die RKA analysiert permanent die Umdrehungsgeschwindigkeit der Räder; durch den Vergleich der Geschwindigkeiten erkennt das System wenn der Druck in den Reifen abfallen sollte.

Das Interieur erhält neue Instrumente, Lenkräder, Radio- und Navigationssysteme und Stoffe sowie eine verbesserte Ergonomie. Erweitert wurde zudem in vielen Versionen die Serienausstattung. Deutlich aufgewertet präsentiert sich der Multivan Startline: Unter anderem zeichnet sich die Grundversion gegenüber dem Vorgänger jetzt im Interieur durch einen vollständig verkleideten Innenraum, Seiten- und Kopfairbags für Fahrer- und Beifahrer aus. Die serienmäßig lackierten Stoßfänger unterstreichen im Exterieur die Zugehörigkeit zur Multivan-Familie.

Weiterhin verfügt der: Multivan Comfortline jetzt über 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, der Multivan Highline glänzt mit neuen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie Chromzierleisten an Seiten und Heck. Die Transporter-Varianten können mit einer neu konzipierten Zweier-Beifahrersitzbank und integriertem ausklappbarem Ablagefach geordert werden. (ampnet)