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UDV fordert bessere Crashkompatibilität für SUVs

Sport Utility Vehicles werden immer beliebter. Mit steigenden Zulassungszahlen nimmt auch deren Unfallbeteiligung zu. Aus diesem Grund hat die Unfallforschung der Versicherer (UDV) in einer Studie SUVs und deren Fahrer unter die Lupe genommen und in Crashtests spezifische Risiken offengelegt. Fazit: SUV-Fahrer sind als Gesamtgruppe keine schlechteren Autofahrer und im Unfallgeschehen allgemein nicht auffällig. Bei Unfällen zwischen Pkw und SUV sind die Folgen für den Pkw-Fahrer meist deutlich größer. Daher sollten SUV nach Einschätzung der UDV zukünftig mit modernen Notbremssystemen ausgestattet und ihre Crashkompatibilität verbessert werden.

Während bei den SUV-Fahrern weitgehend Entwarnung gegeben werden kann – sie unterscheiden sich kaum von anderen Autofahrern – gibt es bei den Fahrzeugen jedoch große Unterschiede im Gefährdungspotential. Auch wenn es mit einem SUV nicht häufiger zu schweren Unfällen kommt als mit anderen Autos, so sind die unmittelbaren Folgen beispielsweise eines Seitenanpralls vor allem großer Geländewagen auf die Unfallgegner weitaus schwerer. Das zeigt auch ein Crashtest gegen einen Kompakt-Pkw. Während beim Seitenanprall mit der Front eines gleichartigen Pkw oder kleinen SUV nur leichte beziehungsweise mittelschwere Verletzungen des Unfallopfers zu erwarten sind, wird der Dummy bei einem großer SUV und 40 km/h-Aufprall den Dummy deutlich schwerer „verletzt“.

Die Unfallforscher des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) plädieren dafür, die SUV-Karosseriestruktur der von Pkw anzugleichen, um Höhendifferenzen auszugleichen. Außerdem sollten automatische Notbremssysteme Pflicht werden. „Wenn die große Masse eines SUVs rechtzeitig abgebremst wird, sind auch die Unfallfolgen nicht so gravierend“, stellt UDV-Leiter Siegfried Brockmann fest.

Für die Studie „Sport Utility Vehicles (SUV) im Unfallgeschehen“ wurden mittels einer Sonderabfrage beim Statistischen Bundesamt Unfälle mit Personenschäden von SUV analysiert und mit der Unfallsituation „normaler“ Pkw verglichen. Zudem wurden mit Hilfe der Unfalldatenbank der UDV Geländewagenunfälle in großer Detailtiefe untersucht. In einem dritten Schritt wurde das Verkehrsverhalten von SUV-Fahrern betrachtet. Dazu wurden Daten der Studie „Verkehrsklima 2010“ der UDV, sowie Daten des Kraftfahrtbundesamtes und einer Kundenbefragung genutzt.

Die wichtigsten Ergebnisse der Untersuchung: Bei globaler Betrachtung unterscheidet sich das Unfallgeschehen von SUV verglichen mit allen Pkw bei Unfällen mit Personenschaden kaum. Ebenso wenig gibt es ein „besonderes Fehlverhalten“ von SUV-Fahrern, Die vom Pkw bekannte typische Risikogruppe der jungen Fahrer ist bei SUV unterrepräsentiert. Bei Kollisionen zwischen Pkw und SUV haben die Pkw-Insassen ein deutlich höheres Risiko verletzt oder gar getötet zu werden, insbesondere, wenn der SUV groß ist und/oder einen Leiterrahmen hat. SUV-Halter sind häufiger selbständig oder leitende Angestellte und fahren jährlich 30 Prozent mehr als durchschnittliche Autofahrer. Sie fühlen sich sicherer im Straßenverkehr, schätzen den eigenen Fahrstil etwas entspannter, aber auch etwas weniger vorschriftsmäßig ein.

Die Filme der Crashtests sind unter www.youtube.com/unfallforschung zu sehen. Informationen zur SUV-Untersuchung stehen auf www.udv.de. (ampnet/jri)

Weiterführende Links: GDV

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UDV-Crashtest: Zusammenstoß zwischen Pkw und SUV.

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Foto: Auto-Medienportal.Net/UDV

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UDV-Crashtest: Zusammenstoß zwischen Pkw und SUV.

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Die blendende Sonne kann eine Gefahr im Auto darstellen.

Die blendende Sonne kann eine Gefahr im Auto darstellen.

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UDV-Crashtest: Zusammenstoß zwischen Pkw und SUV.

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