Artikel zum Stichwort „ESP“

ampnet – 23. Juni 2019. Im modernen Kutschenbau sind wir mittlerweile über einige Hinder- und Ärgernisse hinweg. Autofahren war – gemessen an der Unfallstatistik – vor zwanzig Jahren eine Extremsportart, die nur wenige voll beherrschten. 1997 war die Zahl der im Straßenverkehr Getöteten mit 8549 nämlich noch drei Mal so hoch wie heute. Zu verdanken haben wir das unter anderem auch dem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP). In allen Fahrzeugen ist es heute serienmäßig, in einigen nicht abschaltbar, selbst in manchen als sportlich gepriesenen Fahrzeugen. Das ärgert.

ampnet – 9. Juni 2016. Anton van Zanten ist heute für die Erfindung des Elektronischen Stabilitätsprogramms (ESP) in Lissabon vom Europäischen Patentamt (EPA) mit dem Europäischen Erfinderpreis 2016 in der Kategorie Lebenswerk ausgezeichnet worden. Der gebürtige Niederländer hat das Anti-Schleudersystem während seiner mehr als 25-jährigen Karriere bei Bosch als Leiter einer 35-köpfigen Forschungsgruppe entwickelt – 1995 ging es im Mercedes-Benz S 600 erstmals in Serie. (ampnet/nic)

ampnet – 3. Mai 2015. Elektronisches Stabilitäts-Programm – Techniker-Wortungetüme haben noch selten dazu beigetragen, die Ausbreitung einer Technologie zu beschleunigen. Seit ABS wusste man, dass man mit den sogenannten DBA (Dreibuchstabige Abkürzung) weiterkommen konnte. Deswegen stürzten sich alle auf das Kürzel ESP. Doch gerade die Erinnerung an die DBA des Anti-Blockiersystems ABS hatte gelehrt, dass auch Verwirrungen durch zusätzliche DBAs für nur ein System einer Ausbreitung im Wege stehen konnte. Deswegen machte sich damals ITT Automotive in Frankfurt – der zweite ESP-Produzent nach Bosch – sofort daran, für nur einen Namen bei allen Herstellern zu kämpfen.

ampnet – 3. Mai 2015. Ein Schutzengel feiert einen runden Jahrestag: Im März 1995 hat Mercedes-Benz das Elektronische Stabilitäts-Programm (ESP) eingeführt. Neben Gurt, Airbag und ABS ist diese Daimler-Erfindung das mit Abstand wichtigste Sicherheitssystem moderner Personenwagen und hat inzwischen mehreren tausend Menschen das Leben gerettet. Seit November 2011 ist ESP Vorschrift für neue Pkw in Europa. Schon vorher war es in den USA vorgeschrieben.

ampnet – 26. März 2014. Bosch hat seit Serienstart im Jahr 1995 insgesamt 100 Millionen ESP-Systeme gefertigt. Insbesondere auf glatten Straßen, aber auch bei zu schnell angefahrenen Kurven, hält das Elektronische Stabilitäts-Programm Fahrzeuge sicherer in der Spur und verhindert gerade die oftmals besonders schwer verlaufenden Schleuderunfälle. Der Zulieferer hat den Schleuderschutz entwickelt und als weltweit erstes Unternehmen 1995 in Serie gebracht. (ampnet/nic)

ampnet – 5. Oktober 2013. Winterreifen, so die alte Regel, sollen von „O bis O“ gefahren werden - von Oktober bis Ostern. Wer alsbald umrüstet, ist auf der sicheren Seite: Morgens kann bereits Reifglätte herrschen. Noch sind die Werkstatt-Termine zu bekommen, Liefer-Engpässe sind noch nicht zu erwarten und bei manchen Marken gibt es sogar Frühbucher-Rabatt.

ampnet – 15. August 2012. Bosch erweitert seine aktuellen Bremsregelsysteme der Generation 9 um eine besonders leistungsfähige Version. Das neue ESP 9 Premium soll als Basis für leistungsfähige Assistenz- und Sicherheitssysteme dienen. Herzstück der neuen Version ist eine besonders leistungsfähige Rückförderpumpe, die den Bremsdruck sehr schnell und nahezu vibrationsfrei aufbauen kann.

ampnet – 1. Dezember 2011. Die Einführung des erweiterten ESP-Pakets für den Mercedes-Benz Sprinter verbessert ab Januar 2012 die Bremsleistung in kritischen Situationen und erhöht die Sicherheit für Passagiere und die anderen Verkehrsteilnehmer. Das Adaptive ESP 9i löst das derzeitige Adaptive ESP 8.1 ab.

ampnet – 31. Oktober 2011. Ab dem 1. November 2011 bekommen in Europa neue Fahrzeugmodellreihen (ab dem 1.11.2014 alle Neuwagen) nur noch dann eine Typgenehmigung, wenn sie den „elektronischen Schutzengel“ serienmäßig an Bord haben. Obwohl in den vergangenen Jahren immer mehr neue Autos mit ESP geordert werden können, bedauert Siegfried Brockmann, Leiter der Unfallforschung der Versicherer, dass es immer noch drei Jahre dauert, bis grundsätzlich jeder neue Pkw in Deutschland mit ESP ausgerüstet ist.

ampnet – 14. Februar 2011. Im Reich von Rentieren und Elchen fällt das Thermometer auf minus 27 Grad Celsius. Lappland ist einer der nördlichsten Landstriche Europas. Dichte Wälder, schneebedeckte Straßen, verträumte Ortschaften, Ruhe und Abgeschiedenheit. Die 90 Zentimeter dicken Eisflächen auf den unzähligen zugefrorenen Seen erscheinen endlos, während ein leichter Wind feine Schneekristalle von den Tannen weht. Der Polarkreis in Schweden ist idyllisch und ein Revier automobiler Erlkönige, die hier ihre Spuren auf Schnee und Eis hinterlassen. AMG, BMW, Audi, Volkswagen – in Arjeplog, weitab von Großstädten, testen die Automobilhersteller künftige Serienmodelle, Prototypen und auch Fahrassistenzsysteme.

ampnet – 17. August 2010. Vor 15 Jahren hat bei Bosch die Serienfertigung des Elektronischen Stabilitäts-Programms für Kraftfahrzeuge (ESP) gestartet. ESP wirkt dem Schleudern von Fahrzeugen entgegen. Damit ist es nach dem Sicherheitsgurt und noch vor dem Airbag das wichtigste Sicherheitssystem im Auto.

ampnet – 16. August 2010. Die betroffenen Hersteller haben auf die Ergebnisse eines im April vom ADAC durchgeführten Ausweichtests in der Klasse der kleinen Hochdachkombis reagiert. Fiat stattet ab sofort seinen Qubo in der Dieselvariante serienmäßig mit ESP aus. Bisher gab es den Schleuderschutz bei diesem Fahrzeug nur gegen Aufpreis. Auch die beiden französischen Hochdachkombis des PSA-Konzerns gibt es ab September 2010 in der Dieselversion serienmäßig mit ESP – für die Benzin-Variante wird es 2011 verfügbar sein.