Sonderausstellung: 30 Jahre Volkswagen T3
Unter dem Titel „30 Jahre Volkswagen Bulli T3“ widmet das Auto-Museum von Volkswagen in der Wolfsburger Dieselstraße der dritten Transporter-Generation eine Ausstellung. Sie wird am 1. Oktober 2009 eröffnet und dauert bis zum 23. Dezember 2009. Die Besucher werden eine Reihe von T3-Fahrzeugen zu sehen bekommen, die den Nutzen und die Vielfalt dieses Modells demonstrieren. Darunter sind beispielsweise das so genannte Berlin-Taxi, ein Turbodiesel mit Automatik, den es im normalen Verkaufsprogramm nicht gab, oder der Multivan, den ein ZDF-Kameramann erworben hat, um sein Modellflugzeug mit eingebauter Kamera transportieren zu können.
Die Ausstellung, die von der Oldtimer-Abteilung von Volkswagen Nutzfahrzeuge unterstützt wird, geht auch auf die Kriterien ein, die bei der Entwicklung des T3 entscheidend waren. Begonnen hat die Entwicklung des T3 mit der so genannten Nutzwertanalyse. Sie erklärt, warum sich Volkswagen damals wie bei den beiden vorangegangenen Transporter-Generationen auch weiterhin für den luftgekühlten Boxermotor im Heck entschied – dies, obwohl Ende der siebziger Jahre längst die wassergekühlten Frontmotor-Modelle Golf, Polo und Co. den luftgekühlten Volkswagen den Rang abgelaufen hatten. 1981 folgte ein wassergekühlter Diesel, der sich schnell zum meistgeorderten Aggregat dieser Fahrzeugklasse entwickelte. Ein Jahr später wurde der luft- durch einen wassergekühlten Boxer-Motor ersetzt.
Seit seiner Markteinführung im Mai 1979 erfreute sich der T3 großer Popularität beim Kunden und wurde bis 1990 gebaut. Das Modellprogramm war unterteilt in die Nutzfahrzeugvarianten (Kastenwagen, Pritsche, Doppelkabine) für Handel und Handwerk sowie in die Bus-Modelle (Sieben-, Acht-, Neunsitzer, Caravelle, Multivan) für die Personenbeförderung und die Reisemobile.
Hinsichtlich des Designs passte man den T3 dem damaligen Zeitgeist an, der Autos eckig und kantig mochte. Die Karosserieform des T3 wurde an die des größeren LT angelehnt, um innerhalb der Nutzfahrzeug-Reihen eine optisch einheitliche Linie präsentieren zu können.
Zwei wichtige technologische Meilensteine bildeten der 1985 eingeführte Allradantrieb und der sogenannte Oettinger-Bus. Unter dem Namen „Syncro 4x4“ war der allradgetriebene T3 für fast jede Modellvariante erhältlich. Der Oettinger-Bus hingegen repräsentierte mit seinem Sechszylinder-Wasserboxer und 180 PS einen echten Sportwagen.
Begleitend zur Ausstellung publiziert Volkswagen eine kleine T3-Broschüre, in der sich die wichtigsten Fakten der T3-Geschichte nachlesen lassen. Sie ist ab 1. Oktober im Auto-Museum erhältlich. Auf Wunsch wird sie auch per Post versandt. (ampnet/jri)
Mehr zum Thema: Volkswagen Bulli , Jubiläum
Teile diesen Artikel:
Bilder zum Artikel
Ein erstes Designmodell des T3, das vor allem bei der Frontpartie noch weit von der Serie entfernt war.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Volkswagen
Download:
Volkswagen T3.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Volkswagen
Download:
Volkswagen T3 Syncro mit Allradantrieb.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Volkswagen
Download:
Volkswagen T 3 in Rallye-Ausführung.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Volkswagen
Download:
Volkswagen T3.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Volkswagen
Download:
Volkswagen T3 als Campingbus California.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Volkswagen
Download:
Volkswagen T3.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Volkswagen
Download:
Volkswagen T3.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Volkswagen
Download:
Volkswagen T3.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Volkswagen
Download:
Volkswagen T3 Syncro in der Erprobung.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Volkswagen
Download:
Volkswagen T3.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Volkswagen
Download:
Volkswagen T3.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Volkswagen
Download:
