Neue V-Motoren von Mercedes-Benz bis zu 24 Prozent sparsamer

Mercedes-Benz setzt mit völlig neu entwickelten V6- und V8-Motoren im Premiumsegment nach eigenen Angaben Bestwerte beim Verbrauch. Der neue V8 mit 4663 Kubikzentimetern Hubraum leistet 320 kW / 435 PS und damit bei 0,8 Liter weniger Hubraum rund 12 Prozent mehr als der Vorgänger. Das Drehmoment stieg um 32 Prozent von 530 Newtonmeter auf 700 Newtonmeter, der Verbrauch sank dagegen um bis zu 22 Prozent. Während der aktuelle CL 500 12,3 Liter auf 100 Kilometer verbraucht, begnügt sich das Coupé mit dem neuen Motor mit 9,5 Litern. Die CO2-Emissionen sanken analog von 288 Gramm pro Kilometer auf 224 g/km.

Das neue V6-Triebwerk schöpft aus unverändert 3499 ccm Hubraum nun 225 kW / 306 PS, das Drehmoment stieg von 350 Newtonmetern auf 370 Newtonmeter. Mit 7,6 Litern auf 100 Kilometer konnte der Normverbrauch des neuen S 350 um 24 Prozent gesenkt werden.
Der Sechszylinder ist ein Saugmotor, der dank des modularen Konzepts auch für den künftigen Einsatz eines Turboladers in Frage kommt. Die markanteste Veränderung gegenüber dem Vorgängertriebwerk ist ein von 90 Grad auf 60 Grad verkleinerter V-Winkel zwischen den Zylinderbänken, der eine Ausgleichswelle gegen Schwingungen erster Ordnung überflüssig macht.

Den deutlichen Effizienzsprung erzielte Mercedes-Benz bei der neuen V-Generation durch den Einsatz einer serienmäßigen Start-Stopp-Einrichtung und, unter anderem, einer neu
entwickelten Benzin-Direkteinspritzung mit strahlgeführter Verbrennung, Mehrfacheinspritzung und Mehrfunkenzündung. Dazu kommen eine Schaltpunktverschiebung und eine geringere Leistungsaufnahme der Nebenaggregate. Mittels konsequenten Leichtbaus und Feinoptimierung wurde außerdem die Triebwerkreibung im Vergleich zum Vorgängermotor deutlich reduziert.

Die neue Motoren-Generation wird ab Herbst 2010 zunächst als Achtzylinder in der CL-Klasse und später auch in der S-Klasse eingesetzt. (ampnet/jri)