Mercedes-Benz baut die letzten SLR
Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss (vorne), 300 SLR (hinten), SLR Coupé, SLR 722 Edition, SLR Roadster und SLR Roadster 722 S.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Daimler
Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss (vorne), 300 SLR (hinten), SLR Coupé, SLR 722 Edition, SLR Roadster und SLR Roadster 722 S.
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Mercedes-Benz baut in diesen Tagen die letzten Exemplare des SLR Stirling Moss. Damit geht die Ära der Supersportwagen von Mercedes-Benz und McLaren zu Ende. Mit einem Flügeltüren-Coupé hatten beide Unternehmen vor fünf Jahren gemeinsam den Mythos der legendären SLR-Rennsportwagen aus den fünfziger Jahren aufgegriffen. Fünf Modelle umfasste die neue SLR-Familie. Insgesamt wurden rund 2000 SLR produziert.
SLR steht für die drei Begriffe „sportlich“, „leicht“ und „Rennsport“. Den Schlusstrich zieht nach je zwei Coupé- und Roadstermodellen der SLR Stirling Moss, der auf 75 Exemplare limitiert ist und an den 300 SLR erinnern soll. Der 5,5-Liter-V8-Kompressormotor leistet 478 kW / 650 PS und beschleunigt den Supersportwagen in weniger als 3,5 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 350 km/h. Es handelt sich damit um das schnellste offene Serienauto der Welt.
Das SLR-Projekt war von Beginn an zeitlich begrenzt und als limitierte Auflage konzipiert worden. Gebaut wurden die Fahrzeuge in den Formel-1-Hallen von McLaren in Woking.
Der SLR-Mythos entstand 1955, als Rudolf Uhlenhaut, der damalige Pkw-Versuchschef und Leiter der Rennwagen-Entwicklung von Mercedes-Benz, sich aus dem seit 1954 produzierten „Flügeltürers“ 300 SL und dem Rennsportwagen 300 SLR ein eigenes Fahrzeug – bekannt als „Uhlenhaut-Coupé“ – zusammenbaute. Der 300 SLR gehörte zu den erfolgreichsten Straßenrennsportwagen Mit ihm stellten Stirling Moss und Beifahrer Dennis Jenkinson 1955 den heute noch gültigen Streckenrekord der Mille Miglia auf. Auch die Targa Florio jenes Jahres gewann Moss. (ampnet/jri)
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Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss.
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