Volkswagen schaltet im neuen 1.4 TSI zwei Zylinder ab

Das Prinzip ist nicht neu, macht jetzt aber immer mehr Schule: die Zylinderabschaltung. Volkswagen wird sie Anfang 2012 als weltweit erster Hersteller sogar in einem Großserien-Vierzylinder umsetzen, wenn der neue 1.4 TSI auf den Markt kommt.

Mit dem System soll vor allem der Verbrauch deutlich gesenkt werden, indem bei niedriger und mittlerer Last zwei der vier Zylinder vorübergehend stillgelegt werden. Die Zylinderabschaltung reduziert im NEFZ-Fahrzyklus den Verbrauch des 1.4 TSI um 0,4 Liter pro 100 Kilometer. Wir der Motor mit einer Start-Stopp-Automatik gekoppelt, addiert sich der Einspareffekt auf etwa 0,6 Liter pro 100 km.

Die größten Effekte erzielt die Technologie bei konstanter Fahrt mit moderatem Tempo: Bei 50 km/h im dritten oder vierten Gang ergibt sich laut VW eine Einsparung von nahezu einem Liter auf 100 Kilometer. Der TSI soll auch auf zwei Zylindern sehr leise und vibrationsarm laufen und dürfte problemlos die EU-6-Abgasnorm erfüllen.

Die Zylinderabschaltung wird immer dann aktiv, wenn die Drehzahl des 1.4 TSI zwischen 1400 Umdrehungen und 4000 U/min und das Drehmoment zwischen 25 Newtonmetern und 75 Nm liegt. Im EU-Verbrauchszyklus ist dies auf fast 70 Prozent der Strecken der Fall. Sobald der Fahrer kräftig Gas gibt, schalten sich die Zylinder 2 und 3 wieder zu. Volkswagen nutzt die Informationen des Gaspedalsensors, um zu erkennen, wie der Fahrer unterwegs ist. Ergibt sich aus ihnen ein ungleichmäßiges Muster – etwa bei einer Fahrt im Kreisverkehr oder bei sportlicher Gangart auf der Landstraße – unterbleibt die Abschaltung. (ampnet/jri)