Artikel zum Stichwort „HVO“

aum – 11. November 2024. Alle aktuellen Pkw-Modelle und leichten Nutzfahrzeuge können mit dem Kraftstoff aus hydriertem Pflanzenöl betrieben werden. Auch einige ältere Fahrzeuge sind kompatibel.

aum – 22. März 2024. B10 soll eingeführt werden. Die Änderung der Immissionschutzverordnung macht auch den Weg für synthetische Kraftstoffe frei. E5 bleibt vorerst im Angebot.

aum – 12. Januar 2024. Um das Haushaltsloch zu stopfen, soll die Förderung von Anlagen drastisch zurückgenommen werden. Der Bundesverband Mittelstand Energie hält das für kontraproduktiv.

aum – 22. November 2023. Das Bundeskabinett setzt EU-Vorgaben für Kraftstoff auch aus Öl- und Fettabfällen um. Aus B7 kann B10 werden. Schutzsortenregelung stößt bei Uniti auf Kritik.

aum – 28. Februar 2023. Der Verband mittelständischer Mineralölunternehmen begrüßt die Verkaufsfreigabe von paraffinischen und synthetischen Dieselreinkraftstoffen. Nachzügler.

aum – 3. Januar 2023. Immer mehr Dieselloks fahren mit Biokraftstoff aus Rest- und Abfallstoffen. Das selbstgesteckte Mengenziel wird bereits zwei Jahre früher als geplant erreicht.

aum – 23. Februar 2022. Ingolstadt gibt viele Dieselmotoren für regenerativen Kraftstoff HVO aus Reststoffen frei. Nur wenige Tankstellen, weil Deutschland die EU-Norm nicht umsetzt.

aum – 22. Februar 2016. Mercedes-Benz gibt ab sofort die Verwendung des alternativen Kraftstoffs Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) für seine Lastwagen frei. Der Biodiesel-Kraftstoff wird aus Abfallstoffen wie Altfetten, Altspeiseölen sowie Ölen aus Nutzpflanzen hergestellt. Das HVO-Rohmaterial stammt aus kontrolliertem und zertifiziertem Anbau und steht somit nicht in Konkurrenz zur Nahrungsmittelproduktion. Die Freigabe betrifft Motorvarianten der Reihensechszylinder Mercedes-Benz OM 470, OM 471 (erste Generation) und OM 936 sowie den Reihenvierzylinder OM 934 mit der Abgasnorm Euro VI. Die Motoren sind serienmäßig auf den neuen HVO-Kraftstoff ausgelegt.