Hoerbiger stellt Außenkonus-Getriebe vor

Hoerbiger stellt auf dem Internationalen VDI-Kongress Getriebe in Fahrzeugen (18. - 19. Juni 2013) seine neue Compactline-Synchronisierung vor. Sie ist für Schaltgetriebe und Doppelkupplungsgetriebe im volumenstarken Kleinwagen- bis Mittelklasse-Segment entwickelt und arbeitet nach dem Außenkonus-Prinzip. Versprochen wird eine signifikante Gewichts- und Baugrößenreduzierung bei gleichzeitigem Best-in-Class-Schaltkomfort. Das gilt insbesondere für automatisierte Schaltgetriebe und die eher ruppig laufenden zwei- und Dreizylinder-Motoren.

Hoerbiger hat mit der Außenkonus-Synchronisierung ein alternatives Synchro-Prinzip neu durchdacht. Bekannt ist dieses Konzept bereits seit den 1970er Jahren, jedoch wagten sich bislang nur wenige Hersteller an die Serienfertigung der dafür notwendigen Komponenten. Die komplizierten Konturen machen aufwendige Bearbeitungsschritte notwendig und führen damit zu einem kostenintensiven und unwirtschaftlichen Herstellungsprozess. Hoerbiger fertigt die Compactline aus nahezu 100 Prozent Umformteilen.

Der außen liegende Reibkonus der Compactline ermöglicht im Vergleich zur klassischen Synchronisierung ein um bis zu 20 Prozent höheres Reibmoment. Das bedeutet in der Praxis gleichbleibend hohen Schaltkomfort auf deutlich kleinerem Bauraum. In Kombination mit den Horbiger-Streusinterbelägen sollen sich zudem auch höchste Belastungen bei geringem Verschleiß beherrschen lassen.

Einerseits ist das Getriebe selbst bis zu 35 Prozent leichter als klassische Synchronisierungen, andererseits ermöglicht die kompakte Bauweise ein kleineres Getriebe-Komplettsystem. Der Wegfall der massiven Schiebemuffe und das aktive Lüften der Synchronringe sorgen für ein um rund 25 Prozent geringeres Trägheitsmoment sowie reduzierte Schleppverluste. (ampnet/deg)