Große Nachfrage nach 1,6-Liter-Eco-Boost-Motor von Ford

Der 1,6-Liter-Ford-EcoBoost-Motor mit Benzindirekteinspritzung feiert wenige Monate nach seiner Markteinführung ein erstes kleines Priduktionsjubiläum: Seit Herbst 2010, der Markteinführung dieses Triebwerks, wurden europaweit bereits 50 000 Fahrzeuge mit dem Motor bestellt. Das Aggregat ist für den neuen Ford Focus sowie für die Baureihen C-Max, Mondeo, S-Max und Galaxy erhältlich.

Der 1,6-Liter-Ford-Eco-Boost-Benzindirekteinspritzer ist eine Eigenentwicklung und wird im englischen Werk Bridgend produziert. Je nach Baureihe ist der Motor in einer beziehungsweise in zwei Leistungsstufen verfügbar. Der Vierzylinder steht mit 110 kW / 150 PS, 118 kW / 160 PS und 134 kW / 182 PS zur Verfügung.

Der neue Ford Focus hat beispielsweise in der 134 kW / 182 PS-Version einen Normverbrauch von 6,0 Litern je 100 Kilometer, was einem Kohlendioxid-Ausstoß von nur 139 Gramm pro Kilometer entspricht. Verglichen mit dem 2,0-Liter-Motor des Vorgängers sinken die CO2-Emissionen somit um 18 Prozent. Dazu trägt das Start-Stopp-Systems, das bei Focus, C-Max und Grand C-Max in Kombination mit dem Eco-Boost-Triebwerks zur Serienausstattung gehört.

In der stärksten Version beschleunigt der Motor den Focus in 7,9 Sekunden von null auf 100 km/h und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 222 km/h. Das maximale Drehmoment beträgt 240 Newtonmeter und dank Overboost-Funktion für bis zu 15 Sekunden auch 270 Nm. (ampnet/jri)