Iveco T-Way löst den Trakker ab
T-Way nennt Iveco den Nachfolger des Trakker und schließt damit die Erneuerung seiner schweren Baureihen vorerst ab. Optisch erinnert der für den Geländeeinsatz weiter optimierte Offroad-Lkw mit seinem V-förmigen Frontdesign ein wenig an die schweren Fahrzeuge der Konzernmarke Astra. Der 13-Liter-Motor liefert mit bis zu 510 PS zehn PS mehr als der Trakker, für leichetere Anwendungen steht der Neun-Liter-Motor zur Verfügung. Der Nebenantrieb liefert bis zu 2300 Newtonmeter.
Das neue automatisierte Getriebe – wahlweise mit zwölf oder 16 Gängen – wurde beim T(ough)-Way um spezielle Funktionen erweitert. Dazu gehören der Hill-Holder, ein Rocking-Mode zur Wiederherstellung der Traktion bei rutschigen Bedingungen und ein Kriechgang. Für die Fahrten auf Asphalt bietet das Iveco-Hi-Crusie-System vorausschauende Schaltvorgänge, einen vorausschauenden Tempomaten und nutzt eine Eco-Roll-Funktion für Bergabfahrten.
Dank Gewichtsreduzierung erhöht sich die maximale Achslast auf bis zu neun Tonnen. Maßgeblichen Anteil daran hat die neue, einteilige Hinterradaufhängung für Tandemachsen, die auch Geländegängigkeit nochmals erhöht. Die Bandbreite an Antriebsvarianten ist groß. Es gibt Hinterradantrieb bei den 6x4- und 8x4-Fahrgestellen und Sattelzugmaschinen sowie Allradantrieb bei den 4x4- und 6x6-Fahrgestellen und Sattelzugmaschinen sowie bei den 8x8-Fahrgestellen. Die Allradpalette wurde um drei neue Varianten mit bis zu 4,5 Metern Radstand erweitert. Für die 6x4-Versionen gibt es alternativ den hydrostatischen Antrieb Hi-Traktion, der bei Geschwindigkeiten bis zu 25 km/h im Bedarfsfall zusätzliche Traktion auf die Vorderachse bringt.
Neben der normalen ist für den vollvernetzten Iveco T-Way eine Fernfahrerkabine und wahlweise auch mit Hochdach erhältlich. (ampnet/jri)
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Foto: Auto-Medienportal.Net/Iveco
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