Mercedes-Benz auf dem RDA-Workshop

Auf dem 36. RDA-Workshop wird Mercedes-Benz mit dem Travego M, einem Tourino sowie zwei Sprinter Travel in Halle 10.2, Platz C 50 vertreten sein. Der Workshop wird seit 1985 in Köln veranstaltet. Dieses Jahr werden laut Anmelderstatistik rund 90 Aussteller mehr als zum Vorjahr erwartet. Der Workshop hat vom 27. bis 29. Juli seine Pforten für Fachbesucher geöffnet.

Mercedes-Benz konzentriert sich in der aktuellen Generation des Travego auf drei Hochdecker Modelle. Erhältlich ist er in drei Längen, der Travego mit zwei Achsen und 12,2 Metern, der Tavego M mit drei Achsen und 13 Metern und der Travego L mit ebenfalls drei Achsen und 14 Metern. Zudem offeriert er unterschiedliche Motorisierungen und Getriebevarianten sowie zahlreiche individuelle Ausstattungen, Lackierungen, Bestuhlungen, Stoffe und Farben. Die Palette reicht von der funktionell-komfortablen Drei-Sterne-Variante bis zum Luxus-Reisebus in VIP-Ausführung. Seine Wandlungsfähigkeit ist einer seiner größten Stärken. Eines allerdings haben sämtliche Varianten des Travego gemeinsam: Sie sind Premiumklasse in Technik, Sicherheit, Ausführung und Service.

Für die Sicherheit sorgen der Active Brake Assist (ABA), der Astandregeltempomat (ART) und der revolutionäre Front Collision Guard (FCG) ebenso wie das Elektronische Bremssystem (EBS), der Retarder, das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP), der Bremsassistent (BA), der Dauerbrems-Limiter (DBL), das Anti-Blockier-System (ABS) sowie die Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR). Hinzukommen Abbiegelicht und Regen-/Lichtsensor bei.

Die Toilette und/oder der Fahrerruheraum werden generell mit Rauchmeldern ausgestattet. Bei einer eventuell entstehenden Rauchentwicklung erfolgt die Warnung nicht wie bisher über einen lauten Signalton direkt am Rauchmelder, sondern über eine Meldung im Zentraldisplay in Verbindung mit einem akustischen Warnton – ausschließlich am Fahrerarbeitsplatz.

Der zunehmenden Nachfrage nach einem handlichen Reisebus zur Beförderung kleinerer Reisegruppen entspricht der Tourino. Als zweitüriger und zweiachsiger Midi-Reisebus mit bis zu 38 Fahrgast-Sitzplätzen, vereint er modernste Technik mit umfassendem Komfort. Die Grundlage für seine hervorragenden Fahreigenschaften, sowohl aus Sicht des Fahrers als auch aus Sicht der Fahrgäste, bildet die Kombination von Heckmotor und Vorderachse mit Einzelrad-Aufhängung sowie einer vollwertigen Sicherheits-Ausstattung einschließlich des Elektronischen Stabilitäts-Programms (ESP).

Der Tourino stellt eine eigenständige Entwicklung innerhalb der Mercedes-Benz-Produktpalette dar. Mit seinen kompakten Abmessungen (Länge: 9,35 m, Höhe: 3,30 m, Breite: 2,40 m) ist der Tourino selbst in den engen Gassen historischer Innenstädte, bei Rangiermanövern und auf Überlandstrecken äußerst wendig. Bei einem Radstand von 4,68 m beträgt der Wendekreis nur 17,12 m. Mit seinem ansprechenden Äußeren fällt der Tourino unter anderen Bussen seiner Kategorie auf und zeigt gleichzeitig eine klare Zugehörigkeit zur Omnibus-Familie von Mercedes-Benz.

Die Sprinter Travel-Baureihe ist auf dem RDA-Workshop gleich mit den zwei von drei Modellvarianten vertreten. Der Sprinter Travel 55, der auf 7,6 Meter heckverlängerte Sprinter Kastenwagen mit Reisebusausbau, wird in der Bestuhlungsvariante 15 + 1 + 1 und breiter Außenschwingtür mit rund 2 Kubikmeter großem Gepäckraum vorgestellt. Ihm gegenüber steht ein Sprinter Travel 65. Er belegt eindrucksvoll wieviel mehr Luxus bei fast identischer Fahrzeuglänge (7,7 m) in Kombination mit einem Omnibus-Gerippeaufbau möglich ist. Das Flaggschiff der Minibusbaureihe hat einen Kofferraum von rund 2,0 Kubikmetern Volumen bietet. Im Fahrgastraum verwöhnt der Sprinter Travel 65 dank 10 cm mehr Innenbreite mit dem Sitzmobiliar „Travel Star Xtra“ seiner großen Brüder Travego und Tourismo.

Alle Modelle der Baureihe Sprinter Travel verfügen über einen exklusiv gestalteten und ausgestatteten Fahrgastraum. Geräumige Gepäckablagen, Service-Sets mit regelbaren Lüftungsdüsen, Leseleuchten und Reisebegleiter-Ruf gehören ebenso zum hohen Reisebus-Standard wie je eine Klimaanlage für den Fahrgastraum und Fahrer. Die Bestuhlung besitzt verstellbare Rückenlehnen und gangseitig klappbare Armlehnen. (ampnet/nic)