Detroit 2010: Einblick in den neuen Jaguar XJ
Jaguar XJ. Die Armaturentafel "hängt" unter einem umlaufenden Holzband.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Jaguar
Jaguar XJ: Schon lange hat Jaguar nicht mehr so viel Holz verbaut wie im neuen XJ.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Jaguar
Jaguar XJ: Mittelkonsole als Erinnerung an alte Jaguar-Zeiten, aber mit den Materialien des modernen Designs.
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Jaguar XJ: Das Automatikgetriebe wird mit einem Drehknopf gesteuert, das beim Starten aus der Oberfläche des Mitteltunnelks ausfährt.
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Jaguar XJ: So voluminös wie die Seite aussehen, stellt sich das Platzangebot hinten nicht dar. Sitzriesen fehlt die Innenraumhöhe.
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Jaguar XJ: Rund 150 Kilogramm leichter als eine Karosserie aus Stahl ist die Alu-Karosserie des XJ. Die Rohkarosse wietg 246 Kilogramm, der komplette XJ leer 1935 Kilogramm.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Jaguar
Jaguar XJ. Rund 150 Kilogramm leichter als eine Karosserie aus Stahl ist die Alu-Karosserie des XJ. Die Rohkarosse wietg 246 Kilogramm, der komplette XJ leer 1935 Kilogramm.
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Im Februar soll der Verkauf des neuen Jaguar-Flaggschiffs XJ in Deutschland beginnen. Jetzt, vor der Detroit Motor Show, zeigt Jaguar nach Weltpremiere im vergangenen September in Frankfurt, Details des neuen britischen Luxusliners. Der Jaguar XJ startet in Deutschland zu Preisen ab 76 900 Euro. So viel kostet die Luxury Version in Verbindung mit dem leistungsstarken 202 kW / 275 PS starken 3,0-Liter-V6 Twinturbo-Diesel.
Auf dem amerikanischen Markt dürfte der Jaguar XJ Supersport allerdings mehr Erfolg haben als der Diesel. Sein V8-Kompressormotor leistet die 375 kW / 510 PS und beschleunigt die Luxuslimousine in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. In Deutschland wird diese Version ab April erhältlich sei.
Beim XJ hat jetzt das neue Jaguar-Gesicht auch das Spitzenmodell erreicht. Britisches Flair, extrem modern umgesetzt wollen seine Urheber bieten und setzen sich schon in der Architektur des Innenraums vom Vorgänger ab. Am deutlichsten sichtbares Beispiel der neuen Philosophie ist die Armaturentafel samt Mittelkonsole. Beide wurden deutlich tiefer eingebaut als bisher bei Jaguar üblich. Ihren oberen Rand bildet eine umlaufende, fast opulent wirkende Borte aus Echtholz. Die Mittelkonsole erinnert an alte Jaguar-Zeiten, doch fehlt Holz hier völlig. Stattdessen wird gebürstetes Aluminium, Chrom und Klavierlack eingesetzt.
Wohin Jaguar mit dem Neuen will, wird deutlich, wenn man die Marken aufzählt, die bei der Beschreibung des XJ zitiert werden: Loewe, Hermès, Gucci, Bulgari, TAG, Omega und Rolls Royce. Bei den Mobiltelefon-Marken verweist man auf Nokia und Siemens. Letzterer Hinweis ist – wie die Gestaltung der Mittelkonsole – vielleicht als Hinweis auf die traditionellen Züge der Marke Jaguar zu verstehen.
Als modern erweist der Jaguar XJ auch beim Karosseriebau. Nach dem Aluminium-Spaceframe bei Audi stellte Jaguar 2002 als zweites Unternehmen eine Karosserie aus Aluminium auf die Räder. Die Rohkarosse des Jaguar XJ wiegt nur 246 Kilogramm, mit Hauben, Türen und Kotflügeln nur 324 Kilogramm. Als Leergewicht bringt ein Jaguar XJ 193335 Kilogramm auf die Waage. (ampnet/Sm)
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Jaguar XJ. Rund 150 Kilogramm leichter als eine Karosserie aus Stahl ist die Alu-Karosserie des XJ. Die Rohkarosse wietg 246 Kilogramm, der komplette XJ leer 1935 Kilogramm.
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