Artikel zum Stichwort „Paul Nutzfahrzeuge“

ampnet – 19. September 2022. Basis des 24-Tonners ist ein Chassis von Mercedes. Der Motor kommt von Voith, die Technik von Toyota. Bis Ende des Jahres sollen 25 Stück ausgeliefert werden.

ampnet – 24. Oktober 2021. Noch ist kein deutscher Autohersteller Mitglied im Bundesverband Elektromobilität. Neuer E-Lkw BAX von Bergische Achsen und Paul Nutzfahrzeuge vorgestellt.

ampnet – 22. Juni 2020. Der Vilshofener Nutzfahrzeugspezialist rüstet den Lklw zum „Agro Mover“ um. Agrarbereifung und ein Hydrauliksystem sorgen für vielfältige Einsatzmöglichkeiten.

ampnet – 4. Mai 2020. Der zusätzliche Vorderradantrieb kommt von Paul Nutzfahrzeuge. Er arbeitet bis zu einer Geschwindigkeit von 20 km/h und liefert 12.800 Newtonmeter.

ampnet – 20. September 2018. Die BPW Bergische Achsen wird für die Elektrifizierung älterer Nutzfahrzeuge künftig mit BMW zusammenarbeiten. Das Unternehmen will die Batterietechnologie aus den Modellen der Submarke BMW i für seine Antriebsachse nutzen, die für schwere Transporter und Lkw bis 7,5 Tonnen Gesamtgewicht ausgelegt ist. Der Antrieb geht bereits ab Jahresanfang 2019 für die Umrüstung von nicht mehr produzierten Mercedes-Benz Varios, beispielsweise im kommunalen Einsatz, in die Kleinserie. Ein Antriebskonzept für 26 Tonnen Gesamtgewicht ist bereits in Planung.

ampnet – 17. August 2018. Der nicht mehr produzierte Mercedes-Benz Vario bekommt ein zweites Leben: Der Logistikdienstleister Hellmann startet einen Feldversuch, bei dem das Fahrzeug auf die elektrischen Antriebsache e-Transport von BPW Bergische Achsen umgerüstet wurde. Der E-Vario verfügt über zwei achsintegrierten Asynchron-Motoren mit rund 200 PS (ca. 150 kW). Bei einer Nutzlast von drei Tonnen sollen einer 80-kWh-Lithiumionen-Batterie 100 Kilometer Reichweite möglich sein.

ampnet – 6. November 2017. Paul Nutzfahrzeuge hat eine hydraulische Hub- und Drehvorrichtung für die Kabine von Großtraktoren entwickelt. Bei der Umbaulösung wird die komplette Fahrerkabine inklusive der Kotflügel per Joytsick über einen horizontal eingebauten Hydraulikzylinder um rund 35 Zentimeter angehoben und um 75 Zentimeter nach hinten versetzt. In der erhöhten Arbeitsposition kann die Kabine dann bis maximal 200 Grad im Uhrzeigersinn stufenlos gedreht werden, ohne dass der Fahrer seine Sitzposition ändern muss.

ampnet – 10. Februar 2016. Paul Nutzfahrzeuge aus Vilshofen an der Donau hat erstmals einen Unimog U 530 mit luftgefederten Nachlauflenkachse sowie Allradlenkung ausgestattet. Zur Aufnahme der dritten Achse und eines Meiller-Abrollkippers mit bis zu fünf Metern Länge wurde der Rahmenüberhang von einem Meter auf 2,25 Meter verlängert. Die Nutzlast erhöht sich bei 25 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht auf 14 Tonnen. Die Allradlenkung funktioniert bis 15 km/h. In Abhängigkeit vom jeweiligen Lenkeinschlagwinkel an der Vorderachse werden die erste und zweite Hinterachse entgegen der Lenkrichtung der Vorderachse gelenkt, um die Wendigkeit zu erhöhen. Die Nachlaufachse ist bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h lenkbar.

ampnet – 8. November 2015. Biber Power Truck Turox nennt sich ein speziell für die Forstwirtschaft umgestalteter Mercedes-Benz Arocs, den die Eschlböck Maschinenfabrik auf der heute beginnenden Agritechnica in Hannover (–14.11.2015) vorstellt. Das Unternehmen ist Technologieführer bei Holzhackmaschinen. Das Allradchassis des Vierachsers hat Paul Nutzfahrzeuge aus Vilshofen entwickelt. Das Fahrzeug erlaubt dank einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h den Transport des Holzhackers auch auf der Autobahn.

ampnet – 6. November 2015. Thomas Pfister (48) ist bei Paul Nutzfahrzeuge zum Geschäftsführer für Vertrieb und Technik ernannt. Mit der neu geschaffenen Position innerhalb der nun vierköpfigen Unternehmensleitung reagiert die auf Lkw-Umbauten und Sonderchassis‘ spezialisierte Firma aus Vilshofen gestiegenen Anforderungen im Zuge der Internationalisierung.

ampnet – 9. September 2013. Paul Nutzfahrzeuge aus Passau hat fünf Actros-Fahrgestelle von Mercedes-Benz für den mobilen Kranaufbau Roadmaster 5300 von Terex Cranes umgebaut. Als Basis für den Aufbau mit einer Gesamtlänge von 13,25 Metern, dessen Endmontage bei Terex in Zweibrücken erfolgt, dient ein Euro-5-Serienfahrgestell des Typs Actros 4148 8x4. Der Basis-Vierachser verfügt über den Sechs-Zylinder-Turbodiesel OM 501 LA mit 350 kW / 475 PS und eine Länge von 9,05 Metern. In sechswöchiger Umbauzeit entsteht daraus ein Fünfachs-Fahrgestell mit der Bezeichnung Mercedes-Benz Actros 5548 10x4/6, das bei einem Leergewicht von 12,6 Tonnen über ein technisch zulässiges Gesamtgewicht von 54 Tonnen und 18 Tonnen Anhängelast verfügt. Paul Nutzfahrzeuge bietet damit eine preisgünstige Alternative zu Sonderfahrzeugen.