Mercedes-Benz testet Hybridbus mit Radnabenmotoren

Daimler wird ab Ende des Jahres in ausgewählten Städten einen neuen Hybridbus testen. Der Mercedes-Benz Citaro G Bluetec kann als bislang einziges Fahrzeug seiner Art erstmals auch kleine Strecken zwischen mehreren Haltestellen rein elektrisch zurücklegen. Für die Alltagserprobung der rund 30 Busse sind Modellregionen mit unterschiedlichen Topografien und Geschwindigkeitsprofilen ausgewählt worden.

Der neue Mercedes-Benz Citaro G Bluetec Hybrid ist mit vier elektrischen Radnabenmotoren an der Mittel- und der Hinterachse ausgerüstet. Er verfügt über eine der weltweit größten Lithiumionen-Batterien in einem Fahrzeug, die 350 Kilogramm wiegt. Der Strom wird über Bremsvorgänge wie beispielsweise bei Gefällefahrten gewonnen und kann bei Bedarf auch über einen Generator erzeugt werden, der durch einen für diese Fahrzeugklasse vergleichsweise kleinen Dieselmotor angetrieben wird. Experten sprechen bei diesem Konzept von einem seriellen Hybridantrieb.

Die Elektromotoren leisten zusammen 320 kW / 435 PS. Sie wirken beim Bremsen wie Generatoren und wandeln die Verzögerungsenergie in Strom für die Batterie um. Wenn die Batterie zusätzlichen Bedarf meldet, springt automatisch auch der Dieselmotor an, um zusätzlich Strom zu erzeugen. Im Vergleich zu einem reinen Dieselbus ist der Verbrennungsmotor insgesamt nur halb so groß, wiegt nur 450 Kilogramm statt einer Tonne und 4,8 Liter statt zwölf Liter Hubraum. Seine Leistung liegt mit 160 kW / 218 PS um circa ein Drittel niedriger. Der Hybridbus stößt 30 bis 30 Prozent weniger CO2.

Der 18 Meter lange Hybrid-Gelenkbus unterscheidet sich vom herkömmlichen Citaro äußerlich lediglich durch den höheren Dachaufbau für die Batterie ab. Er bietet Platz für rund 160 Personen und verfügt über 50 Sitzplätze. Das erste Fahrzeug geht im Dezember 2009 zur Erprobung in den Linienverkehr der Stuttgarter Straßenbahnen (SSB), weitere Fahrzeuge werden Ende 2009 nach Rotterdam geliefert. (ampnet/jri)