Artikel zum Stichwort „ika“

ampnet – 14. Oktober 2016. Schaeffler hat dem Institut für Kraftfahrzeuge (ika) der RWTH Aachen University das Schnittmodell des hochintegrierten Radnabenantriebs gestiftet. Mit Hilfe dieses Modells sollen Studierende einen besseren Einblick in die praktische Arbeit der Automobilzulieferer erhalten und ihr erlerntes Wissen praktisch anwenden.

ampnet – 6. Oktober 2016. Ein hochdynamsicher Fahrsimulator wurde heute beim Institut für Kraftfahrzeuge (ika) der RWTH Aachen in Betrieb genommen. Den Simulator sieht das Institut als ein wertvolles Werkzeug zur Erforschung des vernetzten und automatisierten Verkehrs der Zukunft und als ein einzigartiges Werkzeug zur reproduzierbaren Darstellung und Bewertung innovativer Fahrzeugsysteme. Mit dem Simulator lässt sich zum Beispiel abbilden, wie ein Fahrer künftig eigenverantwortlich fahren wird und welche Möglichkeiten es geben wird, die Fahraufgabe an das Fahrzeug zu delegieren.

ampnet – 28. Februar 2016. Die intelligente Nutzung der Sensorvernetzung zum effizienten elektrifizierten und automatisierten Fahren ist das Ziel des kürzlich gestarteten Forschungsprojekts I2EASE. Dabei geht es in den kommenden drei Jahren um die intelligente Verknüpfung der Sensorik an Lichtsignalanlagen, Straßenleuchten und Ladesäulen sowie die mobile Sensorik von Verkehrsteilnehmern. Ebenfalls entwickelt werden sollen Konzepte für eine effiziente Anbindung der Ladesäuleninfrastruktur an die Beleuchtungsinfrastruktur.

ampnet – 14. Februar 2013. Das Institut für Kraftfahrzeuge (Ika) an der Technischen Hochschule Aachen richtet eine von ZF gestiftete Professur ein, die sich der „Kraftfahrzeug-Systembewertung“ widmet. Das Lehrgebiet wird ab April 2013 von Dr. Maximilian Schwalm geleitet.

ampnet – 12. Dezember 2011. Im Rahmen des von der Europäischen Kommission geförderten Forschungsprojekt „Ecodriver“ untersucht das Institut für Kraftfahrzeuge (ika) der RWTH Aachen University, wie das Verhalten von Autofahrern durch eine geeignete Gestaltung der Mensch-Maschine-Schnittstelle dauerhaft positiv beeinflusst und somit der Kraftstoffverbrauch langfristig gesenkt werden kann. Bisher auf dem Markt erhältliche Systeme nutzen meist vorab einprogrammierte Daten über den Motor und den durchschnittlichen Verbrauch in Zusammenhang mit der aktuellen Drehzahl oder Geschwindigkeit, um so den aktuellen Verbrauch abzuschätzen und anzuzeigen. Es zeigt sich aber, dass der Einfluss dieser Anzeigen auf das Fahrerverhalten eher gering ist.

ampnet – 25. Oktober 2011. Der vom Institut für Kraftfahrzeuge (ika) der Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule (RWTH) Aachen im Rahmen des öffentlich geförderten „Smart Wheels“-Projektes entstandene Elektrobus geht in den Probebetrieb. Das Fahrzeug wird in den nächsten Monaten intensiv auf verschiedenen Buslinien der Nahverkehrsbetriebe ASEAG in Aachen getestet werden. Zusätzlicher Partner ist die STAWAG, die in Aachen die Lade-Infrastruktur für Elektrofahrzeuge bereitstellt.