Artikel zum Stichwort „Motorensymposium“

ampnet – 11. Mai 2015. Bisher konnte man stets auf den Gedanken kommen, ein leichter Verbrennungsduft durchzöge die prachtvollen Gänge und Säle der Wiener Hofburg, wenn einmal im Jahr die internationale Fachelite zum Motorensymposium in der österreichischen Hauptstadt zusammenkam. Im Jahr 2015, fünf Jahre vor den weitreichenden Klimaschutzzielen in den Kernmärkten Europa, China und USA, sind die Zeichen eines Wandels nicht mehr zu übersehen.

ampnet – 9. Mai 2014. Neben Einblicken in die aktuelle Aggregateentwicklung bei Volkswagen, gab Entwicklungsvorstand Dr. Heinz Jakob-Neußer heute auf dem Wiener Motorensymposium auch Ausblick auf ein Zehn-Gang-Direktschaltgetriebe (DSG = Doppelkupplungsgetriebe). Es ist für Drehmomente von 500 Newtonmetern und mehr ausgelegt. Im Rahmen von Fachvorträgen wurde in der österreichischen Hauptstadt außerdem die nächste Generation von Downsizing-Verbrennungsmotoren im Einstiegssegment des Konzerns vorgestellt: Der neue 1.4-TDI-Dreizylinder und der neue 1,0-Liter-Dreizylinder-TSI. Sie sind leichter und sparsamer. Der kleine Diesel bietet bis zu 77 kW / 105 PS und 250 Newtonmeter Drehmoment, vom TSI wird es auch eine Erdgasversion geben. VW sieht in dem alternativen Treibstoff wachsendes Marktpotenzial. (ampnet/jri)

ampnet – 18. März 2014. GTC, Gasoline Technology Car, nennen Schaeffler und Continental ein gemeinsames Demonsrationsfahrzeug mit dem die beiden Unternehmen weiteres Einspapotenzial beim Verbrennungsmotor. Der hybridisierte Drei-Zylinder-Motor, es handelt sich um den bereits anerkannt genügsamen 1,0-Liter-Ecoboost von Ford, soll noch einmal 15 Prozent sparsamer sein und bereits die in vier Jahren geforderte Abgasstufe Euro 6 c erfüllen.