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Artikel zum Stichwort „Gigaliner“

Es wurden 10 Artikel zum Stichwort „Gigaliner“ gefunden:

Skoda setzt in seiner Logistikflotte Scania-Lastwagen mit Erddasantrieb ein.

ampnet – 10. Februar 2017. Im Bemühen um die Reduzierung von Schadstoffemissionen setzt Skoda im Stammwerk Mlada Boleslav künftig Lastwagen mit Erdgas-Antrieb ein. Vier Scania, ebenfalls zum VW-Konzern gehörend, werden für den Transport innerhalb des Firmengeländes eingesetzt, ein weiterer ist für den Zulieferbetrieb vorgesehen. Er absolviert die 120 Kilometer lange Strecke zwölfmal pro Woche und spart im Vergleich zu einem Fahrzeug mit Dieselantrieb 16 Tonnen Kohlendioxid jährlich ein.

Giga-Liner.

ampnet – 19. November 2016. Die Lang-Lkw werden ab 2017 anrollen. Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) erklärte am Freitag in Frankfurt bei der Tagung des Güterverkehr- und Logistikverbandes BGL, sein Ministerium habe die Verordnung für einen Regelbetrieb der sogenannten Gigaliner fertiggestellt. Danach dürfen sie vom kommenden Jahr an auf einem festgelegten Streckennetz von 11 600 Kilometer fahren. Die 25,25 Meter langen Fahrzeuge sind 6,5 Meter länger als normale Lkw, dürfen aber nicht schwerer als diese sein (maximal 40 Tonnen).

Lang-Lkw der LIT AG (von links): Ralf Biere (Projektmanagement Just-in-Time-Transporte), Kai Wullbrandt (Gesamtleitung JIT/Key Account Manager Automotive), Ingo Schreiber (Geschäftsführer bei LIT Cargo) und Herbert Buß (Leitung LIT-Akademie).

ampnet – 15. Dezember 2014. Die Spedition LIT nimmt mit einem Lang-Lkw an einem Pilotprojekt zur Erprobung der so genannten „Gigaliner“ teil. Der 25,25 Meter lange Sattelzug mit einem Actros als Zugmaschine und mit Tandemachsen-Anhänger befördert für das Bremer Mercedes-Benz-Werk hauptsächlich Rohbauteile für die C-Klasse und den GLK durch das Stadtgebiet. Rund 600 Transporte und etwa 30 Prozent CO2 spart der Automobilhersteller durch den Einsatz des Lang-Lkw. Ziel ist es, das Angebot bei passender Gesetzeslage weiter auszubauen. (ampnet/jri)

Giga-Liner.
Von Hans-Robert Richarz

ampnet – 4. September 2014. Die einen nennen sie "Lang-Lkw" oder "Euro-Combis", die anderen "Gigaliner", und alle meinen sie das Gleiche: Riesen-Lastwagen mit einer Gesamtzuglänge von bis zu 25,25 Metern und einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 40 Tonnen. Im kombinierten Verkehr, bei dem der überwiegende Teil der zurückgelegten Strecke mit der Eisenbahn, mit der Binnen- oder Seeschifffahrt bewältigt wird und die Passagen der Fracht auf der Straße so kurz wie möglich sind, dürfen sie in Deutschland sogar bis zu 44 Tonnen tragen.

Giga-Liner.

ampnet – 9. November 2011. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) hat den Beschluss des Bundeskabinetts zum Feldversuch mit Lang-Lkw begrüßt. VDA-Präsident Matthias Wissmann: „Damit gibt die Bundesregierung grünes Licht für den Öko-Laster. In den kommenden fünf Jahren können die Lang-Lkw zeigen, dass sie einen wichtigen Beitrag für nachhaltigen Güterverkehr leisten. Wenn statt drei herkömmlicher Lkw nur noch zwei Lang-Lkw für das gleiche Transportvolumen benötigt werden, sind bis zu 30 Prozent Kraftstoff- und CO2-Ersparnis möglich. Der Lang-Lkw ist deswegen ein echter Ökolaster.“

ampnet – 12. November 2010. Die Bundesregierung will für ihren Feldversuch mit Gigalinern möglicherweise noch längere Lastwagenzüge zulassen. Dies meldet der Auto- und Reiseclub Deutschland (ARCD). Bisher sollten die Testfahrzeuge nicht länger als 25,25 Meter und nicht schwerer als 44 Tonnen sein. Bei einem Treffen der Initiative für Innovative Nutzfahrzeuge mit Vertretern des Verkehrsministeriums in Berlin wurde laut einem Teilnehmerbericht, der dem ARCD vorliegt, darüber diskutiert, noch längere Lkw für den Versuch zuzulassen.

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ampnet – 8. Oktober 2010. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer hält an Testfahrten mit den Gigalinern fest. Acht Bundesländer hatten sich auf der Verkehrsministerkonferenz in Weimar gegen die Fortführung der Tests ausgesprochen und Sachsen-Anhalt der Stimme enthalten. Auch der deutsche Städtetag und die Polizeigewerkschaft haben sich gegen weitere Feldversuche mit den über 25 Meter langen Lastwagen ausgesprochen.

ampnet – 5. Oktober 2010. Unmittelbar vor der in Weimar stattfindenden Verkehrsministerkonferenz (6. und 7.10.), hat sich der Auto Club Europa (ACE) strikt gegen den von der Bundesregierung geplanten Feldversuch mit sogenannten Giga-linern ausgesprochen. Zugleich appellierte der Club an die Länderverkehrsminister, dem Vorstoß eine Absage zu erteilen.

ampnet – 25. März 2010. Die momentan in mehreren europäischen Ländern stattfindenden grenzüberschreitenden Einsätze von Gigalinern verstoßen gegen EU-Recht. Dies geht nach Meldung des Auto- und Reiseclubs Deutschland (ARCD) aus einer Anfrage hervor. Michael Cramer, verkehrspolitischer Sprecher der Grünen im Europäischen Parlament, hatte sich schriftlich erkundigt, wie die EU-Kommission zu den derzeitigen Probefahrten mit Mega-Trucks zwischen Dänemark und Deutschland sowie zwischen Schweden und Dänemark stehe.

ampnet – 14. November 2009. Europäische Automobilclubs haben sich bei einer vom Vorsitzenden des Verkehrsausschusses, Brian Simpson, initiierten Anhörung im EU-Parlament gegen Gigaliner ausgesprochen. Dies teilte der Auto- und Reiseclub Deutschland (ARCD) mit. Die 25,25 Meter langen und bis zu 60 Tonnen schweren Lkw hätten auf Europas Straßen nichts verloren und würden zu einer weiteren Zunahme des Schwerverkehrs führen, sagten Vertreter des Verbundes der europäischen Automobilclubs (EAC), der Transportgewerkschaften (ETF), des Kombiverkehrs und der Eisenbahnen (Freight on Rail). Sie gefährdeten wegen ihrer Größe die Verkehrssicherheit etwa bei Kollisionen und trügen zu einer Verschlechterung des Straßenzustands bei, so die ablehnende Meinung.