Artikel zum Stichwort „Effizienzklassen“

ampnet – 17. Oktober 2013. Das von der EU eingeführte Öko-Label für Pkw gerät immer mehr in die Kritik. Wie „Auto-Bild“ in der am Freitag erscheinenden Ausgabe berichtet, kommt es im EU-Ländervergleich bei ein und demselben Pkw-Modell zu gravierenden Unterschieden bei der Einteilung in Effizienzklassen. So erhält ein Mercedes E 300 T in Spanien das Effizienz-Label „A“, hierzulande das Label „C“ und in Frankreich sogar nur ein „E“. Was als Orientierungshilfe für Autokäufer in Europa gedacht war, erweist sich in der Realität also als Verwirrung stiftendes Instrument.

ampnet – 26. Juni 2013. Knapp ein Drittel (30,6 %) aller Pkw-Neuzulassungen des Jahres 2012 erfüllten auf der von A+ bis G reichenden Skala die Anforderungen der Energieeffizienzklasse „C“. 1,5 Prozent der neu zugelassenen Personenkraftwagen (Pkw) erreichten mit A+ bereits die höchste Einstufung. Die niedrigste Energieeffizienzklasse „G“ wiesen lediglich 0,9 Prozent der Neuzulassungen auf. Sportwagen waren in dieser Stufe mit einem Anteil von 24,5 Prozent überproportional vertreten. Aufgrund ihres geringen Gewichts fielen Kleinwagen größtenteils in die Klassen „C" und „D" (27,4 % bzw. 43,2 %).

ampnet – 7. Mai 2010. Die beim Elektroautogipfel Anfang der Woche in Berlin angekündigte Einführung von Effizienzklassen zur Energieverbrauchskennzeichnung von Pkw ist nach Ansicht des Verbands der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) nur sinnvoll, wenn ein europaweit einheitliches Label geschaffen wird. Dem Verbraucher sei nicht logisch zu erklären, dass ein konkretes Fahrzeugmodell in einem europäischen Land unter Umständen aufgrund unterschiedlicher Kriterien deutlich anders eingestuft und gekennzeichnet wird als in den anderen Ländern, sagte VDIK-Präsident Volker Lange. Dieses Vorgehen sei auch dem Handel nicht zumutbar.