Artikel zum Stichwort „CO2-Emissionen“

ampnet – 14. Dezember 2023. Eckpunkte festgelegt: Bis 2035 sollen alle Werke CO2-neutral sein, die Lieferkette bis 2050. Flüssiges Ammoniak zur Stromerzeugung und Biosprit für Dieselfahrzeuge.

ampnet – 20. April 2023. 90 Prozent weniger CO2-Emissionen möglich, auf 28 Millionen Fahrzeuge angewendet könnten europaweit bis zu 400 Millionen Tonnen eingespart werden.

ampnet – 7. März 2023. Eon hat errechnet: Wird 2030 das Ziel von 15 Millionen E-Autos erreicht, könnten die im Betrieb jährlich rund 22 Millionen Tonnen CO2 einsparen.

ampnet – 21. Januar 2022. Umweltbundesamt erwartet für 2021 wieder gestiegene Werte. Einfluss der Elektroautos und der Beimischung von Biokraftstoffen auf die Emissionen nur gering.

ampnet – 18. August 2021. Nachhaltigkeitsstrategie setzt auf erneuerbare Energien für Produktionsstätten sowie die Optimierung und Zusammensetzung der Produkte.

ampnet – 18. März 2021. Jährlich 700.000 Tonnen Kohlendioxid weniger durch Ausgleich über die gesamte Kette von Rohstoffgewinnung bis Entsorgung.

ampnet – 16. März 2021. 40,8 Prozent Rückgang seit 1990. Das UBA will immer noch den Verbrennern an den Kragen, der VDA fordert stattdessen Bekenntnis zu den E-Fuels.

ampnet – 15. Oktober 2014. Aus den Auspuffrohren schwerer Lastwagen und Omnibusse, die in Europa unterwegs sind, strömen rund ein Viertel aller CO2-Emissionen, die innerhalb der EU anfallen und etwa fünf Prozent aller Gase, die insgesamt für den Treibhauseffekt verantwortlich gemacht werden – mehr als Flugzeuge und Schiffe des internationalen Luft- beziehungsweise Seeverkehrs zusammen zum Klimawechsel beitragen. Die Europäische Kommission will deshalb eine Strategie entwickeln, um den Kohlendioxid-Ausstoß des Schwerverkehrs in den nächsten Jahren zu senken.

ampnet – 3. Juni 2014. Die jüngsten Zahlen klimaschädlicher Gasemissionen innerhalb der Europäischen Gemeinschaft sind mehr als rekordverdächtig. 2012 nahmen sie gegenüber dem Vorjahr um 1,3 Prozent ab, womit innerhalb der vergangenen 22 Jahre insgesamt ein Rückgang von 19,2 Prozent gegenüber dem Niveau von 1990 erreicht wurde. Nach Angaben der Europäischen Umweltagentur EEA (European Environment Agency) steht die EU damit unmittelbar davor, die bis 2020 im Kyoto-Protokoll versprochene Senkung von 20 Prozent schon früher zu erreichen.

ampnet – 11. Dezember 2013. Mercedes-Benz verbessert kontinuierlich die Effizienz aller seiner Modelle. In diesem Jahr sanken die durchschnittlichen CO2-Emissionen der gesamten Neuwagenflotte in Europa bis November 2013 auf 134 Gramm je Kilometer. Das entspricht einer Reduzierung von über 40 Prozent gegenüber 1995 und ist die größte aller Premiumhersteller.

ampnet – 23. Mai 2013. Die durchschnittlichen CO2-Emissionen der im vergangenen Jahr in Deutschland neu zugelassenen Personenwagen ist um 4,3 Gramm auf 141,8 Gramm pro Kilometer gesunken. Nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes wies Smart mit 96,9 g/km den niedrigsten Flottenwert auf. Dahinter folgt als bester Volumenhersteller Toyota mit 127,3 Gramm. Die Japaner konnten damit nicht zuletzt dank der Hybridmodelle den Vorjahreswert um vier Prozent senken. Seat und Citroen belegen mit 130 g/km und 133 g/km die weiteren Plätze.

ampnet – 23. April 2012. MAN will bis 2020 die CO2-Emissionen an den eigenen Standorten weltweit um 25 Prozent gegenüber dem Wert von 2009 reduzieren. Dieses verbindliche Ziel ist in der Klimastrategie als Teil der Unternehmensverantwortung formuliert. Sie wird ausführlich im neuen MAN-Corporate-Responsibility-Bericht 2011 vorgestellt.

ampnet – 5. Januar 2012. Die Modellpalette von Toyota Fahrzeugflotte weist die geringsten CO2-Emissionen aller in Europa vertretenen Automobilhersteller auf. Dem Abschlussbericht 2010 der Europäischen Kommission und der Europäischen Umweltbehörde zufolge beläuft sich der durchschnittliche Kohlendioxid-Ausstoß der europäischen Toyota- und Lexus-Modelle auf 112,2 Gramm pro Kilometer. Damit werden sowohl der Industriedurchschnitt von 140 g/km als auch die für Toyota von der Kommission definierte Zielvorgabe von 128,35 g/km deutlich unterschritten.

ampnet – 22. September 2011. Ford hat den Energieverbrauch seiner Werke seit dem Jahr 2000 weltweit um rund 30 Prozent gesenkt, die CO2-Emissionen konnten um 39 Prozent reduziert werden. Einheitslösungen bei sind dabei nicht möglich, da sich die Voraussetzungen für den Einsatz erneuerbarer Energien am jeweiligen Werks-Standort unterscheiden. Unterschiede gibt es zum Beispiel bei der Windexposition, der Sonnenscheindauer oder den lokalen gesetzlichen Bestimmungen.

ampnet – 24. August 2011. Im ersten Halbjahr 2011 liegen die Marken des Volkswagen Konzerns bei der CO2-Emission der an Großkunden verkauften Fahrzeuge bei durchschnittlich 136 Gramm pro Kilometer und damit unter dem EU-Grenzwert von 140 g/km. Das geht aus einer aktuellen Studie des Marktforschungsinstituts Dataforce hervor. Danach unterschreitet die Fahrzeuge der Marke Volkswagen Pkw mit durchschnittlich 127 Gramm CO2/km den EU-Grenzwert deutlicher als andere Fahrzeuge des Konzerns. Bereits seit 2006 liegen die Wolfsburger beim Großkundengeschäft unter der EU-Vorgabe.