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911

Porsche 911 GT3 R.

ampnet – 15. Mai 2015. Auf Basis des Seriensportwagens 911 GT3 RS hat Porsche einen Kundensport-Rennwagen für die weltweiten GT3-Serien konstruiert. Besonderes Augenmerk bei der Entwicklung des über 368 kW / 500 PS starken 911 GT3 R. lag auf konsequentem Leichtbau, besserer aerodynamischer Effizienz, einer Reduzierung des Verbrauchs, besserer Fahrbarkeit, nochmals optimierter Sicherheit sowie einer Reduzierung der Service- und Ersatzteilkosten.

Porsche GTS Experience Targa Florio Revival 2015: 911 GTS Coupé vor der alten Boxengasse in Cerda
Von Alexander Voigt

ampnet – 1. Mai 2015. Porsche Targa. Kaum ein anderes Modell der legendären Sportwagen-Schmiede aus Zuffenhausen lässt die Herzen der Kenner der Marke höher schlagen. Aus dem „Sicherheitscabriolet“ mit dem charakteristischen, breiten Überrollbügel – speziell entwickelt wegen der damaligen Bestimmungen des US-amerikanischen Marktes – wurde nach seinem ersten Auftritt auf der IAA 1995 eine der fahrenden Legenden der Stuttgarter. Seit 2014 ist nun der 911 Targa 4 auf dem Markt. In der schönsten Version – dem GTS – beschleunigen 430 PS aus sechs Zylindern den luftigen Renner auf bis zu 303 Kilometer pro Stunde.

Porsche 911 Targa 4 GTS.
Von Peter Schwerdtmann

ampnet – 25. März 2015. Wer bei einem Porsche Schwarz sieht, hat vermutlich ein Mitglied aus der GTS-Familie vor sich. Die wollen sich mit schwarzen Accessoires abheben und gleichzeitig als die besonders sportlichen Sportwagen der Marke darstellen. Schließlich steht die Abkürzung GTS für Gran Turismo Sport und damit für Sportler, die gleichzeitig auf der Rennstrecke und auf der Straße einen guten Eindruck hinterlassen. GTS-Derivate gibt es vom Boxter, vom Cayman, vom 911 Carrera, vom Panamera und vom Cayenne, also von allen Baureihen außer Macan. Wir kümmerten uns jetzt um das jüngste Familienmitglied, den Porsche 911 Targa 4 GTS.

Porsche 911 GT3 RS.

ampnet – 3. März 2015. Mit dem neuen 911 GT3 RS schafft Porsche auf dem Genfer Automobilsalon (- 15.3.2015) erneut den Spagat zwischen Sportwagen und Rennfahrzeug. Umfangreiche Modifikationen an Antrieb, Aerodynamik und Leichtbau steigern die Performance gegenüber dem 911 GT3 nochmals deutlich: Mit einer Rundenzeit von sieben Minuten und 20 Sekunden übertrifft der neue straßentaugliche GT3 RS auf der Nordschleife des Nürburgrings sogar den Bestwert des Supersportwagens Carrera GT um rund neun Sekunden.

Porsche 911 Turbo mit Aerokit.

ampnet – 3. Februar 2015. Porsche Exclusive bietet ab sofort ein Aerokit für die Turboversionen des 911 an. Bestandteile sind unter anderem eine neue, eigenständige Frontspoiler-Blende und eine völlig neue Heckdeckel-Konstruktion mit einem feststehenden Heckbürzel mit seitlichen Winglets sowie einem ausfahrbaren sowie im Anstellwinkel verstellbaren Heckflügel. Das „Aerokit Turbo“ wurde im Porsche-Entwicklungszentrum in Weissach aufwändigen Tests im Windkanal und auf der Rundstrecke unterzogen. Wichtigstes Entwicklungsziel war eine Verbesserung der Fahrdynamik durch eine weitere Steigerung des Abtriebs bei einem gegenüber der Serienversion unveränderten cW-Wert.

Porsche 911 Targa 4 GTS.

ampnet – 13. Januar 2015. Porsche stellt als Weltpremiere auf der Detroiter NAIAS (- 25.1.2015) den 911 Targa 4 GTS vor, mit dem die GTS-Idee erstmals in Verbindung mit dem klassischen Targa-Konzept umgesetzt wird. Für noch mehr Dynamik sorgen der 22 kW / 30 PS stärkere Motor mit 316 kW / 430 PS sowie das serienmäßige Sport-Chrono-Paket. Weitere GTS-spezifische Zutaten sind unter anderem die matt schwarzen 20-Zoll-Räder mit Zentralverschluss, die Sport-Design-Bugverkleidung, das schwarze Lufteinlassgitter und die ebenfalls schwarzen GTS-Schriftzüge auf den Türen, am Heck und auf dem Überrollbügel. Innen sorgen schwarzes Alcantara an Lenkrad und Sitzen sowie Zierleisten aus schwarzem, gebürstetem Alu für sportliches Flair.

Porsche 911 Turbo (1975).
Von Thomas Lang

ampnet – 16. Dezember 2014. 1974 stellte Porsche erstmals den 911 Turbo vor. 1975 ging er in Serie: Mit 260 PS saustark, mit 260 Sachen sauschnell und mit 65 800 Mark sauteuer wie kein anderes deutsches Auto. Für die Leistungsexplosion sorgte ein Abgasturbolader. Seitdem steht Porsche quasi als Synonym für diese Technik. Die Lader befeuerten die Topmodelle der Baureihen 924, 944, alle Generationen des 911 und sind heute bei 911, Cheyenne, Macan und Panamera aktiver denn je. Der Charakter der Zwangsbeatmung hat sich in vier Jahrzehnten komplett geändert. Heute sind Turbos beim Downsizing auf dem Weg zu geringeren Verbräuchen unverzichtbar.

Porsche 911 GTS.
Von Axel F. Busse

ampnet – 25. November 2014. Binnen drei Jahren ist die Baureihe 991 im Hause Porsche zur Großfamilie geworden. Schon 15 Sprösslinge sind dem aktuellen „Elfer“ bislang nachgefolgt. Am Rande der Los Angeles Auto Show und mitten im zweiten Heimatland der Marke präsentierte Porsche nun die Varianten 16 bis 19 – mit dem Hecklabel „GTS“.

Porsche 911 Carrera GTS.

ampnet – 20. November 2014. Porsche stellt auf der Los Angeles Auto Show (- 30.11.2014) als neues Spitzenmodell seiner Sportwagenikone 911 den Carrera GTS vor. Befeuert wird der als Coupé und Cabrio sowie wahlweise mit Heck- oder Allradantrieb lieferbare Wagen von 316 kW / 430 PS. Das ermöglicht in Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe Beschleunigungswerte von vier Sekunden beim Standardsprint auf Tempo 100. Alle vier Varianten haben eine Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h.

Porsche 911 Carrera GTS.

ampnet – 8. Oktober 2014. Als neues Spitzenmodell der Baureihe schickt Porsche die zweite Generation des 911 Carrera GTS auf die Straße: Vier Modelle – Coupé und Cabriolet jeweils mit Heck- oder Allradantrieb – schließen die Lücke zwischen dem 911 Carrera S und dem für die Rundstrecke optimierten Straßensportwagen 911 GT3. 316 kW / 430 PS Leistung, Sport-Chrono-Paket und das aktive Dämpfersystem PASM mit zehn Millimeter Tieferlegung sind einige der technischen Zutaten für noch mehr Fahrdynamik. Daraus resultieren schnellere Beschleunigungen und höhere Endgeschwindigkeiten, wobei die Gesamtverbrauchswerte unverändert auf dem Niveau der S-Modelle bleiben.

Porsche 911, Typ 993.
Von Tim Westermann

ampnet – 14. August 2014. Porsche – diese Marke aus Stuttgart entwickelte sich seit ihrer Gründung im Jahr 1931 zum Mythos. Schon früh verschrieb sie sich dem Motorsport. Bereits 1933 begann man mit der Entwicklung des Grand Prix-Rennwagens, des Auto-Union-Rennwagens mit einem 16-Zylinder-Mittelmotor. Nach 1945 folgten unzählige Rennsiege, darunter Prestigeträchtige Siege wie bei der Carrera Panamericana, den 24 Stunden von Le Mans oder der legendären Rallye Paris-Dakar. Deswegen ist es wenig verwunderlich, dass alle Serienmodelle – allen voran der 911 – Motorsport-Gene in sich tragen.

Porsche 918 Spyder.

ampnet – 20. Juli 2014. Porsche lud zum Sommer-Festival auf das Aldenhoven Testing Center (ATC) in der Nähe von Jülich. Fast alle Sportwagen der Zuffenhausener standen hier zu ausführlichen Probefahrten auf dem neuen Kurs bereit. 15 Varianten des Klassikers 911, drei des Mittelmotor-Roadsters Boxster und drei der Coupé-Variante hat Porsche mittlerweile im Angebot. Star auch dieses Showauftritts der Sportwagen war der Hybridsportler Porsche 918 Spyder.

Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition.

ampnet – 11. Juni 2014. Porsche Exclusive legt zum diesjährigen 24-Stunden-Rennen von Le Mans den 911 Carrera S in der „Martini Racing Edition“ auf. Zur Rückkehr der Stuttgarter in den Langstrecken-Rennsport ist der limitierte Elfer im traditionellen Design der Porsche-Rennfahrzeuge aus den 1970er-Jahren gehalten. Die auf 80 Einheiten limitierte Sonderedition wird ausschließlich in ausgewählten Märkten Europas, in China, Japan und in Lateinamerika angeboten. In Deutschland und in anderen Märkten kommt die exklusive Martini-Folierung für ausgewählte 911 Modelle als Nachrüst-Kit von Porsche Tequipment auf den Markt. Sie kostet in Deutschland 1071 Euro.

Porsche 911 Targa.

ampnet – 6. Mai 2014. Unter dem Motto „Faszination Sportwagen“ feiern die deutschen Porsche-Zentren am Sonnabend, 10. Mai 2014, die Markteinführung des 911 Targa. Kunden, Besucher können sich am Aktionstag zudem über die Neu- und Gebrauchtwagen, den Service sowie die Angebote von Sonderausstattung und Originalzubehör und fahrzeugbezogene Mode und Accessoires informieren.

Porsche 911 Targa.
Von Peter Schwerdtmann

ampnet – 4. April 2014. Er sieht so alt aus wie seine Olivenbäume. Aber er lacht lauthals und winkt, als wir vorbeifahren. Im nächsten Städtchen in der Nähe von Bari springt ein Mann vor unser Auto und hebt beide Daumen. Er heißt Angelo und bietet uns für unseren Porsche 911 Targa 4 S immerhin zwei Mopeds zum Tausch an. Wir tauschen durch das offene Dach nur einen kräftigen Händedruck und freuen uns über die Begeisterung, die ein deutscher Sportwagen im tiefen Italien auslösen kann.

Porsche 911 GT3.

ampnet – 19. März 2014. Porsche tauscht bei allen 911 GT3-Fahrzeugen des Modelljahres 2014 die Motoren. Dies ist die Konsequenz aus den intensiven internen Untersuchungen, die nach den zwei Motorbränden angestellt wurden. In der Zwischenzeit hat sich bestätigt, dass die Motorschäden auf Grund einer gelösten Pleuel-Verschraubung entstanden sind. Diese hat das Kurbelgehäuse beschädigt, was in beiden Fällen dazu führte, dass Öl ausgetreten war und sich entflammt hatte.

Porsche 911 Targa.

ampnet – 5. März 2014. Nach seiner Weltpremiere im Januar in Detroit zeigt sich der neue 911 Targa auf dem Automobilsalon in Genf – 16.3.2014) erstmals dem europäischen Publikum. Die Neuauflage des Klassikers von 1965 besitzt wieder einen charakteristischen Bügel anstelle der B-Säulen, ein bewegliches Dachteil über den Vordersitzen und eine umlaufende Heckscheibe ohne C-Säule.

Porsche 911 GT3.

ampnet – 20. Februar 2014. Porsche überprüft alle Motoren der 911 GT3-Fahrzeuge des Modelljahres 2014. Der Stuttgarter Sportwagenbauer informiert die Halter der betroffenen Fahrzeuge direkt und empfiehlt das Fahrzeug nicht zu nutzen. Das Unternehmen bietet den Kunden an, die Fahrzeuge umgehend in das Porsche Zentrum zurückzuholen.

Porsche 911 Targa.
Von Thomas Lang

ampnet – 13. Januar 2014. Den Reigen der großen internationalen Automessen eröffnet traditionell die „North American International Autoshow“ (NAIAS) Anfang Januar in Detroit (bis 26. Januar 2014). Für Porsche sind die Vereinigten Staaten seit den frühen Fünfzigern der wichtigste Exportmarkt. In diesem Jahr präsentieren sich die Stuttgarter Sportwagenbauer mit breiter Brust im frostigen Herz der amerikanischen Autoindustrie. Alle Signale stehen in den USA auf Wachstum, nach einem Rekordjahr 2013. Wachstum verzeichnet auch das Modellportfolio. Die Familie des 911 ist seit der Weltpremiere des neuen Targa am 13. Januar um ein weiteres Familienmitglied reicher, das am 10. Mai offiziell in den Handel kommt.

Porsche 911 Targa.

ampnet – 13. Januar 2014. Der Porsche Targa ist wieder da: Der Stuttgarter Sportwagenhersteller zeigt auf der auf der Autoshow in Detroit (- 26.1.2014) als Weltpremiere den Neun-Elfer. Er trägt wie das Ur-Modell von 1965 den charakteristischen breiten Bügel anstelle der B-Säulen, ein zu öffnendes Dachteil über den Vordersitzen und eine umlaufende Heckscheibe ohne C-Säule. Anders als beim Vorgänger wird beim neuen Targa das Dachsegment auf Knopfdruck geöffnet und geschlossen. Dabei versenkt das vollautomatische Dachsystem das Verdeckelement hinter den Rücksitzen.

ampnet – 8. Januar 2014. Porsche greift auf der North American International Auto Show 2014 (NAIAS) in Detroit (13. - 25.1.2014) ein altes Konzept wieder auf und zeigt als Weltpremiere den 911 Targa. Dabei schließt – ganz wie beim legendären Vorbild – ein Sicherheitsbügel am vorderen Ende der Heckscheibe die Fahrgastzelle des offenen Zweisitzers ab.

Porsche 911 Turbo S Cabriolet.

ampnet – 20. November 2013. Nach dem Coupé bekommt nun auch das Cabriolet des Porsche 911 den per Turbo aufgeladenen 3,8-Liter-Sechszylinder ins Heck implantiert. Wem die 383 kW / 520 PS immer noch nicht reichen, der muss zur S-Version greifen, die noch einmal 40 PS mehr mobilisiert. Premiere haben die beiden Sportwagen aus Stuttgart derzeit auf der Auto Show Los Angeles (- 1.12.2013).

Porsche Macan.

ampnet – 11. November 2013. Gleich drei neue Modelle stellt Porsche auf der Los Angeles Auto Show und der Tokyo Motor Show (beide 20.11. - 1.12.2013). Mit der Weltpremiere in den USA gibt der Macan seinen Einstand. Der Stuttgarter Sportwagenhersteller zeigt sein kompaktes SUV bereits am Vorabend der Messe. In Los Angeles werden erstmals auch das 911 Turbo Cabriolet und 911 Turbo S Cabriolet präsentiert. Der doppelt aufgeladene 3,8 Liter-Sechszylinder leistet 383 kW / 520 PS (383 kW) im offenen 911 Turbo und im S-Modell 412 kW / 560 PS (412 kW). Das sorgt für Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 318 km/h. dabei bleiben die Verbrauchswerte im Normzyklus knapp unter der Zehn-Liter-Grenze.

Porsche 911 Turbo Cabriolet.

ampnet – 23. September 2013. Porsche feiert auf der Auto Show in Los Angeles (22.11. - 1.12.2013) nach dem vor wenigen Monaten vorgestellten Coupé die Premiere des 911 Turbo Cabriolet. Der aufgeladene 3,8- Liter-Sechszylinder leistet 383 kW / 520 PS und beschleunigt den Wagen in 3,5 Sekunden von null auf 100 km/h. Das S-Modell kommt auf 412 kW / 560 PS und 3,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei bis zu 318 km/h. Im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) erreichen beide Cabrios 9,9 Liter pro 100 Kilometer. Das entspricht 231 Gramm CO2 je Kilometer. Im Vergleich zu den jeweiligen Vorgängermodellen heißt das: Bis zu 30 PS mehr Leistung, jeweils 0,2 Sekunden schneller in der Standardbeschleunigung und bis zu 15 Prozent sparsamer.

Porsche 911 "50Jahre".

ampnet – 11. September 2013. Ein Sportwagenikone feiert auf der Frankfurter Automobil-Ausstellung (- 22.9.2013) Jubiläum. Vor 50 Jahren wurde auf der IAA der erste Porsche 911 vorgestellt. Zum runden Geburtstag gibt es nun eine limitierte Edition. Der 911 Carrera S „50 jahre“ ist die Jubiläumsausgabe des Ur-Elfer - ein Coupé mit Sechszylinder-Boxermotor im Heck und Hinterradantrieb. Eine Besonderheit ist die exklusive Sonderkarosserie. Der Geburtstags-Elfer besitzt das markant breite Heck, das sonst den Allradmodellen vorbehalten ist. Die Jubiläums-Ausgabe ist auf 1963 Exemplare limitiert, die Jahreszahl der 911-Weltpremiere.

Peter Falk (l.) und Herbert Linge am Porsche 911 vor dem Restaurationsbeginn.

ampnet – 17. August 2013. Erster Start, erster Erfolg: 1965 errang ein Porsche 911 den überraschenden fünften Platz im Gesamtklassement der Rallye Monte Carlo und wurde Zweiter in der GT-Klasse bis 2,5 Liter. Es war der erste 911, den Porsche offiziell in den Renneinsatz schickte. Jetzt steht der legendäre Rennklassiker vor seiner Wiedergeburt. Mit einer Komplettrestaurierung werden die Experten von Porsche Classic den 911 in den Ur-Zustand versetzen.

Porsche 911 Carrera 4S „5M Porsche Fans“.

ampnet – 5. August 2013. „5 Million reasons to celebrate!“ – Unter diesem Motto konnten Sportwagen-Fans im Internet auf Facebook einen Porsche 911 Carrera 4S gestalten. Der Sportwagenhersteller aus Zuffenhausen würdigte auf diese Weise seine fünf Millionen „Gefällt mir“-Klicks. Nun läuft bis 18. August auf facebook.com/porsche ein Gewinnspiel, bei dem eine Fahrt mit dem 911-Unikat im Porsche-Driving-Experience-Center im englischen Silverstone sowie neun Modellautos des Unikats verlost werden.

Porsche 911 Turbo (Typ 991) Adaptive Aerodynamik.
Von Nicole Schwerdtmann

ampnet – 18. Juli 2013. Porsche bringt mit dem neuen 911 Turbo den weltweit ersten Sportwagen mit adaptiver Aerodynamik auf den Markt. Während sich das neue System je nach Geschwindigkeit automatisch auf maximale Bodenfreiheit oder minimalen Luftwiderstand einstellt, genügt ein Knopfdruck des Fahrers und der neue Top-Elfer mutiert zum echten Rennwagen.

Porsche beim 21. Festvival of Speed in Goodwood.
Von Alexander Voigt

ampnet – 15. Juli 2013. Einmal im Jahr wird es eng auf den schmalen Straßen im malerischen West Sussex in Süd-England. Mehr als hunderttausend Menschen pilgeren dann in langen Autoreihen zum Goodwood House. Für das vergangene Wochenende hatte Lord March zum 21. „Festival of Speed“ eingeladen. Was 1993 als Gelegenheit für sich und wenige Freunde, die eigenen Sport- und Rennwagen-Klassiker auf einer 1,86 Kilometer langen Bergrennstrecke auszufahren, begonnen hatte, ist zu einem der größten und zu einem der legendären Motorsport-Events in Europa geworden.

Porsche 911 Carrera 4.

ampnet – 3. Juli 2013. Porsche nimmt das 50-jährige Markenjubiläum zum Anlass, den 911-Kunden ab sofort ein maßgeschneidertes Ausstattungspaket anzubieten: das Optionspaket „50 Jahre 911“. Es ist für alle 911 Carrera inklusive dem auf 1963 Exemplare limitierten Jubiläumsmodell zu haben und umfasst fünf besonders beliebte Ausstattungsoptionen: das Sport Chrono-Paket, das Porsche Communication Management (PCM) inklusive Navigationsmodul, das Telefonmodul, den Park Assistenten vorne und hinten sowie die Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer.

Jubiläumsmodell 50 Jahre Porsche 911.

ampnet – 4. Juni 2013. Porsche feiert den 50. Geburtstag des 911 auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) im September in Frankfurt mit einem ganz besonderen Modell. Wie der Ur-Elfer ist die Jubiläumsausgabe des 911 Carrera S ein Coupé mit Sechszylinder-Boxermotor im Heck und Hinterradantrieb. Der Geburtstags-Elfer besitzt das markant breite Heck, das sonst den Allradmodellen vorbehalten ist. Die exklusive wertvolle Edition ist auf 1963 Exemplare limitiert, die Jahreszahl der 911-Weltpremiere. 1963 wurde von Porsche das Urmodell auf dieser internationalen Leitmesse des Automobilbaus erstmals dem Publikum vorgestellt.

Porsche 911 Turbo S Coupé.

ampnet – 3. Mai 2013. Zum 40-jährigen Jubiläum des Porsche 911 Turbo präsentiert Porsche die neue Generation des 911 Turbo und Turbo S. Neuer Allradantrieb, aktive Hinterachslenkung, adaptive Aerodynamik, Voll-LED-Scheinwerfer und der bis zu 412 kW / 560 PS starke Sechszylinder-Boxer mit doppelter Turboaufladung untermauern die Rolle der neuen 911 Turbo-Generation als Rundstrecken- und alltagstauglicher Technologieträger. Der neue 911 Turbo S verkürzt die Rundenzeit auf der Nürburgring-Nordschleife auf unter 7:30 Minuten – mit Serienbereifung.

Porsche 911 RSR des Teams Manthey.

ampnet – 8. April 2013. Beim Sechs-Stunden-Rennen auf dem Silverstone Circuit, mit dem die Sportwagenweltmeisterschaft World Endurance Championship (WEC) am 14. April 2013 in die neue Saison startet, feiert der Porsche 911 RSR seine Rennpremiere. Er leistet 338 kW / 460 PS und basiert auf der siebten Generation der Sportwagenikone 911. Für den Einsatz auf dem sechs Kilometer langen Traditionskurs in den britischen Midlands ist das Werksteam unter Leitung von Olaf Manthey verantwortlich.

Der Porsche 911 2.0 ging 1964 in Produktion.

ampnet – 4. April 2013. Der Porsche 911 feiert in diesem Jahr seinen 50. Geburtstag. In einem halben Jahrzehnt ist der Sportwagen nicht nur zu einer legendären Ikone gereift – er hat auch eine bemerkenswerte Preisentwicklung hinter sich. Das haben die Experten von Classic Data ermittelt. Rund 22 500 D‐Mark kostete der erste Porsche 911, als er 1964 vom Band lief. Nach dem üblichen Wertverlust eines Gebrauchtwagens in den ersten Jahren hat das 2,0‐Liter‐Coupé bereits nach knapp 30 Jahren den Wert des Neupreises wieder erreicht und nach 40 Jahren sogar fast verdreifacht. Für das Jubiläumsjahr geben die Oldtimer‐Marktbeobachter aus Bochum für einen Porsche 911 der ersten Serie einen Marktwert von 79 500 Euro an – Tendenz weiter steigend.

Porsche 911 GT3 Cup.

ampnet – 6. März 2013. Porsche feiert auf dem Autosalon in Genf (- 17.3.2013) 50 Jahre 911 mit der Weltpremiere des sportlichsten Modells der Baureihe. Die fünfte Generation des rennstreckentauglichen Hochleistungssportwagens 911 GT3 ist eine vollständige Neuentwicklung. Der Saugmotor leistet 350 kW / 475 PS bei 8250 Umdrehungen in der Minute. Mit seinem Leistungsgewicht von drei Kilogramm pro PS beschleunigt der GT3 in 3,5 Sekunden von null bis 100 km/h und in unter zwölf Sekunden auf Tempo 200. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 315 km/h. Die Nürburgring-Nordschleife umrundet der Wagen in unter 7:30 Minuten.

Porsche 911 GT3 Cup.

ampnet – 1. März 2013. Beim Porsche-Auftritt auf dem Genfer Automobilsalon (5. - 17.3.2013) steht das Jubiläum des 911 im Mittelpunkt. Die berühmte Baureihe gibt es seit 50 Jahren. Als Weltpremiere präsentieren die Stuttgarter den Porsche 911 GT3 Cup.

„Porsche 911 Cabrio“ von Stefan Schrahe.
Von Jens Riedel

ampnet – 17. Februar 2013. Der Porsche 911 ist bis heute der Inbegriff eines Sportwagens. Die berühmteste Baureihe der Stuttgarter feiert gerade ihr 50-jähriges Bestehen. Mit einem runden Geburtstag reiht sich dabei auch das Cabrio ein. Vor 30 Jahren begann die Serienfertigung des ersten 911 SC. Ihm, seinen Vorgängern und den Nachfolgegenerationen widmet sich Stefan Schrahe in einem Buch, das schlicht „Porsche 911 Cabrio“ heißt.

Porsche 911 Prototyp 754 „T7“.

ampnet – 14. Februar 2013. Vier einzigartige Exponaten stellt das Porsche-Museum zum Jubiläum „50 Jahre Porsche 911“ auf der Retro Classics (7. - 10.3.2013) aus. Ein 911-Turbo-Vorserienmodell von 1974 wird auf der Stuttgarter Messe gezeigt. Darüber hinaus werden neben einer 4x4-Cabriolet-Studie (1981) und der Straßenversion des 911 GT1 (1998) auch der 911-Prototyp 754 „T7“ (1959) präsentiert. Zudem stehen die Spezialisten von Porsche Classic für Fragen zur Originalteileversorgung zur Verfügung.

50 Jahre Porsche 911.

ampnet – 10. Februar 2013. Seit seiner Präsentation noch als Typ 901 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) im September 1963 begeistert er Automobilfreunde auf der ganzen Welt und gilt damals wie heute als „Urmeter“ für alle anderen Sportwagen: der Porsche 911. Er bildet den Kern der Marke Porsche und liefert auch für die anderen Baureihen der Zuffenhausener die zentrale Referenz – jeder Porsche, vom Cayenne bis zum Panamera, ist in seinem jeweiligen Marktsegment das sportlichste Auto und Ausdruck der Philosophie des 911.

Porsche 911 GT3 Cup.

ampnet – 9. Dezember 2012. Für das nächste Jahr legt Porsche den 911 GT3 Cup neu auf. Zum Einsatz kommt die nächste Generation des erfolgreichsten Rennwagens der Welt exklusiv im Markenpokal „Porsche Mobil 1 Supercup“. Seit 1998 wurden 2395 Exemplare des seriennahen Kundensportfahrzeugs produziert. Die Neuauflage ist die Motorsportversion des zukünftigen 911 GT3 und das erste Rennfahrzeug, das auf der siebten Generation der Sportwagenikone aus Zuffenhausen basiert.

Porsche 911 Carrera S.

ampnet – 22. Oktober 2012. Der Porsche 911 ist vom Rat für Formgebung zum Gewinner des „German Design Award“ in der Kategorie Transportation and Public Space ausgerufen worden. Damit wird die Designikone der Stuttgarter Sportwagenschmiede seit seiner Markteinführung im Dezember 2011 – neben zahlreichen weiteren Automobil- und Publikumspreisen – bereits zum dritten Mal mit einem renommierten Designpreis geehrt.

Porsche 911 Carrera 4.

ampnet – 27. September 2012. Porsche hat den aktiven Allradantrieb für den 911 weiterentwickelt und stellt auf dem Autosalon in Paris (- 14.10.2012) den neuen Carrera 4 vor. Das PTM (Porsche Traction Management) garantiert hohe Fahrdynamik auf den verschiedensten Untergründen und bei allen Wetterbedingungen. Der neue Allrad-Elfer mit heckbetonter Ausrichtung kommt in vier Varianten – 911 Carrera 4 und 911 Carrera 4S, jeweils als Coupé und Cabriolet – auf den Markt. Sie sind um bis zu 65 Kilogramm leichter als ihre Vorgänger und sparsamer. Im Einzelfall summiert sich die Kraftstoffersparnis auf bis zu 16 Prozent.

Porsche 911 Carrera 4.

ampnet – 27. August 2012. Der neue Porsche 911 Carrera 4 vereint die Performance und Effizienz der aktuellen 911 Carrera-Generation mit den dynamischen Vorteilen der modernsten Version des aktiven Allradantriebes PTM (Porsche Traction Management). Seinen ersten öffentlichen Auftritt feiert der neue Carrera mit Allradantrieb auf dem Pariser Autosalon (29. September bis 14. Oktober 2012).

Leichtbau bei Porsche.
Von Peter Schwerdtmann

ampnet – 19. Juli 2012. Leichtbau ist eines der aktuellen Reizworte, das viele Automobilhersteller verwenden. Sie wollen die Gewichtsspirale, die seit Jahren mit den wachsenden Sicherheits- und Komfortanforderungen stetig nach oben zeigte, nun umkehren. Weniger Gewicht bedeutet eben weniger Verbrauch. Für die Sportwagenbauer von Porsche ist Effizienz nicht das alleinige Ziel. Ihnen geht es auch ums Leistungsgewicht, um weniger Kilo pro PS. Der Porsche 911 Carrera ist heute der leichteste Sportwagen seiner Leistungsklasse. Und das soll so bleiben.

Porsche 911 Carrera S.

ampnet – 21. Juni 2012. In der Kundenbefragung „Initial Quality Study“ des US-Marktforschungsinstituts J.D. Power and Associates hat der Porsche 911 den 1. Platz belegt. Dafür erhält das Modell den „J.D. Power Award“ als Fahrzeug mit der höchsten Kundenzufriedenheit im Segment Oberklasse-Sportwagen. Zugleich ist der Porsche 911 wegen extrem weniger Beanstandungen das beste Fahrzeug in der gesamten Untersuchung gewesen.

Porsche 911 Carrera S.
Von Jens Riedel

ampnet – 11. Mai 2012. Der Porsche 911 ist weltweit eines der bekanntesten und berühmtesten Autos. Seine Fans sehen in ihm den Sportwagen schlechthin. Im nächsten Jahr wird die Baureihe ein halbes Jahrhundert alt – und ein Ende ist nicht in Sicht. Im vergangenen Jahr erst hat Porsche die siebte Generation des Neunelfers aufgelegt, den eingefleischte Markenfans als 991 – so der werksinterne Code – kennen. Noch immer ist das Ursprungsdesign von 1963 zu erkennen, aber der neue 911 Carrera entfernt sich weit stärker davon als bisher. Dafür ist nicht zuletzt auch der um zehn Zentimeter gewachsene Radstand verantwortlich.

Porsche 911 Carrera S Coupé.

ampnet – 5. April 2012. Der Porsche 911 auf der New York International Auto Show (- 16.4.2012) als „World Performance Car 2012“ ausgezeichnet worden Insgesamt standen 19 Fahrzeuge zur Wahl.

Porsche Boxster und Boxster S.

ampnet – 28. Februar 2012. Porsche präsentiert auf dem Genfer Automobilsalon (8.-18.3.2012) die Weltpremiere der neuen Boxster-Generation und die Europapremieren des Panamera GTS und das 911 Cabriolet. Technisches Highlight der neuen Boxster-Generation ist das erheblich niedrigere Gewicht dank Leichtbau-Karosserie und das vollständig überarbeitete Fahrwerk.

Porsche Carrera Cabrio.
Von Peter Schwerdtmann

ampnet – 12. Februar 2012. Wer in diesen Tagen ein Cabrio fahren will, muss entweder hart im Nehmen sein oder einen Ausflug in den tiefen Süden unternehmen. Nicht einmal die europäische Mittelmeerküste bietet jetzt das rechte Wetter. Porsche entschied sich deswegen für die Präsentation des 911 Carrera Cabriolets für den Ausflug auf die kanarischen Inseln, und selbst dort fanden wir Schnee, wenn auch wenig und auf 1600 Meter Höhe.

Porsche 911 Carrera Cabriolet.

ampnet – 10. Januar 2012. Porsche präsentiert als Weltpremiere auf der Auto Show in Detroit (- 22.1.12012) den offenen 911. Das Cabriolet verfügt über ein völlig neues Dachkonzept, das die Linienführung des Coupés mit einem leichten Stoffverdecks verbindet. Markteinführung in Deutschland ist im März.

Porsche 911 Carrera Cabriolet.

ampnet – 4. Januar 2012. Porsche wird auf der Autoshow NAIAS in Detroit (9. - 22.1.2012) als Weltpremiere die Cabrio-Version des neuen 911 vorstellen. Das Fahrzeug ist ab März in Deutschland als Carrera und Carrera S zu haben. Die Preise beginnen in Deutschland bei etwas über 100 500 Euro.

Porsche 911 Carrera S.

ampnet – 1. Dezember 2011. Der Porsche 911 Carrera steht ab dem 3. Dezember 2011 in den deutschen Porsche-Zentren. Dort wird die siebte Generation der Sportwagen-Ikone mit einer Vielzahl von Premierenevents gefeiert.

Porsche 911 Carrera Coupé.
Von Peter Schwerdtmann

ampnet – 11. November 2011. Das Überraschende am Aussehen des neuen Porsche 911 Carrera Coupé ist wieder Mal das Ausbleiben von Überraschungen. Seit der IAA in Frankfurt wissen wir, dass auch der Neue mit der Typennummer 991 so aussieht wie wir den Vorgänger-Typ 997 kennen. Also doch nur ein Facelift mit ein paar Retuschen, damit man ihn vom Alten unterscheiden kann? Dem Verdacht baute Entwicklungsvorstand Wolfgang Hatz bei der Vorstellung für die Presse im kalifornischen Santa Barbara gleich zu Anfang vor: „Wir können mit Fug und Recht behaupten, dass der 991 eine komplette Neuentwicklung ist.“

Porsche 911 GT3 RSR.

ampnet – 4. November 2011. Mit umfangreichen Modifikationen geht der Porsche 911 GT3 RSR in die Rennsaison 2012. Das Topmodell der Kundensportfahrzeuge von Porsche wuchs um 48 Millimeter in der Breite. Der nach dem A.C.O. „LM“ GTE-Reglement aufgebaute Elfer bildet den Abschluss des erfolgreichen Kundensportrennwagens, der auf dem Straßensportwagen 911 GT3 RS des Typs 997 basiert.

Porsche 911 Carrera Workshop: Fahrt auf der Teststrecke.
Von Nicole Schwerdtmann

ampnet – 17. Oktober 2011. Bei Porsche geht die nächste Generation der Ikone 911 an den Start. Nach so vielen Jahren Elfer mussten die Zuffenhausener bei der Entwicklung des neuen 911 Carrera zeigen, was Können, Leidenschaft und technologisches Know How heute für die Marke schaffen können. Dabei hatten sie vier Felder, auf denen sich der Charakter des neuen Elfers beweisen muss: Leichtbau, Performance, Effizienz und Emotionen.

Porsche GT3 RS 4.0.

ampnet – 13. September 2011. Porsche präsentiert auf der IAA den 911 GT3 RS 4.0. Das rennsportnahe Serienfahrzeug ist auf 600 Fahrzeuge limitiert. Die Kurbelwelle des Boxermotors stammt ohne Änderungen aus dem Sechszylinder des Rennfahrzeuges 911 GT3 RSR, die Verbindung zu den geschmiedeten Kolben übernehmen Titanpleuel. Das mit vier Litern Hubraum größte jemals in einem Serien-911 eingesetzte Antriebsaggregat ist mit 125 PS Literleistung auch der stärkste Saugmotor der Marke: Sein Leistungsmaximum von 368 kW / 500 PS erreicht er bei 8250 Umdrehungen in der Minute. Das maximale Drehmoment von 460 Newtonmetern gibt das Triebwerk bei 5750 U/min ab.

Porsche 911.

ampnet – 13. September 2011. Seit 48 Jahren ist der Porsche 911 der Inbegriff der Marke. Auf der IAA stellt der Stuttgarter Sportwagenhersteller die völlig neu entwickelte Generation der Auto-Ikone vor. Trotz eines um 100 Millimeter verlängerten Radstands und flacher gestreckter Silhouette bleibt auch der Neue auf den ersten Blick unverkennbar ein 911.

Porsche Car Configurator.

ampnet – 7. September 2011. Zur Weltpremiere des neuen 911 auf der IAA (13. - 25.9.2011) in Frankfurt setzt Porsche im Internet neue Maßstäbe. Im Porsche Car Configurator kann sich jeder Interessent und Kunde seinen persönlichen 911 entwerfen, in einem Vollbildmodus von allen Seiten und vor verschiedenen Hintergründen betrachten und seine Konfiguration direkt beim Händler bestellen.

Webspecial: „Porsche Identität. Der neue 911.“

ampnet – 1. September 2011. Zur Weltpremiere des neuen 911 Carrera auf der IAA in Frankfurt (13. – 25.9.2011) startet Porsche eine multimediale Marketingkampagne: Mit Bildern und aufwändigen 3D-Animationen zeigen Fernsehspots, Anzeigen, Filme und Webspecials die Identität der Marke, denn der 911 verkörpert wie kein anderes Modell den Namen Porsche:

Porsche 911 Carrera S.

ampnet – 1. September 2011. Auch wenn sich äußerlich nicht viel ändert, damit das Modell eine Stilikone bleibt. Mit dem neuen 911 Carrera wird Porsche einen der Publikumsmagnete der IAA in Frankfurt (13. – 25.9.2011) präsentieren. Trotz Designretuschen, um ganze zehn Zentimeter verlängertem Radstand und flacherer Karosserie bleibt das neue Modell unverkennbar ein 911.

Porsche 911 Carrera Coupé.

ampnet – 23. August 2011. Jedes Mal, wenn sich ein neuer 911 ankündigt, steigt die Spannung bei Porsche-Fahrern und -Fans. Wird der Neue wieder ein echter Elfer sein? Nun – mit 48 Jahren wirkt der Porsche 911 Carrera, der bei der Internationalen Automobilausstellung (15. bis 25. September)zum ersten Mal öffentlich die Bühne betritt, jünger denn je: Die völlig neu entwickelte Generation der Sportwagen-Ikone tritt mit einer flach gestreckten Silhouette, spannungsgeladenen Flächen und präzise gestalteten Details ins Rampenlicht und bleibt doch auf den ersten Blick unverkennbar ein 911.

ampnet – 22. August 2011. Porsche muss weltweit insgesamt 900 Autos aus der aktuellen Produktion der Baureihen 911, Boxter und Cayman zurückrufen. Grund ist offenbar ein Fertigungsfehler beim Zulieferer der Sicherheitsgurte. Es könne sein, dass durch einen Fehler beim Bohren die Bewegungsfreiheit des Gurts eingeschränkt sei, bestätigte ein Sprecher des Unternehmens. (ampnet/S)

Porsche 911 Carrera S Coupé.

ampnet – 24. Juni 2011. Der Porsche 911 ist beider aktuellen Untersuchung „Initial Quality Study“ des renommierten US-Marktforschungsinstituts J. D. Power das beste Fahrzeug eines europäischen Herstellers. Platz zwei belegt der Panamera.

Porsche 911 GT3 RS 4.0.
Von Wolfgang Wieland

ampnet – 5. Juni 2011. 21, 22, 23 – fertig! Beim Blick auf die Internet-Homepage des Zuffenhausener Sportwagenherstellers Porsche traut man seinen Augen nicht. Bei der Übersicht zum Alltime-Classic-Modell 911 findet man dort sage und schreibe 23 Variationen. Das muss man sich mal vorstellen, 23 verschiedene 911er (intern 997 genannt) – alle aktuell, alle nagelneu, alle anders. Sie heißen Coupé und Cabrio, mal mit S, mal ohne, GTS, GT2, GT3, Targa, Turbo, Speedster und und und. Sie haben zwischen 345 und 620 PS und kosten zwischen 85 538 Euro und 237 578 Euro. Wir werden jetzt hier nicht alle Derivate aufführen können, aber da müssen Sie unbedingt selber mal nachschauen (www.porsche.com/germany/models/911).

Porsche 911 Carrara 4 GTS.

ampnet – 12. Mai 2011. Porsche verbreitert die Spitze ihrer Carrera-Baureihe und stellt den beiden 911 Carrera GTS ein allradgetriebenes Zwillingspaar zur Seite – das Coupé und Cabriolet des 911 Carrera 4 GTS. Beide kombinieren damit das 300 kW / 408 PS starke Top-Triebwerk der Carrera GTS-Familie mit dem intelligenten Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM).

Porsche 911 GT3 RS 4.0.

ampnet – 28. April 2011. Porsche hat den 911 GT3 RS 4.0, eines der beliebtesten, begehrtesten und erfolgreichsten rennsportnahen Serienfahrzeuge im Angebot. Auf 600 Fahrzeuge limitiert, vereint der 911 GT3 RS 4.0 alle Eigenschaften, die den Porsche 911 GT3 auf der Rennstrecke zum Seriensieger gemacht haben, in einem Straßenfahrzeug. Die Markteinführung des neuen Porsche 911 GT3 RS 4.0 beginnt in Deutschland im Juli 2011. Der Grundpreis beträgt 178 596 Euro.

Walter Röhrl und Christian Geistdörfer mit dem Porsche 911 SC..

ampnet – 5. April 2011. Seit heute bestreiten Walter Röhrl und Christian Geistdörfer wieder ein Rennen in einem Porsche 911 SC – zum ersten Mal seit ihrer legendären Aufholjagd bei der Rallye San Remo vor 30 Jahren. Die beiden sind bei der 20. Targa Tasmania am Start. Porsche-Fans können das Rennen im Internet verfolgen: Die Höhepunkte der Etappen sowie einem Blick hinter die Kulissen gibt es unter www.youtube.com/porsche.

Porsche 911 Carrera S Coupé.

ampnet – 21. März 2011. Das US-Marktforschungsinstitut J.D. Power and Associates hat die Baureihe 911 von Porsche als zuverlässigstes Fahrzeug ermittelt. Das ergab die aktuelle Untersuchung VDS (Vehicle Dependability Study 2011), die Fahrzeuge aus dem Zulassungszeitraum von September 2007 bis Februar 2008 analysiert hat. Dazu wurden mehr als 43 700 amerikanische Autobesitzer befragt. Sie erklärten Porsche zum besten deutschen Autohersteller.

Porsche 911 Black Edition.

ampnet – 25. Januar 2011. Zum Frühjahr 2011 wird Porsche auf Basis des 254 kW / 345 PS starken Carrera mit 3,6-Liter-Motor das Sondermodell 911 Black Edition anbieten, das als Coupé und Cabriolet jeweils mit Heckantrieb lieferbar ist. Die in Schwarz gehaltenen Fahrzeuge sind auf 1911 Exemplare limitiert und kosten exakt soviel wie die Basisversion: In Deutschland sind das 85 538 Euro für das Coupé und 96 843 Euro für das Cabriolet. Markteinführung ist im April 2011.

Symphonie in Weiß: Porsche 911 Carerra GTS.

ampnet – 18. November 2010. Porsche zeigt auf der diesjährigen Los Angeles Auto Show die US-Premiere des 911 Carrera GTS und 911 Speedster. Die Spitze der Carrera-Reihe übernimmt der neue 911 Carrera GTS mit 408 PS, einem besonders dynamischen Fahrwerk und betont sportlicher Ausstattung. Einzigartig innerhalb der Carrera-Familie ist die Kombination der um 44 Millimeter breiteren Carrera 4-Karosserie der Allradmodelle samt breiterer Spur mit klassischem Heckantrieb. Der neue Spitzensportler verbraucht im NEFZ 10,2 l/100 km (240 g/km CO2) und damit nicht mehr Kraftstoff als der Carrera S.

Porsche 911 Turbo. Foto: ampnet/Porsche

ampnet – 15. November 2010. Der Porsche 911 ist 2010 erneut der attraktivste, qualitativ beste und mit der zuverlässigste Sportwagen in den USA: In mehreren Studien des führenden US-Meinungsforschungsinstituts J.D. Power and Associates stellten die Kunden dem Sportwagen-Klassiker Bestnoten aus.

Porsche 911 Carrera GTS.

ampnet – 11. November 2010. Porsche wird auf der Los Angeles Auto Show (19.-28.11.2010) als Weltpremiere einen neuen Mittelmotorsportwagen präsentieren. Dazu werden die 911er-Neuheiten Carrera GTS und Speedster gezeigt, die Anfang Oktober auf dem Pariser Autosalon erstmals vorgestellt wurden.

Porsche 911 GT2 RS.

ampnet – 20. Oktober 2010. Die auf 500 Exemplare limitierte Auflage des Porsche 911 GT2 RS ist nach wenigen Wochen bereits ausverkauft. Der leistungsstärkste Serien-Porsche in der Unternehmensgeschichte war am 25. August 2010 auf dem Autosalon Moskau erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt worden.

Porsche 911 Speedster.

ampnet – 30. September 2010. Er ist und bleibt ein Klassiker: der Porsche 911. Der Stuttgarter Sportwagenhersteller zeugt auf dem Autosalon in Paris (Publikumstage: 2.-17.10.2010) gleich zwei neue Varianten des legendären Modells. Mit 300 kW / 408 PS und betont sportlicher Ausstattung stellt sich der 911 Carrera GTS an die Spitze der Carrera-Modellreihe. Flacher und seltener zeigt sich der 911 Speedster, der als Hommage an das erste Porsche-Modell mit dem Namen Speedster – dem 356 Speedster – in einer Kleinserie von lediglich 356 Exemplaren gefertigt wird.

Porsche 911 Speedster.

ampnet – 21. September 2010. Porsche legt einen neuen 911 Speedster auf. Als Hommage an den ersten Wagen der Marke mit dieser Bezeichnung, den 356 Speedster, ist die Kleinserie auf 356 Exemplare limitiert. Der Zweisitzer hat eine 60 Millimeter niedrigere, stärker geneigte Frontscheibe, ein sportlich geschnittenes manuelles Verdecks und die charakteristische Doppelhutze auf dem Verdeckkastendeckel. Im Heckbereich ist die Karosserie 44 Millimeter breiter. Seine Weltpremiere feiert der Porsche 911 Speedster Anfang auf dem Automobilsalon in Paris (2.-17.10.2010).

Porsche 911 Carrera GTS.

ampnet – 15. September 2010. Mit 408 PS und verbreiterter Karosserie ist der Porsche 911 Carrera GTS das neue Spitzenmodell der Carrera-Reihe. Mit gegenüber dem Carrera S 23 PS mehr Leistung bei gleichem Kraftstoffverbrauch schließt er mit seinem 3,8-Liter-Motor die Lücke zum 435 PS starken 911 GT3. Premiere hat der als Coupé und Cabrio erhältliche GTS auf dem Automobilsalon in Paris (2. - 17.10.2010).

Porsche 911 GT3 R Hybrid.

ampnet – 28. August 2010. Die Porsche-Werksfahrer Timo Bernhard (Dittweiler) und Romain Dumas (Frankreich) kehren als Teamkollegen in die American Le Mans Series (ALMS) zurück. Gemeinsam pilotieren sie beim Saisonfinale auf der Rennstrecke „Road Atlanta“ am 2. Oktober 2010 den Porsche 911 GT3 R Hybrid. Dessen 480 PS starker Heckmotor wird von zwei jeweils 60 Kilowatt starken Elektromotoren an der Vorderachse ergänzt. Dritter Fahrer ist der ehemalige Porsche-Junior und heutige Audi-Werksfahrer Mike Rockenfeller (Neuwied). Gemeinsam siegte das Trio für Audi im Juni bei den 24 Stunden von Le Mans. Im Januar gewann Rockenfeller in einem Prototypen mit Porsche-Motor die 24 Stunden von Daytona.

Porsche 911 Turbo mit dem Aerokit Turbo.

ampnet – 26. Mai 2010. Porsche belegt mit der Sportwagen-Ikone 911 bei der diesjährigen „AutoPacific“-Studie zur Kundenzufriedenheit in den USA den ersten Platz. Damit kann der Hersteller sportlicher Premium-Fahrzeuge in seinem wichtigsten Markt erneut punkten. Insgesamt 42 000 Autobesitzer haben für die 14. Verleihung des „Vehicle Satisfaction Award“ ihre Neuwagen in 48 Kategorien, wie Beschleunigung, aber auch Komfort und Design bewertet.

Porsche 911 GT2 RS.

ampnet – 12. Mai 2010. Mit dem 911 GT2 RS stellt Porsche seinen bislang leistungsstärksten Sportwagen mit Straßenzulassung vor. Mit der Leistungssteigerung um 66 kW / 90 PS und der Gewichtsreduzierung um 70 Kilogramm – jeweils im Vergleich zum 911 GT2 – kommt das neue Modell auf 2,21 Kilogramm pro PS: 456 kW / 620 PS treffen auf 1370 Kilogramm Fahrzeuggewicht. Das beschert dem Porsche das mit Abstand beste Leistungsgewicht in seiner Klasse. Die Nürburgring-Nordschleife hat der 911 GT2 RS nach Porsche-Angaben in sieben Minuten und 18 Sekunden umrundet. Premiere hat der neue RS am 25. August 2010 auf dem Autosalon in Moskau.

Porsche 911 Turbo S.

ampnet – 8. Februar 2010. Porsche präsentiert auf dem Genfer Automobilsalon (2.-14.3.2010) als neues Spitzenmodell der Baureihe den 911 Turbo S. Die Leistung des von zwei Abgasturboladern mit variabler Turbinengeometrie aufgeladenen Sechszylinder-Boxermotors steigt gegenüber dem 911 Turbo um 21 kW/ 30 PS auf 390 kW / 530 PS. Das maximale Drehmoment liegt bei 700 Newtonmetern. Darüber hinaus verfügt der S serienmäßig über alle Hightech-Komponenten, die für den Turbo optional erhältlich sind.

Porsche 911 Turbo: Warten auf den Start in Estoril.
Von Peter Schwerdtmann

ampnet – 16. Oktober 2009. Ihre Weltpremiere hat sie schon auf der IAA im September hinter sich gebracht, die zweite Genration des Porsche 911 Turbo. Jetzt stellten die Stuttgarter Sportwagenexperten den neuen Turbo auch auf der Straße vor und das in einem angemessenen Umfeld – auf der Formel-1-Rennstrecke im portugiesischen Estoril. Hier kann er seine wahren Qualitäten unter Beweis stellen, ohne Fahrer und Auto zu gefährden.

Porsche GT3 RS

ampnet – 16. September 2009. Die Ziffernfolge 911 steht für die Erfolgsgeschichte von Porsche. Dass der „Neunelfer“ auch nach über 40 Jahren nichts von seiner Faszination eingebüßt hat, demonstriert der Zuffenhausener Sportwagenhersteller auf der IAA mit gleich vier neuen Modellen der Baureihe: 911 Turbo, 911 GT3 RS, 911 GT3 Cup und 911 Sport Classic.

Porsche 911 Sport Classic.

ampnet – 8. September 2009. Mit vier Weltpremieren und einem Europa-Debüt demonstriert Porsche seine Innovationskraft auf der IAA 2009. In Frankfurt debütieren vom 17. September bis 27. September 2009 der 911 Turbo, der 911 GT3 RS und sein Motorsport-Zwilling 911 GT3 Cup sowie der auf 250 Exemplare limitierte 911 Sport Classic. Erstmals in Europa präsentiert Porsche darüber hinaus den Panamera.

Porsche 911 Sport Classic

ampnet – 2. September 2009. Porsche hat die Gene des 911ers im 911 Sport Classic verewigt. Damit belebt Porsche die Tradition exklusiver Kleinserien in limitierter Stückzahl neu. Der 911 Sport Classic wird auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) 2009 in Frankfurt präsentiert. Die Stückzahl ist auf 250 Fahrzeuge begrenzt.

Porsche 911 GT3 Cup

ampnet – 1. September 2009. Porsche zeigt auf der IAA (17.-27.9.200) als Weltpremiere den neuen 911 GT3 Cup. Die Neuauflage des mit über 1400 Einheiten bisher meistgebauten Rennwagens aller Zeiten basiert erstmals auf dem 911 GT3 RS. Das Gewicht des Rennfahrzeuges wurde mit 1200 Kilogramm gegenüber der Leichtbau-Straßenversion deutlich gesenkt. Erstmals im GT3 Cup kommt die im Heckbereich um 44 Millimeter breitere Karosserieversion zum Einsatz, die größere Räder beherbergt. Verbreiterungen an den vorderen Radläufen weisen auf die ebenfalls neuen Vorderräder hin. Auch der Hubraum steigt im Vergleich zum Vorgänger um 0,2 Liter, die Motorleistung legt um 30 PS zu.

Porsche 911 Turbo Cabriolet. Foto: ampnet/Porsche

ampnet – 1. September 2009. Porsche wird auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA: Pressetage: 15./16. September 2009) in Frankfurt die Weltpremiere des neuen Porsche 911 Turbo feiern. Das neue Modell ist sowohl sparsamer und leichter als auch stärker, schneller und noch dynamischer geworden. Damit setzt sich der neue Top-Elfer aus Zuffenhausen vor allem in punkto Verbrauch und Spurtstärke noch deutlicher als bisher von den Wettbewerbern in seinem Segment ab.