Mercedes-Benz C-Klasse: Effizient wie ein Kompaktwagen
Mercedes-Benz Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, C 350 CDI, Modelljahr 2011.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Mercedes-Benz
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Mercedes-Benz C-Klasse Limousine, C 250 CDI, Modelljahr 2011.
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Um bis zu 31 Prozent konnte Mercedes-Benz der Verbrauch bei der C-Klasse des Modelljahrs 2011 senken. Zu den effizienzsteigernden Maßnahmen zählen neue Motoren, ein weiterentwickeltes Automatikgetriebe sowie eine Start-Stopp-Funktion. Kennzeichen höchster Effizienz der Karosserie ist die Aerodynamik der C-Klasse. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 gleitet die C-Klasse besser durch den Wind als die meisten Kompakt- und sogar Kleinwagen. Zehn neue Fahrassistenzsysteme von der Müdigkeitserkennung Attention Assist bis zur Abstandsregelung Distronic plus halten nun Einzug in die neue C-Klasse-Limousine und das T-Modell.
Umfassend modernisiert wurden Front- und Heckpartie der C-Klasse. Der Stoßfänger wurde dynamischer gestaltet. Als zentrales Element der Front wird die Kühlermaske nun formal noch stärker vom Stoßfänger unterstützt. Der mittlere Lufteinlass öffnet sich V-förmig nach oben und bildet so optisch die tragende Einheit für die Kühlermaske. Die seitlichen Lufteinlässe im Stoßfänger sind tief angeordnet und lassen das Fahrzeug satter auf der Straße stehen. Die neue Motorhaube von Limousine und Kombi besteht aus Aluminium. Ihre Kontur im Bereich der Scheinwerfer und der Kühlermaske betont die Pfeilung der Fahrzeugfront stärker als bisher.
Im Zusammenspiel mit den neu gestalteten Scheinwerfern wirkt die Front deutlich markanter. Die Form der Klarglasscheinwerfer wurde so verändert, dass sie dynamischer wirken und entschlossener „blicken“. In der Sonderausstattung Bi-Xenon mit Intelligent Light System (ILS) wird die Tiefenwirkung durch aneinander gereihte Leuchtmodule verstärkt. Ein Positionslicht in C-Form betont das Nachtdesign. Das waagerechte LED-Tagfahrlicht im Stoßfänger macht die C-Klasse auch aus der Ferne unverwechselbar.
Eine durchgehende Lichtkante am oberen Ende des hinteren Stoßfängers, die bis in die Seite hineinführt, verbindet das Heck mit der Seite und unterstreicht den sportlichen Charakter der Heckansicht. Die Heckleuchten sind mit der Modellpflege durch ein durchgehend überspanntes Deckglas noch deutlicher in das Heck integriert.
Ein Schwerpunkt der Designarbeit im Innenraum lag auf der Neugestaltung der Instrumententafel. Kraftvoll, sportlich und hochwertig soll sie nun wirken. Dafür wurden unter anderem die Oberflächen der Bedienelemente feiner detailliert und galvanisiert. Ein wichtiger Bestandteil der Instrumententafel ist das groß dimensionierte Zierteil. Es reicht von den mittleren Luftdüsen über den Bereich des Beifahrers bis zur rechten äußeren Luftdüse und schafft optisch mehr Breite. Unterstrichen wird der Premiumanspruch von der neuen Lenkrad-Generation, die mit dem neuen CLS eingeführt wurde und nun in der sportlichen Ausstattungslinie Avantgarde zur Verfügung steht.
Alle Motorisierungen tragen jetzt die Auszeichnung Blue Efficiency und signalisieren so, dass sie besonders effizient und umweltschonend mit dem Kraftstoff haushalten. Alle Automatikversionen mit Ausnahme des C 300 CDI 4Matic verfügen künftig über die weiterentwickelte Siebengang-Automatik 7G-Tronic plus (Einführung beim C 250 CDI 4Matic im Juni 2011). Darüber hinaus wurde die Gesamtübersetzung aller neuen Triebstränge hinsichtlich des Verbrauchs optimiert.
Alle fünf Benzinmotoren der Baureihe mit Leistungen zwischen 115 kW / 156 PS und 225 kW / 306 PS verfügen über Direkteinspritzung. Ein Highlight ist die Einführung des neuen V6-Ottomotors im C 350 Blue Efficiency mit dem innovativen Blue Direct-Verfahren. Am Beispiel des Sechszylinders wird der Effizienzsprung besonders deutlich: Er legte bei der Leistung deutlich zu: Der C 350 Blue Efficiency bietet 225 kW / 306 PS und 370 Newtonmeter (Nm). Trotz der 10 kW Mehrleistung und eines um 5 Nm angehobenem Drehmoments sank der Verbrauch auf im Durchschnitt (nach EU-Norm) auf 6,8 Liter/100 km – 31 Prozent weniger als das Vorgängermodell C 350.
Das sparsamste Modell der Mercedes C-Klasse ist ebenfalls sparsamer geworden: Der C 220 CDI Blue Efficiency mit manuellen Sechsganggetriebe und Start-Stopp-Funktion verbraucht im Durchschnitt 4,4 Liter Diesel/100 km, 0,4 Liter weniger als bisher. Dies entspricht 117 Gramm CO2 pro Kilometer. In Kombination mit dem weiterentwickelten Automatikgetriebe 7G-Tronic plus und serienmäßiger Eco-Start-Stopp-Funktion stehen C 220 CDI Blue Efficiency und C 250 CDI Blue Efficiency gemeinsam an der Spitze. Sie begnügen sich mit 4,8 Litern Diesel/100 km im kombinierten Kraftstoffverbrauch. Dies entspricht CO2-Emissionen von 125 Gramm pro Kilometer. Insgesamt bietet Mercedes-Benz für die C-Klasse sechs Diesel mit Leistungen zwischen 88 kW / 120 PS und 170 kW / 231 PS.
Bestellbar sind Limousine und T-Modell ab 10. Januar 2011. Die Einführung findet in Europa ab März 2011 statt. (ampnet/Sm)
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