EXTRA Wie China Deutschlands Autoindustrie unter Druck setzt (5): Die Sicherheit

Chinesische Hersteller gewinnen in Deutschland und Europa zunehmend Marktanteile. Das ist kein Zufall. Wir zeigen in einer sechsteiligen Serie, wie chinesische Unternehmen ihre Modellpalettte ausbauen, Technologien vorantreiben sowie neue Kundenkreise gewinnen und damit insbesondere die deutsche Automobilindustrie unter Druck setzen. Diesmal: die Sicherheit und Qualität der Fahrzeuge.

„Lebensgefährlich“, „Todesfalle Billigauto“, „Das gefährlichste Auto der Welt“: Es waren verheerende Schlagzeilen, die der chinesische Geländewagen Jiangling Landwind im Sommer des Jahres 2005 verursachte. Der Wagen war damals das erste Auto aus China, das in großem Stil in Deutschland angeboten werden sollte. Der Allgemeine Deutsche Automobilclub ADAC hatte den Wagen zuvor im Crashtest an die Wand gefahren. Mit einem fatalen Ergebnis: Die Fahrgastzelle kollabierte vollständig, A-Säule und Lenkrad hatten sich deutlich nach hinten verschoben und einen Fußraum gab es nicht mehr. Einen Frontaufprall bei Tempo 64 würden Insassen nicht überleben, so das damalige Urteil. Nie zuvor hatte es ein so schlechtes Testergebnis beim ADAC gegeben.

Ein denkbar schlechter Start also für Chinas Autoindustrie. Und dieser Eindruck bestätigte und verfestigte sich noch. Denn auch die Marke Brilliance, die zwei Jahre später in Deutschland und Europa einen Markstart wagen wollte, versagte beim ADAC-Crashtest. Die Limousine BS6, mit der Brilliance den westlichen Markt erobern wollte, erhielt beim Test nach Euro-NCAP-Norm nur einen von fünf möglichen Sternen. Hinzu kamen zahlreiche Qualitätsmängel, etwa Klebstoffspuren am Armaturenbrett und Klappfächer, die beim ersten Griff aus den Scharnieren brachen. Vorschusslorbeeren konnten Chinas Autohersteller mit solchen Autos keine sammeln. Im Gegenteil: Fabrikate aus Fernost hatten fortan einen schweren Stand. Auch, weil die chinesischen Hersteller Kritik damals meist abtaten oder schlicht ignorierten.

Mittlerweile jedoch sieht die Welt anders aus. 2025 schafften es zahlreiche Modelle chinesischer Hersteller auf die Bestenliste im Euro-NCAP-Crashtest. Mehr noch: Chinesische Fahrzeuge sind mittlerweile in einigen Disziplinen sogar führend und überragen damit auch deutsche Premiumanbieter. Der elektrische Kleinwagen Firefly, das Fahrzeug wird vom chinesischen Start-up Nio gebaut, holte fünf von fünf Sternen und konnte die Testkriterien beim Thema Insassenschutz zu 96 Prozent erfüllen. Kein anderes Modell schnitt in dieser Kategorie besser ab. Der Firefly ließ damit auch Fahrzeuge wie die wesentlich teurere Mittelklasse-Limousine Mercedes-Benz CLA (94 Prozent) hinter sich. Das Resultat ist kein Einzelfall. Auch beim Thema Kindersicherheit sah es zuletzt ähnlich aus. In dieser Kategorie standen die chinesischen SUV-Modelle BYD Sealion 7 und Leapmotor B10 (beide jeweils fünf Sterne im Crashtest) ganz oben im Ranking.

„Chinesische Hersteller haben in den vergangenen Jahren deutlich aufgeholt. Viele aktuelle Modelle erreichen bei Euro NCAP gute bis sehr gute Ergebnisse“, teilt der ADAC auf Anfrage mit. Chinas Industrie scheint aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt zu haben. Zwar versuchen sich die neuen Herausforderer, wie zum Beispiel MG oder Leapmotor, nach wie vor mit einem vergleichsweise günstigen Preis von der etablierten Konkurrenz abzuheben. Doch eben nicht mehr auf Kosten der Sicherheit oder Qualität der Fahrzeuge. Hochwertige Materialien im Innenraum, ein gelungenes und eigenständiges Design und eine gute Verarbeitung sind bei vielen chinesischen Herstellern mittlerweile Standard.

Insbesondere die Fortschritte beim Thema Sicherheit jedoch stehen für die chinesischen Firmen im Vordergrund. „Sicherheit ist für Verbraucher von großer Bedeutung, und gerade für eine neue Marke wie Leapmotor ist es wichtig, Käufern diesbezüglich Sicherheit zu vermitteln“, bestätigt Martin Resch, Deutschlandchef beim chinesischen Hersteller Leapmotor, der in Europa mit dem Stellantis-Konzern zusammenarbeitet. Resch konkretisiert: „Die Marke Leapmotor legt allergrößten Wert auf die Sicherheit von Fahrern und Passagieren und investiert gezielt in diesen Bereich.“ Sicherheit, Qualität, Verlässlichkeit – für Autokäufer seien das stets wichtige Kriterien, heißt es auch beim ADAC. „Für neue Anbieter aus China ist es deshalb wichtig, hier Vertrauen aufzubauen. Gute Crash- und Testergebnisse können dabei helfen, Vorbehalte abzubauen“, so der Automobilclub.

Offenbar gelingt das. Zumindest steigen die Zulassungszahlen chinesischer Fahrzeuge stetig an, auch in Deutschland. Beispiel Leapmotor: Die chinesische Marke verzeichnete in den ersten sieben Monaten dieses Jahres hierzulande mehr als 11.000 Neuzulassungen, ein Zuwachs von 311 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Die erfolgreichste chinesische Marke in Deutschland ist aktuell BYD mit in diesem Jahr bereits mehr als 30.000 Neuzulassungen. Mit Blick auf die Zulassungszahlen hat der chinesische Konzern damit bereits zu renommierten europäischen Herstellern wie Citroën aufgeschlossen. Das beliebteste BYD-Modell ist der SUV Seal U. Im Euro-NCAP Crashtest erhielt der Wagen fünf von fünf Sternen. Auch das zeigt, wie weit Chinas Autoindustrie beim Thema Sicherheit seit dem vollständigen Versagen des Jiangling Landwind vor mehr als 20 Jahren gekommen ist. (aum)