Brennstoffzellen-B-Klasse geht noch dieses Jahr in Serienproduktion

Noch in diesem Jahr wird Mercedes-Benz mit der Serienfertigung des Brennstoffzellen-Fahrzeugs B-Klasse F-Cell beginnen. Das Elektroauto bietet die Fahrleistungen eines Zwei-Liter-Benziners, verbraucht im Schnitt nach den EU-Zyklus – umgerechnet in Dieselkraftstoff – nur 3,3 Liter auf 100 km, hat eine Reichweite von fast 400 Kilometern und lässt sich in drei Minuten auftanken. Die Produktion der B- Klasse F-Cell startet Ende 2009 zunächst mit einer Kleinserie von rund 200 Fahrzeugen, die an Kunden ausgeliefert werden sollen.

Das neue Brennstoffzellenfahrzeug bietet dasselbe Platzangebot in Innen- und Kofferraum wie die normale B-Klasse, samt einem Kofferraum von 416 Litern. Das wird möglich durch den Sandwich-Boden, wie er von der A-Klasse und der B-Klasse her bekannt ist. Dort finden alle Antriebskomponenten einen sicheren Platz, ohne den übrigen Raum zu beeinträchtigen. Bei der Fahrt muss der F-Cell-Fahrer nicht auf kraftvollen Vortrieb verzichten; denn der Elektromotor entwickelt eine Spitzenleistung von 100 kW / 136 PS und ein maximales Drehmoment von 290 Newtonmetern, das bereits von der ersten Umdrehung an zur Verfügung steht.

Technologisches Herzstück ist die neue Generation des kompakten und leistungsstarken Brennstoffzellensystems. Dort reagiert das mit 700 bar an Bord gespeicherte Wasserstoffgas mit Luftsauerstoff. Dabei entstehen der Strom für den Elektromotor und reiner Wasserdampf. Beim Betrieb des F-Cell entsteht also kein Abgas, also auch kein Kohlendioxid. Selbst bei Temperaturen bis minus 25 Grad Celsius soll sich das Brennstoffzellensystem der B-Klasse F-Cell durch eine sehr gute Kaltstartfähigkeit auszeichnen. Im Vergleich zur 2004 vorgestellten F-Cell A-Klasse haben die Ingenieure von Mercedes-Benz Leistung, Drehmoment, Reichweite, Zuverlässigkeit, Startverhalten und Komfort deutlich verbessert.

Zum Beschleunigen (Boosten) und zur Bremsenergierückgewinnung kommt – wie bei einem verbrennungsmotorischen Hybrid – eine Lithiumionen-Batterie mit einer Leistung von 35 kW und einer Kapazität von 1,4 kWh zum Einsatz. Vorteile der Lithiumionen-Technologie gegenüber herkömmlichen Batterien sind ihre kompakten Abmessungen, hohe Leistungsfähigkeit, großer Ladewirkungsgrad und lange Lebensdauer.

Die Betriebssicherheit der B-Klasse F-Cell liegt unter allen Bedingungen auf dem gleichen hohen Niveau wie das von Mercedes-Fahrzeugen mit konventionellen Verbrennungsmotoren. Das integrierte Sicherheitskonzept der B-Klasse F-Cell trägt den spezifischen Eigenschaften des Antriebssystems Rechnung. Dabei flossen unter anderem die langjährigen Erfahrungen von Mercedes-Benz bei Brennstoffzellen-Antrieben und Hochvolt-Anwendungen mit ein. Die Sicherheit der antriebsspezifischen Komponenten der B-Klasse F-Cell haben die Mercedes-Ingenieure durch mehr als 30 zusätzliche Crashtests geprüft und optimiert.

Auch in punkto Ausstattung kann sich die B-Klasse F-Cell sehen lassen. Auffällig sind die Sonderlackierung in Bonamitsilber sowie die exklusiven Leichtmetallräder im Zehn-Speichen Design. Im Innenraum sorgen Lederausstattung, Sitzheizung, Klimaautomatik oder Comand-System sowie weitere Ausstattungsfeatures für hohen Komfort.

Mit über 100 Testfahrzeugen und nach mehr als 4,5 Millionen gefahrenen Testkilometern verfügen Daimler und Mercedes-Benz über die weltweit umfassendste Erfahrung mit Brennstoffzellenfahrzeugen. Mercedes-Benz sieht die Entwicklung von Elektroautos mit Batterie- und Brennstoffzellenantrieb für das lokal emissionsfreie Fahren der Zukunft als Ergänzung zu den Fahrzeugen mit High-Tech Verbrennungsmotoren. Moderne Diesel und Benziner werden auch noch auf längere Sicht eine wichtige Antriebsform für das Automobil bleiben - im Individualverkehr mit Personenwagen, insbesondere auf Langstrecken, und vor allem beim Güterverkehr mit Lastwagen. Im städtischen Verkehr werden zunehmend Elektrofahrzeuge zum Einsatz kommen. (ampnet)

Daten: Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL

Antrieb: Elektromotor mit Brennstoffzelle
Nennleistung: 100 kW /136 PS
Nenndrehmoment: 290 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
NEFZ-Verbrauch (Dieseläquivalent/100 km): 3,3 Liter
CO2: 0 g/km am Ort des Betriebs
Reichweite NEFZ: 385 km
Kapazität / Leistung Lithiumionen-Batterie (kWh/kW) 1,4 /35
Kaltstartfähigkeit: bis -25 °C