Kompakt: Durchzugsstark und sparsam
Der Mazda CX-80 möchte im Segment der Premium-SUV mitmischen und den deutschen Platzhirschen von Audi, BMW und Mercedes das Leben schwer machen. Die Chancen dafür stehen nicht schlecht: Der große Bruder des CX-60 bietet reichlich Platz für sieben Personen und überzeugt mit ansprechenden Materialien in seinem Innern.
Mit dem 254 PS (187 kW) starken Reihensechszylinder-Diesel ist der Mazda CX-80 nicht nur kraftvoll, sondern mit einem Testverbrauch von im Schnitt 6,5 Litern auch erstaunlich sparsam. Dazu trägt auch der kleine 12,4 kW (17 PS) starke E-Motor als Mildhybrid-Unterstützung bei. Zwar übertraf unser Wert die WLTP-Werksangabe um 0,8 Liter im Schnitt, doch für ein 2,1 Tonnen schweres und nicht gerade windschlüpfriges SUV wie der Mazda ist dies schon beachtlich. Zumal sich selbst bei flotter Fahrweise der Dieselkonsum nur bei rund 7,5 Litern einpendelte.
Satte 550 Newtonmeter entfaltet der Turbodiesel. Das sorgt für reichlich Durchzugskraft des wohlig klingenden 3,3-Liter-Reihensechszylinders. Auch die samtweich schaltende Acht-Stufen-Automatik gefällt, auch wenn sie sich bei niedrigem Tempo nicht immer über die richtige Gangwahl einig ist. Das ist aber nur recht selten der Fall.
Die Lenkung arbeitet angenehm direkt, das Fahrwerk ist straff, aber ausreichend komfortabel. Das Infotainment kann erfreulicherweise alternativ auch zum Touchscreen auch noch per Dreh-Drück-Steller bedient werden.
Wahlweise gibt es den Siebensitzer auch als luxuriösen Sechsitzer mit zwei Captain Seats in der Mitte. Angeboten wird das neue Mazda-Flaggschiff zu Preisen ab 59.950 Euro. (aum)
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Mazda CX-80.
Photo: Autoren-Union Mobilität/Mazda
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