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Paris 2010: Alle drei Ford Focus auf einen Streich

Ford macht auf dem Pariser Autosalon (Publikumstage: 2.-17.10.2010) keine halben Sachen und präsentiert erstmals in der Unternehmensgeschichte bei der Weltpremiere des neuen Focus alle drei Karosserievarianten auf einen Streich: Fließheck, Viertürer und Kombi. Gezeigt wird auch gleich noch das erst ab 2012 erhältliche sportliche Spitzenmodell Focus ST mit 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo und 184 kW / 250 PS.

Der neue Ford Focus kommt im Frühjahr 2011 auf den Markt. Das Kompaktmodell verfügt über einige für sein Segment richtungsweisende Technologien und Ausstattungen. So gibt es das neue, so genannte Low Speed Safety System, das vor Auffahrunfällen und Frontalkollisionen bei geringen Geschwindigkeiten bis zu 30 km/h schützt. Dabei überwacht ein nach vorne gerichteter optischer Sensor, ob Objekte in Front des Fahrzeugs eine Unfallgefahr darstellen, und berechnet in Intervallen von 50 Mal pro Sekunde die Bremswirkung, die notwendig ist, um einen Zusammenprall zu vermeiden. Diagnostiziert das System eine Unfallgefahr und erkennt gleichzeitig, dass die notwendige Reaktion des Fahrers ausbleibt, nimmt es selbst das Motormoment zurück und aktiviert die Bremsen. Weitere Fahrerassistenzsystemen im neuen Ford Focus sind Einpark-Assistent, Fahrspur-Assistent mit Spurhalte-Warnung, Fernlicht-Assistent, Verkehrsschild-Erkennungssystem, Müdigkeitswarner, adaptive Geschwindigkeitsregelanlage, Rückfahrkamera und „Toter-Winkel“Assistent. Ein weiteres Merkmal des Focus ist das „Torque Vectoring Control“-System. Es regelt wie ein elektronisches Differenzial die Aufteilung des Drehmoments zwischen den angetriebenen Vorderrädern.

Im Cockpit findet sich das Bedienkonzept „My Ford“. Es erleichtert durch seine Kombination aus Schaltern und Displays dem Fahrer die Steuerung aller wesentlichen Funktionen. In den höheren Ausstattungsversionen umfasst es einen acht Zoll großen Farb-Touchscreen, über den die Bedienung nochmals leichter und intuitiver gelingen soll.

Topmotorisierung ist das 1,6-Liter-Ecoboost-Aggregat, das in den beiden Leistungsstufen 110 kW / 150 PS und 134 kW / 182 PS zur Verfügung steht. Die stärkere Variante entwickelt 240 Newtonmeter Drehmoment zwischen 1600 Umdrehungen in der Minute und 5000 U/min. es steigt dank einer Overboost-Regelung für einen begrenzten Zeitraum auf 270 Nm an. Das beflügelt ihn zu ausgesprochen sportlichen Fahrleistungen. So erreicht der fünftürige Ford Focus zum Beispiel eine Höchstgeschwindigkeit von 222 km/h, der Standardsprint auf Tempo 100 gelingt in 7,9 Sekunden. Dem steht Durchschnittsverbrauch nach EU-Norm von 6,0 Litern auf 100 Kilometer gegenüber, was einen CO2-Ausstoß von 139 Gramm pro Kilometer bedeutet. Die Benzinmotoren-Palette wird vom bekannten 1,6-LiterVierzylinder mit 77 kW / 105 PS und 92 kW / 125 PS abgerundet.

Bei den Dieselvarianten steht der 1.6 TDCi mit 70 kW/ 95 PS und 85 kW/ 115 PS zur Verfügung, die einen EU-Normverbrauch von 4,2 Litern auf 100 Kilometer aufweisen. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 109 g/km. Ebenfalls 85 kW / 115 PS sowie wahlweise 103 kW / 140 PS oder 120 kW / 163 PS weist der 2,0-Liter-Dieselmotor auf. Alle drei Versionen lassen sich mit dem hocheffizienten Ford Powershift-Automatikgetriebe mit Doppelkupplungstechnologie kombinieren. Die TDCi-Versionen mit 140 und 163 PS werden serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgeliefert.

Für Regionen wie Nordamerika, die Fahrzeuge mit Benzinmotoren favorisieren, bietet der neue Ford Focus eine weitere Vierzylinder-Alternative an: einen 160 PS starken 2,0-Liter-Sauger mit Benzin-Direkteinspritzung und variabler Nockenwellen-Verstellung. Das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ersetzt die konventionelle 4-Gang-Automatik. (ampnet/jri)

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Ford-Chef Bernhard Mattes erläutert Kollegen aus den USA, was die dort mit dem neuen Focus erwartet.

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