Pressepräsentation Mercedes-Benz CL-Klasse: Noch ein Meisterstück

Als Mercedes-Benz das große Coupé zur S-Klasse vorstellte, fiel das Lob fast überschwenglich aus. Vom „besten Auto der Welt“ war da zu lesen. Doch die Dinge entwickeln sich, auch bei einem Auto der Superlative - unschwer zu erkennen an der Modellpflege der Mercedes-Benz CL-Klasse, die jetzt auf historischem Boden im englischen Brookland, der ältesten Automobilrennstrecke der Welt, vorgestellt wurde.

Äußerlich haben die Stuttgarter dem CL gerade so viel Feinschliff angedeihen lassen, um das Coupé als neu und attraktiver erscheinen zu lassen. Die neu profilierte Motorhaube samt der größeren Pfeilung des Kühlergrills, bogenförmig geschnittene Scheinwerfer und der neue vordere Stoßfänger mit drei Kühlluftöffnungen und ein LED-Band für das Tagfahrlicht in den seitlichen Lufteinlässen für die Bremsenkühlung setzen neue Akzente.

Die wesentlichen Neuerungen spielen sich aber unter dem Blech ab, zunächst unter der Motorhaube. Hier arbeitet beim CL 500 ein völlig neu entwickelter Achtzylinder mit nur noch 4663 Kubikzentimeter Hubraum, ein Biturbo, der trotz 800 Kubikzentimeter weniger Hubraum als sein Vorgänger nun 320 kW / 425 PS entwickelt statt 285 kW / 388 PS und dennoch mit Schnitt (nach EU-Norm) bis zu 23 Prozent weniger verbraucht, nämlich nur 9,5 Liter auf 100 km. Seine Kohlendioxidemissionen sanken von 288 Gramm pro Kilometer auf 224 g/km. Das dürfte einen Bestwert in dieser Klasse darstellen. Die CL 500 tragen daher alle den Zusatznamen „Blue Effficency“.

Mit seiner Motorleistung und dem maximalen Drehmoment von 700 Newtonmetern, (32 Prozent mehr als beim Vorgänger) schafft der CL 500 100 km/h in 4,9 Sekunden, 0,6 Sekunden schneller als der alte. Das Spitzenmodell CL 600 mit dem Zwölfzylinder von 380 kW / 517 PS braucht nur 0,3 Sekunden weniger bis zur 100-km/h-Marke. Der Motor erfüllt jetzt auch die Euro 5-Abgasvorshrift.

Bei CL und zeitgleich in der S-Klasse führt Mercedes-Benz eindrucksvoll vor, was moderne Assistenz- und Schutzsysteme dank Radar, Kameras und anderer Sensoren heute alles vermögen. Neu in diesem Spiel sind der Aktive Spurhalte-Assistent. Droht das Fahrzeug die Spur zu verlassen, wird der Fahrer erst mit einer kurzen Vibration gewarnt. Lenkt er nicht gegen, wird das System aktiv. Es bremst auf einseitig leicht ab und hält den Wagen so in der Spur.

Ebenfalls aktiv arbeitet jetzt auch der Totwinkel-Assistent. Der warnt den Fahrer mit einem roten Lichtsignal im Außenspiegel, wenn sich ein Fahrzeug im toten Winkel befindet. Wird der Hinweis übersehen, ertönt zusätzlich ein Warnsignal. Wird auch dieser Hinweis nicht beachtet, so korrigiert auch in diesem Fall ein einseitiger Bremseneingriff die Richtung. Lässt sich ein Unfall dennoch nicht mehr vermeiden, kann der aktive Totwinkel-Assistent die Folgen durch Bremsen vermindern.

Der serienmäßig mitgelieferte Adaptive Fernlichtassistent regelt die Leuchtweite der Scheinwerfer immer so, dass der Entgegenkommende oder Vorausfahrende gerade nicht geblendet wird. Auf Wunsch kann man das adaptive Fernlicht kombinieren mit dem Nachtsichtasssitenten Plus, der auch Fußgänger erkennt.

Systeme wie der Bremsassistent Plus und der Abstandsregel-Tempomat „Diustronic Plus" und der Bremsassistent Plus wurden optimert. Auch die Pre-Safe-Bremse ist an Bord, ebenso der „Attention Assist“, der den Fahrer bei Übermüdung warnt. Neu ist eine Eigenschaft des adaptiven Fahrwerks „Active Body Control (ABC)“. Das hält jetzt bei Seitenwind dagegen, indem die ABC-Federbeine die Radlast verändert und so den Windeinfluss weitgehend ausgleicht.

Auch sonst fehlt an Bord nichts, was die Navigation, die Unterhaltung und die Kommunikation nicht noch eine Stufe weiterbringen könnte. Dazu gehören auch die Sprachsteuerung und ein weiterentwickeltes Surround-Soundsystem. Auch die Innenraumdesigner konnten beim CL zeigen, was möglich ist. Vier verschiedene Holzarten, zwei Lederqualitäten und fünf Farbkombinationen stehen zur Wahl.

So viel Auto mit solcher Leistung und so vielen Besonderheiten in Technik und Ausstattung kostet seinen Preis. Die Basisversion des CL 500 Blue Effiency kostet 118 346 Euro, die des CL 500 4Matic Blue Efficiency 123 463 Euro und die des Zwölfzylinders CL 600 162 792 Euro. (ampnet/Sm)

Daten Mercedes-Benz CL 500 Blue Efficiency

Länge x Breite x Höhe: 5,10 x 1,87 x 1,42
Motor (Bauart, Hubraum): Achtzylinder-Benziner, Direkteinspritzung, Biturbo, 4663 ccm
Leistung: 320 kW / 435 PS bei 5250 U/min
Max. Drehmoment: 700 Nm zwischen 1800 und 3500 U/min
Verbrauch (nach EU-Norm): 9,5 Liter
CO2-Emission: 224 g/km (Euro 5)
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 4,9 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (abgeregelt)
Leergewicht/Zuladung: 2070 kg / 515 kg
Kofferraum: 490 Liter
Felgen: 8,5 J x 18 ET 43
Reifen: 255/45 R 18
Wendekreis: 11,6 m
Preis: 118 346 Euro