Daimler nimmt Prüf- und Technologiezentrum in Betrieb
Eröffnung des Prüf- und Technologiezentrums von Daimler in Immendingen (vl.): Stellvertretender Ministerpräsident Thomas Strobl, Vorstandsvorsitzender Dieter Zetsche und Bundeskanzlerin Angela Merkel.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Daimler
Eröffnung des Prüf- und Technologiezentrums von Daimler in Immendingen (vl.): Vorstandsvorsitzender Dieter Zetsche, Bundeskanzlerin Angela Merkel und stellvertretender Ministerpräsident Thomas Strobl.
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Eröffnung des Prüf- und Technologiezentrums von Daimler in Immendingen (vl.): Bundeskanzlerin Angela Merkel an einem Mercedes-Benz EQC.
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Eröffnung des Prüf- und Technologiezentrums von Daimler in Immendingen (vl.): Vorstandsvorsitzender Dieter Zetsche, Bundeskanzlerin Angela Merkel und stellvertretender Ministerpräsident Thomas Strobl an einem Mercedes-Benz EQC 400 4Matic.
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Eröffnung des Prüf- und Technologiezentrums von Daimler in Immendingen (vl.): Forschungs- und Entwicklungsvorstand Ola Källenius, stellvertretender Ministerpräsident Thomas Strobl, Bundeskanzlerin Angela Merkel und Daimler-Chef Dieter Zetsche an einem autonom fahrenden Mercedes-Benz V-Klasse.
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Mit Bundeskanzlerin Angela Merkel als Gast hat Daimler gestern sein neues Prüf- und Technologiezentrum in Immendingen eröffnet. Das Unternehmen hat mehr als 200 Millionen Euro in das 520 Hektar große ehemalige Kasernengelände nordwestlich des Bodensees investiert. Dort stehen den derzeit 170 Ingenieuren, deren Zahl auf rund 300 steigen soll, über 30 verschiedene Prüf- und Teststrecken zur Verfügung.
Mit der so genannten Bertha-Fläche (Bereich zum Erproben und Testen von und mit hochautomatisierten Fahrzeugen) steht den Ingenieuren ein 100 000 Quadratmeter Testmodul zur Verfügung, das speziell auf alle Themen rund um das automatisierte Fahren ausgelegt ist. Die dort gefahrenen Manöver thematisieren insbesondere automatisierte Fahr- und Sicherheitsfunktionen heutiger und künftiger Fahrassistenzsysteme auf dem Weg zum autonomen Fahren. Dabei können komplexe Verkehrssituationen beliebig oft reproduziert werden. Im Modul Stadtquartier werden auf insgesamt 1,5 Kilometern Stadtstraßen über verschiedene Kreuzungssituationen Fahrerassistenzsysteme, Car-to-X Kommunikation und autonomes Fahren unter realen Bedingungen erprobt. Beispielsweise lässt sich hier unter realistischen Bedingungen simulieren, wie hochautomatisierte und fahrerlose Fahrzeuge miteinander kommunizieren, um so zum sicheren Verkehr in einer Großstadt beizutragen.
Den Gästen wurden beim Eröffnungsfestakt verschiedene Fahrmanöver demonstriert. Am Beispiel einer im Straßenverkehr möglichen Situation zeigten die Ingenieure, wie sich bei einem abrupten Spurwechselmanöver bei etwa 60 km/h mit zwei Fahrzeugen die Abstimmung aller Komponenten auf das Gesamtfahrzeugverhalten auswirkt. Vorgeführt wurden außerdem die aktiven Bremsassistenten mit Abbiegefunktion, die intelligente Sensorik in einer Kreuzungssituation, mit der das Fahrzeug situationsgerechte Entscheidungen trifft, und die automatische Rettungsgassenfunktion. Bei erkanntem Stau auf Autobahnen orientiert sich das Fahrzeug dabei unter 60 km/h schwarmartig an den umgebenden Fahrzeugen sowie erkannten optischen Spurmarkierungen. (ampnet/jri)
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