Pressepräsentation Opel Insignia Sports Tourer 4 x 4: Marktgerecht

Manchmal hat man das Gefühl, die Opelaner können ihren eigenen Erfolg nicht fassen. Wer hätte denn auch damit rechnen können, dass ein Unternehmen, dessen Existenz schon monatelang auf der Kippe steht, ausgerechnet mit einem Modell der gehobenen Mittelklasse derartige Erfolge einfährt. Den Opel Insignia haben sie seit seiner Vorstellung im ersten Krisenjahr 2008 bereits rund 240 000 Mal verkauft.

Alain Visser, Opels und Vauxhalls Vertriebs- und Marketingchef reklamierte jetzt für das Topmodell der General-Motors-Tochter einen Marktanteil von 1,4 Prozent in Deutschland. Er verwies bei einer Pressekonferenz mit Stolz auf die Eroberer-Qualitäten des Insignia. Jeweils rund fünf Prozent seiner Käufer kommen demnach von den Premiummarken BMW und Mercedes-Benz, zehn Prozent von Audi und Volkswagen.

So viel Erfolg bei Kunden, die bisher andere Marken bevorzugten, verlangt offenbar auch eine neue Ausrichtung beim Angebot. Dieselmotoren und Allradantrieb sind in diesen Kreisen erfolgreich. Und auch Opel hatte erkannt, dass sich ein 4x4-Antrieb besser verkaufen lässt, als das eigene Marketing erwartet hatte. Beim Zwei-Liter-Turbo rollt heute fast jeder Zweite auf Allradantrieb in den deutschen Markt. Beim Kombi passte die Planung. In Deutschland werden rund 70 Prozent aller Insignia als Sports Tourer ausgeliefert.

Das Ergebnis dieser Entwicklung ist die für Opel neue Kombination von Dieselmotor und Allradantrieb, am liebsten in der Kombi-Version Sports Tourer 2.0 CDTi Ecotec. Sein Vierzylinder-Turbodiesel mit Common Rail-Direkteinspritzung leistet 118 kW / 160 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 350 Newtonmetern (Nm) zwischen 1750 und 2500 Umdrehungen pro Minute (U/min), mit Overboost stehen kurzzeitig auch 380 Nm zur Verfügung.

Mit der Sechs-Gang-Schaltung der Serienausstattung erreicht er die 100 km/h nach 10,3 Sekunden, mit der Sechs-Gang-Automatik nach 10,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h bzw. bei 208 km/h. Der Durchschnittsverbrauch (nach EU-Norm) liegt mit Handschaltung bei sechs Litern, mit Automatik bei 6,8 Litern auf 100 km, was einer Kohlendioxidemission von 159 Gramm pro Kilometer oder 179 g/km entspricht.

Der Allradantrieb aus dem Hause Opel kommt nur in Verbindung mit der adaptiven Fahrwerksregelung „Flexride“ und einem elektronisch gesteuertem Hinterachsdifferenzial mit begrenzten Schlupf daher. Der Vorteil dieses Konzepts: Die Kombination der verschiedenen Systeme greift ein, bevor die Räder durch Leistungsüberschuss durchdrehen können. Dadurch entwickelt der 4x4-Insignia auch dann Traktion, wenn sich drei Räder auf losem oder rutschigem Untergrund befinden und nur ein Hinterrad über griffigen Kontakt zur Fahrbahn verfügt.

Für den Anhängerbetrieb hat Opel dem Insignia ein System spendiert, das ein Ausbrechen des Anhängers verhindert. Der "Trailer Stabilty Assist" (TSA) verhindert ein Aufschaukeln mit kurzen Bremseingriffen, so dass weder eine Vollbremsung noch eine zu hohe Geschwindigkeit das Gespann aus der Ruhe bringen.

Die Kombination von Allrad und Diesel bietet Opel auch für die viertürige und die fünftürige Variante des Insignia. Die Preise beginnen mit 33 435 Euro für die viertürige Limousine mit Handschaltung in der Version „Selection“ und reichen bis 39 910 Euro für einen Sports Tourer in der Top-Ausstattung „Cosmo“ mit Automatikgetriebe. Ab August werden die vier Standard-Ausstattungen „Cosmo“ und „Sport“ ergänzt um zwei neue Designvarianten für den Innenraum. Die Version „Indian Summer“ kommt mit einer Nappaleder-Ausstattung in einem warmen Cognac-Ton daher. Die „Sport Edition“ nähert sich – ebenfalls in Leder – der Ausstattung des OPC Insignia an. (ampnet/Sm)

Daten: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecotec

Opel Länge x Breite x Höhe (in m): 4,91 x 1,86 x 1,52
Motor: Vierzylinder-Diesel, Common Rail, Direkteinspritzung, Turboaufladung, 1956 ccm
Leistung: 118 kW / 160 PS bei 4000 U/min
Maximales Drehmoment: 350 Nm zwischen 1750 und 2500 U/min, Overboost 380 Nm
Durchschnittsverbrauch nach EU-Norm: 6,0 l (mit Handschaltung)
CO2-Emissionen: 159 g/km (Euro 5)
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 10,3 s
Leergewicht/Zuladung: ab 1843 kg / 555 kg
Kofferraum: 540 l bis 1530 l
Wendekreis: 10,9 m
Basispreis: 37 860 Euro