Toyota senkt CO2-Ausstoß beim Auris auf durchschnittlich 125 Gramm

Toyota bringt am 20. März 2010 den überarbeiteten Auris auf den Markt. Für ihn stehen zwei Benzin- und drei Dieselmotoren zur Verfügung. Im Herbst folgt der Auris Hybrid, mit dem erstmals ein Vollhybridantrieb in die Kompaktklasse Einzug hält. Bei voller Verfügbarkeit aller neuen Antriebsvarianten sollen die durchschnittlichen CO2-Emissionen in der gesamten Auris-Modellfamilie auf 125 Gramm je Kilometer gesenkt werden. Der Wert betrug 2007 noch 152 g/km und lag im vergangenen Jahr bei 140 g/km.

Als Basismotorisierung bietet Toyota den 1,33-Liter-Benzinmotor mit variabler Ventilsteuerung Dual VVT-i und Start-Stopp-Automatik an. Der Vierzylinder zeichnet sich durch einen gesteigerten thermischen Wirkungsgrad aus. Daraus resultieren eine Leistung von 73 kW /99 PS, ein maximales Drehmoment von 132 Newtonmetern und ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (nach EU-Norm) von 5,8 Litern je 100 Kilometer. Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von 135 g/km. Das 1,6 Liter große Triebwerk leistet 97 kW / 132 PS und entwickelt 160 Nm. In Verbindung mit dem manuellen Sechsgang-Getriebe beträgt der Durchschnittsverbrauch 6,6 Liter je 100 Kilometer. Die CO2-Emissionen liegen bei 153 g/km. Mit dem optional erhältlichen Multi-Mode-Getriebe sinken Verbrauch und Emissionen auf nur noch 6,3 Liter je 100 Kilometer und 146 g/km.

Den Einstieg in das Dieselangebot markiert der 1,4-Liter D-4D mit 66 kW / 90 PS und einem maximalen Drehmoment von 205 Nm zwischen 1800 Umdrehungen in der Minute 2800 U/min. Auch hier wurden durch die konsequente Umsetzung des Maßnahmenpakets Toyota Optimal Drive Verbesserungen bei Fahrleistungen und Ansprechverhalten bei gleichzeitiger Verringerung von Verbrauch, CO2-Ausstoß und Rußpartikelemissionen erzielt. Der Verbrauch konnte auf 4,8 Liter pro 100 Kilometer gesenkt werden, die CO2-Emissionen betragen 127 g/km. Alternativ steht auch hier das Sechsgang-Multi-Mode-Getriebe zur Verfügung.

Der 2,0-Liter D-4D mit 93 kW / 126 PS entwickelt 310 Nm Drehmoment von 310 Nm. Der Verbrauch beläuft sich auf 5,2 Liter Dieselkraftstoff je 100 Kilometer (CO2-Emissionen: 138 g/km. Top-Diesel ist der bewährte 2,2-Liter D-CAT mit 130 kW / 177 PS Leistung. Der Vierzylinder-Diesel bietet zwischen 2000 U/min und 2800 U/min ein maximales Drehmoment von 400 Nm und verbraucht auf 100 Kilometer im Durchschnitt 5,9 Liter. Kraftstoff, was einem CO2-Ausstoß von 154 g/km entspricht.

Bis auf den 1,4-Liter-Diesel erfüllen alle Motoren zur Markteinführung des überarbeiteten Auris am 20. März die Abgasnorm Euro 5. Ab dem Sommer 2010 folgt auch der 1,4-Liter D-4D.

Ab Herbst 2010 ergänzt die Hybridversion Auris HSD das Motorenangebot. Der Antriebsstrang kombiniert einen 1,8-Liter-Benzinmotor und einen Elektromotor zu einer Systemgesamtleistung von 100 kW /1 36 PS. Als Vollhybrid ist der Auris Hybrid in der Lage, rein elektrisch und dabei vollkommen emissionsfrei zu fahren. Die Reichweite im reinen Batteriebetrieb beträgt rund zwei Kilometer, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 50 km/h. Die CO2-Emissionen liegen deutlich unter 99 Gramm. Dies ist nach Angaben von Toyota der niedrigste Wert in der Kompaktklasse. (ampnet/jri)