IAA 2009: Plug in-Hybridversion für die S-Klasse der Zukunft

Kurz nach dem Markstart des Mercedes-Benz S 400 Hybrid zeigen die Stuttgarter auf der IAA vom 17. September bis 27. September 2009 in Frankfurt die Vision S 500 Plug-in Hybrid. Dabei handelt es sich um das erste Oberklassemodell in der Kategorie „Dreiliter-Auto“. Der Technologieträger zeigt die Zukunft des modularen Hybrid-Systembaukastens von Mercedes-Benz. Die Vision S 500 Plug-in Hybrid kann bis zu 30 Kilometer weit rein elektrisch und damit ohne lokale Emissionen fahren.

Mit seinem effizienten Antrieb und den CO2-Bonus für den batterieelektrischen Fahrbetrieb erreicht er einen zertifizierten Verbrauch von lediglich 3,2 Liter Benzin auf 100 Kilometer. Mit einem CO2-Ausstoß von nur 74 Gramm pro Kilometer im NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) demonstriert der Versuchsträger von Mercedes-Benz die Zukunftsfähigkeit kommender S-Klasse-Generationen. Die Verbrauchswerte werden durch die Kombination eines Plug-in-Hybridantriebs mit Effizienz steigernden Blue Efficiency-Maßnahmen ermöglicht. Gleichzeitig steht die Vision S 500 Plug-in Hybrid für alle S-Klasse typischen Merkmale: Spitzenkomfort, herausragende Sicherheit und souveräne Leistung.

Der Antrieb des Konzeptfahrzeugs besteht aus drei Hauptkomponenten: einem V6-Benziner mit Direkteinspritzung der nächsten Generation, einem Hybridmodul mit circa 44 kW /60 PS Leistung sowie einer Lithiumionen-Batterie mit mehr als zehn kWh Speicherkapazität, die an Ladestationen aufgeladen werden kann. Die Vision S 500 Plug-in Hybrid beschleunigt in 5,5 Sekunden von Null auf 100 km/h.

Das im Vergleich zum S 400 Hybrid unterscheidet sich das dreimal so starke Hybridmodul konstruktiv nur unwesentlich von dem kompakten, scheibenförmigen 15 kW / 20 PS-Elektromotor, der im S 400 arbeitet. Daher kann es ebenfalls in das Gehäuse der Siebenstufen-Automatik „7G-Tronic“„integriert werden. Der Innenraum des Versuchsträgers bleibt bei dieser Modellvariante damit ebenso erhalten wie beim S 400 Hybrid.

Während die extrem kompakte Lithiumionen-Batterie des S 400 Hybrid mit 0,9 kWh in dessen Motorraum Platz findet, benötigt der mit über zehn kWh deutlich leistungsfähigere Lithiumionen-Akku der Vision S 500 mehr Einbauraum. Der Stromspeicher ist hinter den Rücksitzen im Kofferraum platziert. Diese Einbauposition der Batterie über der Hinterachse bringt entscheidende Vorteile: Die Gewichtsverteilung im Fahrzeug ist ausgewogen, das Volumen des Benzintanks bleibt langstreckentauglich. Zudem gewährleistet die geschützte Einbaulage bestmögliche Crash-Sicherheit.

Einen wesentlichen Unterschied zum herkömmlichen Hybrid-Konzept macht die Plug-in-Batterie aus, die an Ladestationen aufgeladen werden kann. Mit ihr kann die Vision S 500 bis zu 30 Kilometer weit rein elektrisch fahren. Der Schnelllademodus mit einer Ladeleistung von 20 kW dauert weniger als 60 Minuten. Eine Standardladung an einer handelsüblichen Steckdose mit 3,3 kW dauert bei komplett entladener Batterie rund viereinhalb Stunden.

Das Gesamtgewicht der elektrischen Komponenten beträgt beim aktuellen Versuchsfahrzeug 215 Kilogramm. Die Lithiumionen-Batterie wiegt rund 130 Kilogramm, erheblich weniger als eine herkömmliche NiMH-Batterie mit gleicher Kapazität, die 180 bis 200 kg wiegen würde. Den Energievorrat der Batterie frischt das Hybridmodul auch während der Fahrt auf: durch die so genannte Rekuperation, die Nutzung der Bremsenergie.

Die Hochleistungsbatterie und das circa 44 kW / 60 PS starke Hybrid-Modul ermöglichen rein elektrisches Fahren über eine Distanz von bis zu 30 Kilometern, was für viele Fahrten in der Stadt völlig ausreichend ist. Dort ist die Vision S 500 Plug-in Hybrid zügig, sehr komfortabel und lokal emissionsfrei unterwegs. Reicht die Leistung des Elektromotors nicht mehr aus, etwa bei schnellerer Fahrt oder an sehr steilen Anstiegen, wird der Benzinmotor automatisch gestartet und dem Antriebsstrang zugeschaltet.

Einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg zum Plug-in Hybrid stellt der jüngst vorgestellte Diesel-Hybrid Vision E 300 Blue-Tec Hybrid dar. Er basiert, wie der S 400 Hybrid und die Vision S 500 Plug-in Hybrid, auf dem modularen Hybridbaukasten von Mercedes-Benz. In dieser seriennahen Studie ist der neue 2,2-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit dem 15 kW / 20 PS starken Hybridmodul kombiniert, das auch im S 400 Hybrid eingesetzt wird, aber zusätzlich rein elektrisches Fahren ermöglicht.

Die Vision E 300 Blue-Tec Hybrid benötigt mit dieser Antriebskonfiguration lediglich 4,5 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (vorläufiger Wert). Das entspricht einem CO2-Ausstoß von lediglich 119 Gramm pro Kilometer bei einer Leistung von 165 kW / 224 PS und einem Drehmoment von 580 bis 600 Newtonmetern. (ampnet/Sm)

Daten: Vision S 500 Plug-in Hybrid*
Verbrennungsmotor: V6-Benziner, vier Ventile pro Zylinder
Hubraum: 3,5 l
Hybridmodul
Bauart: Permanenterregte Synchronmaschine
Nennleistung: circa 44 kW / 60 PS
Nenndrehmoment: 250 Nm
Leistung und Kraftstoffverbrauch
Beschleunigung 0-100 km/h: 5,5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Kraftstoffverbrauch: 3,2 l/100 km (kombiniert)*
CO2-Emissionen: 74 g/km (kombiniert)*
*vorläufige Werte