Porsche 911 GT3 R wird im Frühjahr ausgeliefert

Porsche liefert im Frühjahr 2010 die ersten 911 GT3 R an Kundenteams in aller Welt aus. Er ersetzt den 911 GT3 Cup S im Verkaufsprogramm von Porsche Motorsport Angetrieben wird der 911 GT3 R von einem 4-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 353 kW / 480 PS. Die Kraft wird von einem sequentiellen Sechsganggetriebe an die Hinterachse übertragen. Die Jahresproduktion des Rennsportwagens ist bereits fast ausverkauft. bereits fast. Seine Weltpremiere feierte der neue Porsche 911 GT3 R gestern bei der Racing Car Show Autosport International in Birmingham.

Der 911 GT3 R, der komplett einsatzbereit an die Kunden ausgeliefert wird, wird in Rennserien, die auf dem internationalen FIA-GT3-Reglement basieren, an den Start gehen. Der Entwicklungsschwerpunkt lag auf verbesserter Fahrbarkeit und einfacherem Fahrzeughandling. Der Grundpreis beträgt 279.000 Euro zuzüglich der länderspezifischen Umsatzsteuer.

Die Entwicklungsbasis für den 1200 Kilogramm leichten Wagens R bildet der im September 2009 vorgestellte Markenpokal-Renner Porsche 911 GT3 Cup. Dank eines um 0,2 Liter vergrößerten Hubraums leistet der GT3 R jedoch 30 PS mehr als das Cup-Fahrzeug. Beide Rennautos bauen auf der verbreiterten Karosserie des Straßensportlers 911 GT3 RS auf.

Das Antiblockiersystem, die Traktionskontrolle sowie eine elektronische Zwischengasfunktion dienen dazu, die Eingewöhnung auf das neue GT3-Rennfahrzeug gegenüber seinem Vorgänger deutlich zu erleichtern und das Auto auch für ambitionierte Amateur-Rennfahrer einfacher beherrschbar zu machen. Die aufgesetzten Kotflügelverbreiterungen vorne und hinten weisen auf die im Vergleich zum Vorgängermodell vergrößerte Spurweite hin. Der Unterboden des Fahrzeuges ist vollständig verkleidet und mündet in einen Heckdiffusor. Der Verstellbereich des Heckflügels wurde im Vergleich zum Vorgängermodell vergrößert.

An der Vorderachse kommen höhenverstellbare McPherson-Federbeine mit einstellbaren Sachs-Zweiwege-Dämpfern und doppelten Schraubenfedern (Haupt- und Hilfsfeder) zum Einsatz. Hinten verfügt der GT3 R über eine höhenverstellbare Mehrlenkerhinterachse mit starr aufgehängten Achsträgern, einstellbaren Zweiwege-Dämpfern und doppelten Schraubenfedern. (ampnet/jri)