Pressepräsentation Citroën C3: Kleiner ganz groß
Der zweiten Generation des C3 hat Citroën jetzt den Hauch von Männlichkeit mitgegeben, von dem die Franzosen annehmen, dass er die Zielgruppe des Polokonkurrenten nun um die „Herren“ der Schöpfung erweitert. Ein neues Gesicht mit trapezförmiger Kühlermaske, neuen Scheinwerfern in Klarglas, ausgestellte Radhäuser, Keillinie und Kanten sollen so den neuen Erfolgskurs der Tochter-Marke des PSA-Konzerns fortsetzen.
Die neue Erfolgsgeschichte der Marke begann mit einer neuen Design-Sprache, die vom C1 bis zum C6 neue Eleganz und ungewöhnliche Ansätze brachte, die in ihrer Qualität an die große Tradition der Marke anknüpften. So war der C3 der ersten Generation des rundeste Auto seiner Klasse, was offenbar gerade bei den Damen Anklang fand. Der Citroën-Sprecher Thomas Albrecht beschrieb das jetzt bei der Präsentation der neuen Generation auf dem Petersberg bei Bad Godesberg als „Kindchenschema“.
Die neue Generation wirkt nun erwachsener, ohne diesem besonderen Charme zu verlieren. Dabei wuchs er nur um acht Zentimeter auf 3,94 Meter Länge und wurde bei gleicher Höhe von 1,52 Meter um sechs Zentimeter breiter – und das bei gleichem Gewicht. Der Innenraum wurde größer, obwohl der Radstand gleichblieb. Das erreichten die Franzosen mit einer neuen Gestaltung des Fußraum im vorderen Bereich und einer neuen Lehnengestaltung der Vordersitze, so dass insgesamt elf Zentimeter mehr Innenraumlänge entstand und immer noch Raum für 300 Liter Gepäck bliebt, was in der Klasse einen sehr guten Wert darstellt. Maximal 1121 Liter Laderaum sind möglich.
Mit dem größeren Innenraum und dessen hochwertigerer Gestaltung will Citroën auch Käufer ansprechen, die sich in diesen Zeiten des Zug zu kleineren Fahrzeugen nach unten orientieren. Diese Gruppe erwartet von kleineren Fahrzeugen dasselbe Ausstattungs-, Komfort- und Qualitätsniveau wie in größeren Klassen. Diesen Anspruch erfüllt der neue C3. Selbst der Blech-Instrumententräger in Wagenfarbe wirkt nicht etwa billig, sondern passend. Nett ist die schwebende Abdeckung der Rundinstrumente im Blickfeld des Fahrers.
Trotz der Van-Architektur gelingt es Citroën auch beim C3, mit großen vorderen Dreieckfenstern und relativ schlanken A-Säulen eine gute Sicht nach vorn anzubieten. Auch beim C3 setzen die Franzosen noch „einen obendrauf“ mit der in den beiden Versionen Advance und Tendace 400 Euro teuren Zenith-Frontscheibe. Die ragt mit 1,35 Meter Länge fast bis zur B-Säule ins Dach hinein und gibt so Fahrer und Beifahrer nicht nur den Blick nach oben frei; sie schafft Weite im Innenraum. Am oberen Rand ist diese in der Szene einmalige Windschutzscheibe so getönt, dass die Sonneneinstrahlung gebremst wird. Zusätzlich kann man die Scheibe mit einer Jalousie abdecken; auch Sonnenblenden stehen zur Verfügung.
Die Werbung für den C3 startet Mitte Januar; bei den Händlern wird er vom Freitag, 22. Januar bis Sonntag, 24. Januar 2010, seine Premiere in Deutschland geben, dann zunächst mit den beiden Benzinmotoren (1,1 Liter Hubraum, 44 kW / 60 PS und 1,4 Liter, 54 kW / 73 PS) sowie dem Benziner VTi 95. Der VTi 120 und die beiden Diesel HDi 90 und HDi 110 werden im Frühsommer folgen. Die dreitürige Version DS3 soll im März auf den Markt kommen. (ampnet/Sm)
Daten: Citroën C3 1,4 Tendance
Länge x Breite x Höhe (m): 3,94 x 1,73 x 1,52
Motor: Vierzylinder-Benziner, 1360 ccm
Leistung: 54 kW / 73 PS bei 5200 U/min
Max. Drehmoment: 118 Nm bei 3300 U/min
Leergewicht/Zuladung: 1105 kg / 424 kg
Wendekreis: 10,2 m
Reifen: 185/65 R15 T
Verbrauch (nach EU-Norm): Durchschnitt 6,1 Liter Super
Emissionen: 140 g/km, Euro 5
Höchstgeschwindigkeit: 163 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 16,2 Sekunden
Basispreis: 14 950 Euro
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Citroen C3.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Citroen
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