IAA 2009: Beim Mercedes-Benz Blue Zero Plus steckt die Energie im Keller

Mercedes-Benz wird die IAA in Frankfurt dazu nutzen, seine Fahrzeugkonzepte der Zukunft vorzustellen. Mit den drei seriennahen Varianten des Concept Blue Zero zeigt das Unternehmen drei Modelle auf Basis einer einzigen Fahrzeug-Architektur mit unterschiedlichen Antriebskonfigurationen: den Blue Zero E-Cell Plus mit Elektroantrieb und zusätzlichem Verbrennungsmotor als Stromgenerator, den bereits Anfang dieses Jahres in Detroit vorgestellte Blue Zero E-Cell mit rein batterieelektrischem Antrieb und den Blue Zero F-Cell mit Brennstoffzelle.

Nach Einschätzung von Mercedes-Benz wird es künftig nicht die eine Technologie als Königsweg zur nachhaltigen Mobilität geben. Stattdessen will das Unternehmen auf die vielfältigen Anforderungen mit ebenso vielseitigen Lösungen reagieren. Dabei sollen die einzelnen Technologien ihre Vorteile jeweils in speziellen Einsatzbereichen ausspielen können.

"Mit dem Concept Blue Zero liefern wir den dreifachen Beleg für die technische Reife von alternativen Antrieben bei Mercedes-Benz. Chancengleichheit mit heutigen verbrennungsmotorischen Antrieben erreichen wir für Elektrofahrzeuge mit Batterie- oder Brennstoffzellenantrieb aber erst, wenn die Kunden die Sicherheit haben, dass ihnen eine ausreichende Infrastruktur an Strom- und Wasserstofftankstellen zur Verfügung steht", so Prof. Herbert Kohler, Leiter E-Drive &Future Mobility sowie Daimler-Umweltbevollmächtiger.

Das seriennahe Mercedes-Benz Elektroauto Concept Blue Zero E-Cell Plus vereint umweltfreundliche Elektromobilität im City-Betrieb mit Langstreckentauglichkeit. Möglich macht das die Kombination des batterieelektrischen Antriebs mit einem effizienten und sauberen Verbrennungsmotor. Mit diesem so genannten Range Extenders erzielt der Blue Zero E-Cell Plus eine Gesamtreichweite von bis zu 600 Kilometer, davon 100 Kilometer rein elektrisch und damit lokal emissionsfrei.

Der Elektromotor des E-Cell wird dafür mit einem Dreizylinder-Turbo-Benziner kombiniert. Der kompakte, 50 kW / 68 PS starke Verbrennungsmotor kann die Batterie während der Fahrt aufladen. Durch den CO2-Bonus für den batterieelektrischen Fahrbetrieb erreicht das Fahrzeug rechnerisch einen CO2-Ausstoß von lediglich 32 Gramm pro Kilometer. Die große kombinierte Reichweite macht das Auto voll alltagstauglich und gibt dem Kunden die Sicherheit, selbst bei entladener Batterie ans Ziel zu kommen, weil er an jeder Tankstelle Benzin nachtanken kann.

Bei der schnellen Standardladung mit einer Ladeleistung von 20 kW kann der 18 kWh Lithiumionen-Akku innerhalb von rund 30 Minuten Energie für 50 Kilometer Reichweite speichern. Die komplette elektrische Reichweite von 100 Kilometern erfordert eine Ladezeit von etwas mehr als einer Stunde. Bei der Standardladung an einer haushaltsüblichen Steckdose mit 3,3 kW beträgt die Ladezeit circa sechs Stunden.

Alle drei Blue Zero-Modelle fahren mit Frontantrieb. Die flexibel kombinierbaren Antriebskomponenten haben die Mercedes-Ingenieure in einem modularen Baukastensystem zusammengefasst. Dazu zählen modernste flüssigkeitsgekühlte Lithiumionen-Akkus mit bis zu 35 kWh Energieinhalt und der kompakte, der 100 kW / 136 PS starke Elektromotor (Dauerleistung: 70 kW), bei dem das maximale Drehmoment von 320 Newtonmetern ab der ersten Umdrehung des Elektromotors zur Verfügung steht. Wie seine beiden Geschwistermodelle beschleunigt der E-Cell Plus in weniger als elf Sekunden von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist im Sinne einer optimalen Reichweite elektronisch auf 150 km/h begrenzt.

Realisiert wurden die drei Varianten auf Basis des Sandwichbodens, der bereits aus der A- und B-Klasse bekannt ist. Vorteil der weiterentwickelten Konstruktion: Die wesentlichen Antriebskomponenten sind schwerpunktgünstig, platzsparend und geschützt im Unterboden des Fahrzeugs eingebaut. Alle drei Varianten teilen sich wesentliche technische Komponenten. Design und Fahrzeugdimensionen sind identisch. Kompakte Außenabmessungen verbinden die nur 4,22 Meter langen Modelle mit einem großzügigen und variablen Innen- und Gepäckraum. Fünf vollwertige Sitzplätze, rund 450 Kilogramm Zuladung und über 500 Liter Gepäckraum lassen sie zu familientauglichen Automobilen werden.

"Die weiter entwickelte Sandwichboden-Plattform ist die perfekte Basis für eine breit gefächerte Fahrzeugpalette mit elektrischen Antrieben“, sagt Dr. Thomas Weber, Mitglied des Vorstands der Daimler AG, verantwortlich für Konzernforschung und Entwicklung Mercedes-Benz Cars. „Für künftige Kompaktmodelle mit Antrieben auf Basis von optimierten Verbrennungsmotoren entwickeln wir derzeit eine neue, zusätzliche Plattform. Ab 2009 fertigen wir die ersten Mercedes Brennstoffzellenautos in Kleinserie, rein batterieelektrisch angetriebene Fahrzeuge von Mercedes-Benz folgen – ebenfalls in Kleinserie – ab 2010. Damit sind wir hervorragend für die Zukunft aufgestellt." (ampnet/Sm)

Daten Mercedes-Benz Blue Zero Plus

Elektroantrieb:
CO2-Emission: 0 g/km
Reichweite elektrisch: bis zu 100 km
Gesamtreichweite: bis zu 600 km
Energiespeicher: Lithiumionen-Batterie
Nennleistung: 100 kW/136 PS
Max. Drehmoment: 320 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h: weniger als 11 Sekunden

Range Extender:
Zylinder 3
Hubraum 1,0l Turbo
Leistung 50 kW / 68 PS bei 3500 U/min