Neuer Mercedes-Benz Actros. Wirtschaftlicher trotz Euro VI

Mit Investitionen für die gesamte Fahrzeugentwicklung von über einer Milliarde Euro ist mit dem neuen Mercedes-Benz Actros der erste Lkw auf die Straße gebracht worden, der konsequent für die Herausforderungen der Euro VI–Vorschriften ausgerichtet ist. Zudem wurden über eine Milliarde Euro in Standorte, Anlagen und Werkzeuge investiert. Die neuen Fernverkehrs-Lkw können ab 1. Juli 2011 bestellt werden, der Produktionsstart ist für Ende September vorgesehen. Die Messlatte liegt hoch für den Actros, denn sein größter Wettbewerber ist der aktuelle Actros MP3, mit mehr als 700 000 Fahrzeugen Bestseller in Europa.

Höhere Wirtschaftlichkeit trotz der wegen der Euro VI-Vorschrift tendenziell steigenden Kraftstoffverbrauchswerte, sichere Fahrdynamik und Komfort für den Fahrer sind die Prämissen, unter denen der Lkw von Grund auf neu entwickelt wurde: neues Fahrerhausprogramm, neue Motoren, neues Chassis und das neue Design mit den prägnanten Leuchteinheiten. Es lässt den Fernverkehrs-Lkw schon außen kraftvoll wirken und verrät gleichzeitig den aerodynamischen Feinschliff in 2600 Stunden Arbeit im Windkanal.

Der neue Actros soll je nach Abgasstufe zwischen drei bis vier Prozent (Euro VI) und sechs bis sieben Prozent (Euro V) weniger Diesel konsumieren als der heutige Actros MP3. Er dürfte damit in Europa der Euro VI Fernverkehrs-Lkw werden, der die Energie aus dem Dieselkraftstoff am effizientesten in Transportleistung umsetzt.

Für das Erreichen dieser Werte wurde die neue Motorengeneration aus Mannheim eingesetzt. Ihre Technologie mit dem Einspritzsystem X-Pulse sowie Abgasrückführung, Abgasnachbehandlung nach der Blue Tec-Technologie und geschlossenem Partikelfilter ist bei Kunden der amerikanischen und japanischen Lkw-Marken von Daimler Trucks in mehr als 70 000 Lkw erprobt und hat dort bereits große Gewinne beim Marktanteil der Marken von Daimler gebracht.

Gesteigerte Zuverlässigkeit mit um 20 Prozent längerer Laufleistung der Aggregate (1,2 Millionen Kilometer), bis auf 150 000 Kilometer verlängerte Wartungsintervalle sowie die um bis zu sechs Prozent geringeren Kosten für den Servicevertrag „Complete“ sind weitere Aspekte der Wirtschaftlichkeit. , Damit können die Mehrkosten für die neuen Lkw in Euro V-Ausführung bei der Fahrzeuganschaffung innerhalb von zwei Jahren hereingefahren werden.

Das neue Angebot umfasst Sattelzugmaschinen und Pritschenwagen in vier Leistungsklassen von 310 kW /421 PS bis 375 kW / 510 PS und 2100 Newtonmetern (Nm) bis 2500 Nm Drehmoment. Alternativ zu den Euro VI–Lkw gibt es die neuen Antriebe auf Wunsch in Euro V–Ausführung. Sieben Fahrerkabinen mit 2,3 Meter und 2,5 Meter Breite, davon gleich fünf Varianten mit ebenem, durchgängigen Boden, bis zu elf unterschiedliche Radstände zum Beispiel beim zweiachsigen Fahrgestell mit Fahrerhaus sind ein Hinweis auf die vielen Angebotsvarianten, mit denen der neue Lkw auf Kundenanforderungen vorbereitet ist.

Für sichere Fahrdynamik stehen beim neuen Actros unter anderem ein breiter und verwindungssteifer Rahmen speziell für Straßenfahrzeuge, neue Achsanlenkungen sowie die neue Lenkung. Bei den Sicherheitssystemen schlägt Mercedes-Benz ebenfalls ein neues Kapitel auf. Der Abstandshalte-Assistenz mit Stopp-and-Go-Funktion regelt jetzt automatisch sogar das Anfahren und Anhalten im Stau.

Mit seinem Interieur trägt der neue Actros dem Arbeitsalltag der Lkw-Fahrer sowie neuesten Forschungsergebnissen Rechnung, nach denen ausgeruhte Fahrer nicht nur sicherer unterwegs sind, sondern auch beim Verbrauch bis zu zwei Liter weniger auf 100 Kilometer tiefer liegen. Ein ergonomischer Arbeitsplatz und Komfort bis hin zur Schlafqualität im Lkw spielen dabei ein bedeutende Rolle. Im neuen Actros ist deshalb die Brüstung mit den Bedienelementen griffgünstig um den Fahrerplatz herumgezogen.

Die Beispiele für die verschiedenen Ausstattungsmöglichkeiten reichen von der Variante Solostar-Concept mit Relaxbereich in Form einer Rundecke auf der Beifahrerseite bis hin zum Fahrersitz mit Massagefunktion und zur Wasserwaage für die Feinstellung der Bettenposition. Die Betten selbst bieten Maße bis zu 2200 x 750 Millimeter und einer Sieben-Zonen-Kaltschaummatraze ein hochwertiges Bett.

Hubertus Troska, bei Daimler Trucks verantwortlich für Mercedes-Benz Lkw: „Mit unserem neuen Mercedes-Benz Actros haben wir einen Quantensprung in der Lkw-Entwicklung erreicht. Für uns galt die oberste Maxime, unseren Kunden noch mehr Fahrdynamik, Sicherheit und Komfort im Lkw zu bieten, bei gleichzeitig weniger Verbrauch, Emissionen und Betriebskosten. Das haben wir geschafft.“ Troska weiter: „Der europäische Lkw-Markt ist zwar immer noch unter Vorkrisen-Niveau, wir rechnen aber mit einem Zuwachs von mindestens 25 Prozent für Lkw über 6t in diesem Jahr und sehen dabei sogar noch weiteren Spielraum nach oben. Wir wollen den weltweiten Absatz von Mercedes-Benz Lkw von 135 000 Einheiten im Jahr 2010 dieses Jahr um rund 20 Prozent steigern. Die Grundlage dafür haben wir mit unserem neuen Actros gelegt.“ (ampnet/Sm)