Porsche Panamera Turbo S bringt noch einmal 50 PS mehr
Porsche bringt in diesem Monat als neues Topmodell der Panamera-Baureihe den Turbo S auf den Markt. Der 4,8-Liter-V8-Motor mit Biturbo-Aufladung leistet 405 kW / 550 PS. Das sind zehn Prozent bzw. 50 PS mehr als beim Panamera Turbo. Analog dazu steigt auch das Drehmoment von 700 Newtonmeter auf 750 Nm. Im „Sport“- und „Sport Plus“-Modus des serienmäßigen Sport-Chrono-Pakets „Turbo“ sowie beim Kickdown im Normal-Modus erreicht der Achtzylinder mit der Overboost-Funktion und dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe sogar 800 Nm.
Bereits nach 3,8 Sekunden sind dank Launch Control aus dem Stand 100 km/h erreicht, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 306 km/h. Trotz der gesteigerten Leistung bleiben die Verbrauchswerte auf dem Niveau des Panamera Turbo. Im NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) benötigt die Sportlimousine 11,5 Liter pro 100 Kilometer. Auf den 19 Zoll großen, speziell für den Panamera entwickelten, rollwiderstandsoptimierten All-Season-Reifen von Michelin sinkt der Verbrauchswert auf 11,3 Liter pro 100 km.
Die Leistungssteigerung gegenüber dem Panamera Turbo rührt von zwei wesentlichen Weiterentwicklungen her: Der verbesserte Turbolader erhielt Titan-Aluminium-Turbinenrädern, und die Motorsteuerung wurde angepasst. Der Einsatz der innovativen Titan-Aluminium-Legierung senkt das Gewicht von Turbinen- und Verdichterrad. Das führt zu einem geringeren Massenträgheitsmoment und damit zu einem verbesserten und agileren Ansprechverhalten des Motors.
Das neue Panamera-Topmnodell verfügt serienmäßig über die wichtigsten fahrdynamischen Regelsysteme. So reduziert die Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), ein System zur aktiven Wankstabilisierung, bei Kurvenfahrten die Seitenneigung des Fahrzeugs schon im Ansatz und steigert so Agilität und Komfort. Das Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) arbeitet mit einer variablen Momentverteilung an den Hinterrädern in Kombination mit einer elektronisch geregelten Hinterachs-Quersperre und sorgt so für eine verbesserte Traktion und damit für mehr Agilität. Als Lenksystem wird die geschwindigkeitsabhängige Servotronic eingesetzt. Auch das Sport-Chrono-Paket Turbo, das Fahrwerk und Antrieb mit der zusätzlichen „Sport Plus“-Taste noch sportlicher abstimmt, ist ebenso serienmäßig wie die Sportabgasanlage für einen noch emotionaleren Motorsound.
Den nochmals sportlicheren Auftritt unterstreichen die 20-Zoll-Turbo-II-Räder mit Spurverbreiterung an der Hinterachse, Schwellerverkleidungen aus dem Porsche-Exclusive-Programm und der adaptiv ausfahrende Vier-Wege-Heckspoiler in Exterieurfarbe. Das Interieur bietet eine Bi-Color-Lederausstattung. Ausschließlich für den neuen Panamera Turbo S wird die neue Fabrkombination schwarz/crema angeboten, ab Herbst kommt achatgrau/crema ebenfalls als Exklusivkombination dazu.
Der Panamera Turbo S kostet in Deutschland 167 076 Euro. (ampnet/jri)
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Foto: Auto-Medienportal.Net/Porsche
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