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Artikel von Dennis Gauert, cen

Subaru Forester 2.0ie.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 31. Oktober 2022. Das einzige SUV mit einem hybridisierten Vierzylinder-Boxermotor und stufenlosem Getriebe schenkt sich allzu viel Schnickschnack.

Abarth 695 Esseesse.
Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 16. September 2022. Viel „Super Sport“ im kleinen Schwarzen. Das i-Tüpfelchen ist der verstellbare Heckspoiler. Bei den Reifen wäre mehr wünschenswert gewesen.

Ford Mustang Mach 1.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 2. August 2022. Die Sonderedition des legendären Sportwagens stellt mit etlichen neuen Zutaten auch Nordschleifen-Fahrer zufrieden. Die beste Wahl im Kreis der US-Konkurrenz.

Cupra Leon 1.4 e-Hybrid.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 15. Mai 2022. Anders als beim Formentor ist hier noch sehr viel Seat zu erkennen. Mit 245 PS steht der Plug-in-Hybrid aber standesgemäß gut im Futter. Flottentauglich.

Audi RS 3.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 24. April 2022. Der Kompaktsportler kann die Messlatte technisch und emotional zwei Stufen nach oben setzen. Knappe 1,2 G in der Kurve. Entfesselt bis zu 290 km/h schnell.

Ford Puma ST.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 21. März 2022. Mehr Fahrspaß ist in dieser Klasse kaum zu bekommen. Performance-Paket am besten gleich mitbestellen. Nur beim Gestühl haben die Kölner etwas übertrieben.

Opel Mokka 1.5 Diesel.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 18. März 2022. Mit dem Kompakt-SUV haben die Rüsselsheimer ein ansprechendes Auto entwickelt. Der Realverbrauch von im Schnitt von fünf Litern kann sich sehen lassen.

Kia Ceed GT.
Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 24. Januar 2022. Als Kompaktsportler reicht die Leistung nicht an Wettbewerber heran, Fahrspaß bietet der Koreaner dennoch. Solides und alltagstaugliches Gesamtpaket.

Fiat Ducato.
Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 31. Dezember 2021. Vor allem bei der technischen Ausstattung hat der beliebte Transporter mit dem Facelift zugelegt. Der Komfort ist gut, der Verbrauch überaus vorbildlich.

Lexus RC-F Track Edition.
Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 14. November 2021. Mit Clubsport-Fahrwerk, Carbon-Spoilerwerk und leichten Schmiedefelgen wird der V8 an den Grenzbereich herangeführt. Liebhaberstück für die Rennstrecke.

Hyundai i20 N Performance.
Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 25. Oktober 2021. Korea kann nicht nur grundsolide, sondern versteht auch Spaß. Nach dem i30 N bereiten 204 PS nun auch in der Kleinwagenklasse jede Menge Fahrvergnügen.

Abarth 595 C Competizione.
Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 8. Oktober 2021. Ein Cabriolet mit vier Endrohren in der Größe eines Gewächshauses? Wir öffnen das Dach und die Auspuffklappen und sind von den Fanfaren begeistert.

Ford Fiesta ST Edition.
Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 14. September 2021. Wo der Fiesta ST gut ist, ist die Fiesta ST Edition noch etwas besser. Mit voll einstellbarem Fahrwerk beweist sich der kleine Schnelle im Praxistest.

Isuzu D-Max V-Cross.
Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 6. August 2021. Pick-up in dritter Generation zeigt als Doppelkabine in der Top-Ausstattung V-Cross mit Laufkomfort, Stabilität und guter Verarbeitung der Konkurrenz die Zähne.

Audi Q7 50 TDI Quattro.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 4. August 2021. Auch die zweite Generation des Erfolgsmodells wildert im Revier der Oberklasse-SUV, die 3,0-Liter-Dieselvariante glänzt mit Allradlenkung und Anhängelast.

VW Golf R.
Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 5. Juli 2021. Erinnerung an alte GTI-Zeiten werden wach. 320 PS, Allradantrieb, Hinterachsdifferenzial und Driftmodus sowie Nürburgringabstimmung sorgen für großes Kino.

Toyota Yaris GR Four.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 7. Juni 2021. Das Homologationsfahrzeug für die Rallye-Weltmeisterschaft ist nicht für zarte Gemüter. 360 Newtonmeter treffen auf einen 2,56 Meter kurzen Radstand.

Kia Stinger GT.
Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 14. Mai 2021. Die koreanische Sport-Limousine gibt es jetzt nur noch mit dem großen Motor und Allradantrieb für unter 58.000 Euro. Was erwartet den ambitionierten Fahrer?

Honda Civic Type R GT.
Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 12. Mai 2021. Wenn die Teenage Mutant Ninja Turtles Autofans wären, hätte wohl jeder einen: Die Rede ist vom schnellsten japanischen Kompaktwagen, dem Civic Type R. Außen ähnlich wie ein Aventador geschlitzt liefert er augenscheinlich auf Aerodynamik ausgelegtes Design. Rollt dieses auch noch im babyblauen Metallic-Lack durch die Straßen, ist das in etwa so alltäglich wie ein Wolpertinger.

Audi A6 Avant 40 TDI.
Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 12. April 2021. Trotz vier Zylindern und 204 PS rangiert unser Testwagen preislich in der Oberklasse. Komfort, Fahrwerk, Verarbeitung und Bedienkonzept sprechen für ihn.

Subaru BRZ Final Edition.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 11. März 2021. Der Ableger des Toyota GT86 verabschiedet sich nach zehn Jahren mit einer für Deutschland auf 38 Exemplare limiterten Sonderserie. Extrem hoher Spaßfaktor.

Kia Sorento Hybrid.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 3. Dezember 2020. Mit dem Sorento greifen die Koreaner nun mit einem Flaggschiff im Full-Size-Format an. Eine neue Eigenständigkeit mit mehr US-Charme macht ihn zum großen Wurf.

Audi R8 Spyder V10 Performance.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 19. November 2020. Mit zehn Zylindern ist Gänsehaut garantiert. Nicht mehr lange schlägt das große Herz im Super-Audi. Doch der R8 Spyder grüßt noch einmal mit viel Spaß.

Audi RS 4 Avant.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 22. September 2020. Das aktuelle Modelljahr des RS 4 Avant erfindet sich nicht neu, sondern bietet mit leichter Nachschärfung Fahrspaß für die, die einen Alleskönner wollen.

BMW M 135i.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 18. September 2020. Der neue 1er holt tief Luft durch die großen Einlässe in der Front und wandelt sie im Fall des M 135i in ein feuriges Gemisch um - diesmal ohne Sechszylinder.

Can-Am Spyder F3 S.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 25. Juli 2020. Mit dem Kürzel F3-S bezeichnet Can-Am seinen sportlichsten Spyder. Das Dreirad erinnert an ein Schneemobil für die Straße und bietet 115 PS Rotax-PS.

Audi RS 6 Avant.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 6. Juli 2020. Mit neu entdecktem Potential verpackt Ingolstadt 600 PS in der Kombiklasse neu. Dynamischer, straffer, cool - so die Erkenntnisse aus unseren Testfahrten.

Kia Ceed Sportswagon Plug-in-Hybrid.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 26. Juni 2020. Mit elektrischem Wind im Rücken soll das Fahren ruhiger und das Portemonnaie geschont werden. Wir sind mit dem koreanischen Plug-in-Hybrid gefahren.

Maserati Ghibli Gran Sport.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 5. Juni 2020. Mit einem dezenten Facelift ist der Maserati Ghibli weiter unterwegs. Die italienische Romantik mit mezzoforte zieht über 100.000 Euro vom Konto.

Land Rover Defender 110.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 4. Juni 2020. Der Defender tritt nach der 68-jährigen Tradition seines Vorgängers ein schweres Erbe an. Die Modernisierung macht Stock, Stein und Autobahn spielend leicht.

Jaguar XE P250 SE.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 6. Mai 2020. Die Briten bieten mit dem aktuellen XE eine sportlich designte Limousine, die nah an der Münchener Mittelklasse angesiedelt ist. Die Katze im Fahrbericht.

BMW M3 Competition (E46).
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 2. Mai 2020. Mittlerweile als Ikone gefeiert trumpfte das Coupé im Jahr 2000 mit 343 Sauger-PS, einem einzigartigen Getriebe und neuer Breite in der Automobilwelt auf.

Dennis Gauert.
Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 29. April 2020. Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer zeigt wenig Fingerspitzengefühl, wenn er den neuen Bußgeldkatalog gerade jetzt auf die leeren Straßen schickt.

Audi RS Q3.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 21. April 2020. Mit dem 400 PS starken SUV auf A3-Basis zeigt Audi Sport, dass hohes Sitzen auf fünf Plätzen und ein großer Kofferraum literweise Adrenalin fördern können.

Toyota Land Cruiser 2,8 L D-4D.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 8. April 2020. Mit dem Facelift des Toyota Land Cruiser bringt Toyota keine moderne Neuheit an den Mann, sondern pflegt die Tugenden des reinrassigen Geländefahrzeugs.

Ford Focus ST.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 20. März 2020. Der Ford Focus ST bietet im Klassenvergleich das stärkste Drehmoment und sicheren Fahrspaß mit Potential für Top-Zeiten. Wir sind ihn gefahren.

Einer der größten Parkplätze der Welt liegt in Bremerhaven.
Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 10. März 2020. Sehen wir die überforderten Automobilkonzerne bald mit dem Rücken an der Wand, weil Covid-19 nun die eine Herausforderung zu viel ist?

Lexus ES 300h F-Sport.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 26. November 2019. Zu Preisen ab 47 500 will dieses Auto in der gehobenen Mittleklasse gegen die deutschen Platzhirsche antreten. Spirtverbrauch und Materialanmut stimmen.

Toyota GR Supra.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 15. November 2019. Toyota hat den GR Supra losgelassen. Mit BMW-Sechszylindertechnik, kurzem Radstand und 50/50-Gewichtsverteilung zeigt er, dass Fahrspaß keine Größe will.

Audi A1 40 TFSI S-Line.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 20. September 2019. Audi schickt den aktuellen A1 mit 200 PS aus einem 2,0-Liter-Turbo-Benziner ins Rennen. Was der Luxuszwerg sonst noch kann, lesen Sie im Fahrbericht.

Honda Civic Type R VTEC Turbo GT.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 30. August 2019. Mit der aktuellen Evolutionsstufe des Honda ist mehr als ein Klassensprung vollzogen: 320 PS werden seit 2018 durch einen aufgeladenen 2,0-Liter-VTEC-Motor erzeugt. Zeitgleich ist der Civic Type R GT zum gigantischen Fünftürer mit 1380 Kilogramm Lebendgewicht und neuen Superkräften geworden. Der kleine Godzilla im Fahrbericht.

Dennis Gauert.
Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 23. Juni 2019. Im modernen Kutschenbau sind wir mittlerweile über einige Hinder- und Ärgernisse hinweg. Autofahren war – gemessen an der Unfallstatistik – vor zwanzig Jahren eine Extremsportart, die nur wenige voll beherrschten. 1997 war die Zahl der im Straßenverkehr Getöteten mit 8549 nämlich noch drei Mal so hoch wie heute. Zu verdanken haben wir das unter anderem auch dem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP). In allen Fahrzeugen ist es heute serienmäßig, in einigen nicht abschaltbar, selbst in manchen als sportlich gepriesenen Fahrzeugen. Das ärgert.

Hyundai i30 N Performance.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 14. Juni 2019. Die Koreaner haben mit dem Kompaktwagen i30 längst bewiesen, dass sie dem Volkswagen-Klassiker Golf Konkurrenz machen können. Der i30 N Performance macht nun mit 275 Turbo-Pferdchen Jagd auf Rundenzeiten. Dafür legt Hyundai sinnvolle Fahrhilfen an und reguliert den Schlupf über eine elektronisch geregelte Differentialsperre an der Vorderachse. Was 31 990 Euro in Korea wert sind zeigt der Fünftürer im Fahrbericht.

Toyota Yaris GRMN.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 24. Mai 2019. Ein Kleinwagen von Toyota erhitzt in den meisten Fällen nicht die Gemüter. Bis sich das Gazoo Racing Team einem Yaris annimmt und ihn mit Motorentechnik bestückt, die sonst im Lotus Elise zu finden ist. Der Magnusson-R900-Kompressor heizt dem Yaris GRMN so ein, dass man sich fragt, weshalb man auf diese Sensation so lange warten musste und sie jetzt schon lange nicht mehr bekommt. Nur 110 der auf 400 Stück limitierten Modelle waren für Deutschland vorgesehen.

Fiat 500 Abarth 595 Competizione.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 10. Mai 2019. Mit der Neuauflage des Fiat 500 haben sich die Italiener im Jahr 2007 zurück in die Herzen der Kleinstwagenklasse gespielt. Und schon wie über 60 Jahre zuvor sind es auch Männer, die den 500 aufgrund seiner Eigenheiten gerne fahren. Tuner Abarth hat das Potential lange erkannt und setzt den kleinen Fiat seit September abermals als 595 Competizione auf Anabolika. Was geschieht, wenn die Ladedruckanzeige auf knapp zwei Bar schnellt und die Raviolibüchse richtig heiß macht, zeigt unser Fahrbericht.

Ford Fiesta ST.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 26. April 2019. Lange war es bei den Kleinwagen still um die Ford-Performance-Abteilung. Der letzte Fiesta ST wurde vor runden acht Jahren vorgestellt. Seit Mitte 2018 legt Ford mit einer Dampframme nach, die ihresgleichen sucht. Drei Zylinder, ein Turbolader, eine Quaife-Diffferentialsperre, drei Fahrprogramme und eine Abgasanlage mit Rallye-Sound – die Beinheben gibt es noch gratis dazu. Der aktuelle Fiesta ST ist beim Downsizing so verrückt geworden, dass die Konkurrenz fromm wie ein Presbyterium daneben steht. Ab 22 600 Euro beginnt die Kleinwagensünde.

Maserati Ghibli Diesel.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 28. Februar 2019. Nicht immer einfach haben es Luxusmarken. Da geht es von Bologna nach Modena, aus den Händen von Citroen über Peugeot und De Tomaso 1993 schließlich zu Fiat. Eine bewegte Geschichte bei Maserati, die nun mehr und mehr zum Volumenmarke wird. So ziehen neben den kräftigen Ferrari-Biturbo-Motoren nun auch V6-Diesel in Modelle wie den Ghibli ein. Und gerade da selbst ein Maserati einen Hauch von Wirtschaftlichkeit versprüht, steckt Europa im Dieselskandal. So ein Glück beim Imageaufbau muss man erst einmal haben. Ob 6,3 Sekunden für den Spurt von Null auf Tempo 100 km/h dennoch reichen, zeigt unser Fahrbericht.

Kia Stinger GT.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 22. Februar 2019. „Entschuldigung, können Sie mir ein bisschen was über dieses Auto erzählen?“, „Ich wusste nicht, dass Kia neuerdings solche Sportwagen baut“, „Sieht aus wie'n Maserati“ - Mit dem Stinger zu fahren, bedeutet ehrliche Bewunderung in den Augen von Autofans zu sehen. Das Datenblatt wirft die Reservierten dazu in einen Strom der Erkenntnis: Ein 3.3-Liter-V6-Biturbo setzt 370 PS mittels einer in Korea entwickelten Acht-Gang-Automatik in tosende Allrad-Traktion um. In 17,4 Sekunden Tempo 200 Kilometer pro Stunde zu erreichen, ist nur eines der zahllosen Features, die der koreanische Gran Turismo mitbringt.

Opel Corsa GSi.
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Von Dennis Gauert, cen

ampnet – 7. Februar 2019. Die Kleinwagen. Sie lernen und wachsen und zeigen später nochmal wie es geht. Der Opel Corsa A GSi ist so ein Kandidat. In einem winzigen Kasten tobten Ende der 80er Jahre 98 PS an der Vorderachse. Die Lenkung des wendigen Kleinwagens glich einem Go-Kart und die Mundwinkel zogen in den Serpentinen eine Ebene mit der Nasenspitze. Viele Beifahrer lachten da auch vor Angst mit. Opels Kleinster wurde schließlich gebaut, als der NCAP-Crashtest noch Knautschzone hieß und Tieferlegungsfedern im heimischen Backofen hergestellt wurden. Im aktuellen GSi treffen wir auf einen sicheren Kandidaten mit Turbolader, Sportfahrwerk und modernen Technikextras.